Puhdistamme suuttimet (injektorin) itse
Laitteen (piirin) edut:
1. Helppo koota
2. Kokoonpanoa ei tarvita
3. Ei niukkoja esineitä
4. Voidaan koota leipätauluun
Kun työskentelimme huoltoasemalla injektorina, kohtaamme usein ongelman auto syö polttoainetta, kutisee, vetää huonosti! Pohjimmiltaan koko ongelma oli heikkolaatuista polttoainetta, jonka ne liukastuivat meihin. Tietysti, ei aina, oli vain banaaleja tapauksia, joissa pistoke putosi tai kynttilä kieltäytyi. Mutta tässä ei ole kyse siitä.
Bensiinin laatu jättää täällä paljon toivomisen varaa, lämpötilasta ja ajasta alkaen suuttimien suuttimissa ja niiden neuloissa on muodostumista, pilaantumista.Munkainen improvisoitu tarkoittaa putkea ja suihkepuristinta kaasuttimien puhdistamiseen ei aina auta. Kääntyä asiantuntijoiden puoleen.
Aion nyt toimittaa piirilevyn, joka korvaa vakio-ohjelman injektorin (suuttimien) puhdistamiseksi. Miksi tein sen, kysyt? Koska sammutimme usein valot talvella, ja kokki oli hieman nälkäinen rahaa ostaakseen normaalin generaattorin, niin että hän veti koko aseman.
Piiri saa virtaa 12 voltilla, mikä tahansa akku. Ei tarvitse tietokonetta. En keksinyt pyöräAluksi kiipeilin sivustojen ja foorumien läpi, mutta jotain siellä oli liian hankalaa tai muinaisten antediluvian elementtien kohdalla. Päätin rasittaa gyrusta hieman ja tehdä jotain yksinkertaisempaa. Ei ennemmin sanottu kuin tehty. Päivää myöhemmin piirrosin kaavion ja tarkistin sen!
En keksinyt polkupyörää, otin joillekin jokaiselle tunnetun generaattorin NE555-sirulle, otin arvosanat saadaksesi signaalin, jonka pitäisi mennä, otin loppuvaiheet samasta ohjelmasta, jonka ystävällisesti toimitin, ja tuloksena oli piiri, joka vetää minut otsikkoon ”halpa, mutta iloinen "!!!
No, älkäämme vetäkö kissaa anhem ... hmmm Annan kaavion:Suuttimen puhdistusohjelma
Minun on sanottava heti, että R1 ja R2 ovat komposiitteja tai voit käyttää muuttujia, jotka valitsemme arvoja yleismittarilla. Ihannetapauksessa R1 (30,7 kom), R2 (23,02 kom). Nämä arvot eivät ole katosta, otin tietoja ohjelmasta, säädin kaiken ohjelman kautta NE555: lle. Kenelle on mielenkiintoista, voin sitten antaa linkin.On suositeltavaa ottaa tarkkoja vastuksia, koska generaattorisignaali riippuu suoraan näiden vastusten poikkeamasta. Saman voin sanoa kondensaattoreista C1 ja C2. Pudotin heidät radiosta. R3 ja R4 eivät ole kriittisiä tässä suhteessa. Kaaviossa VR1 on kanta tai jännitesäädin 5 volttia, T1 on vahvistustransistori, T2 on pääte (komposiitti). Diodi voidaan revitä pois kiinalaisista virtalähteistä tai ostaa sen maksaa penniäkään.
Asenna KENK ja Transistor T2 pattereihin, vähän riittää krenkille, mutta KT898 tarvitsee jonkin verran 8–8 cm patterin, se kuumenee hyvin !!!
Valitettavasti en voi toimittaa kuvaa kootusta laitteesta, mutta se toimi 3 vuotta, kun olin huoltoasemalla, jätin sen sinne, toivottavasti se toimii edelleen. Se koottiin leipälaudalle niin, että jokaisella on tilaa mielikuvitukselle, eikä yksityiskohtia ole paljon.
On vielä yksi huomautusEnnen suuttimen liittämistä mittaa sen vastus, jos vastus on alle 8 ohmia, älä aja niitä pitkään, enimmillään 30-60 sekuntia. Loput voidaan ajaa (vain leikkiä), kunnes muutat siniseksi 5-8 minuuttia riittää.
Kuinka käyttää tätä harhauttavaa: upota puolet suuttimesta asetonin, liuottimen tai saman nesteliuokseen kaasuttimien puhdistamiseksi (suosittelen muuten). Yhdistämme suuttimen ja syötämme sitten virtaa levylle (voit asettaa kytkentäkytkimen =). Suutin alkaa kuhmua, suuttimen pohjassa muodostuu kuplia. Tämä on kavitaation vaikutusta noin jonkin aikaa, hetken kuluttua se alkaa juoda, pumppaa liuosta alhaalta ylös. Jos näin tapahtuu, niin kaikki säännöt.
HUOMAUTUS: Älä käytä tätä vaihtoehtoa koneissa yli 2005, jotkut suuttimet, jotka ovat jo käyneet läpi korroosion, voivat yksinkertaisesti epäonnistua. Tätä löytyy pääasiassa korealaisista autoista. Tätä menetelmää ei myöskään ole suositeltavaa käyttää, jos suuttimissa on keramiikkaa.
Kirjoita kysymyksiä. Tietoja valokuvan tekemisestä alhaalta.
Kun suutin alkaa juoda tai ajaa nestettä alhaalta ylöspäin