Edestä.
Oikea näkymä.
Takaosa.
Maastoauton sijoittelu on seuraava:
1) VAZ-2106: n polttomoottori.
2) VAZ classicin vaihdelaatikko.
3) Siirtokotelo VAZ-2121 "NIVA": lta.
4) VAZ classicin taka-akselia käytetään kääntöihin jarrulevyjarruilla.
5) Vetopyörällä varustettu etuveto (hammaspyörä).
6) Ei jousitusta suunnittelun yksinkertaistamiseksi. Tukirullien akselit hitsataan jäykästi maastoajoneuvon runkoon (veneeseen).
7) Tela vedetään laiskalla.
Pääkehys on tehty profiiliputkesta 50x50x2 mm.
Taka-akselin asentaminen klassikoista.
Tukirullien akselit on hitsattu.
Akselit vahvistetaan aaltosilmukoilla.
Vahvistushuivit hitsataan.
Poikkipalkit hitsataan.
Tukirullien pyörät ovat pukeutuneita.
Shod ja vasemmalle.
Radan kireysmekanismi on hitsattu.
Koira ei ymmärrä, millainen rakenne tie on tukossa.
Tukirullien akselien kiinnitys- ja vahvistuskaavio.
Menetelmä poikittaisten palkkien kiinnittämiseksi.
”Tuulettimet” tai ohjauslevyt ruuvataan radan sisälle ja estävät radan poistumisen ajon ja kaarron aikana.
Joten he näyttävät maastoautosta.
Koiran korkeus on 70 mm + 13 mm, teipin ja + 4 mm levyn paksuus ja korkeus 87 mm; kumi maksaa 175 70 R 13, telan leveys on 450 mm.
Kytkentärasiat klassikoista ja siirtokotelo "Nivasta".
Ohjauspolkimet maastoauto, kytkin, kaasu, vaihdevipu keskellä ja kääntövivut.
Jäähdyttimen ja moottorin jäähdytysjärjestelmä.
Radan kiristysmekanismi. Laiskan akseli.
Akku, polttoainesäiliö ja vaihdelaatikko VAZ: lta.
Paksuudesta.
Levyjarrut taka-akselilla klassikoista.
Layout.
Ennen ensimmäistä lähtöä.
Ensimmäinen poistuminen. Schumacher lepää, ja Alexander ajaa.
Juokseminen säiliössä.
Maastoauton kaikki mitat.
Vesiesteiden ylittäminen.
Kaikki videot maastoautosta "Vezdelaz".
Hyvin menestynyt Alexander Kupriyanov, hän ei pysähdy sinne ja kehittää edelleen maastoajoneuvoaan. Tämä on kirjoitettu sivustolle