Tela-alustainen maastoauto valmistajalta REMIX59 Permin kaupungista. Erittäin mielenkiintoinen versio asettelusta ja uusien ideoiden toteuttamisesta.
REMIX59 jakaa -sivustolla kokemuksensa rakentamisesta ja laskelmista. Suuri määrä videoita ammuttiin sisäänotolla, joten artikkelin lopussa annetaan linkki kaikkiin auto-make-videoihin. Tutustukaamme nyt REMIX59: ään.
Idea on jäljitettävä versio.
Pyörävaihtoehto.
Kehyksen suunnittelu.
Yleinen idea nykyisestä:
ICE, polttomoottori - Oka, VAZ 2108.
Taka-akselit mallista VAZ-2101.
RK-siirtotapaus "Nivasta".
Runko on metallivene.
Tukirullat - VAZ: n pyörät, VAZ-2108-napojen napoihin.
Ero kierto.
Caterpillar-moottori - rengaskärry ilman tähtiä.
Runko on hitsattu profiilista, ja puitteita käytetään ohjainten tasaisuuteen ja suuntaisuuteen.
Kaksi VAZ-2101: n taka-akselia on asennettu.
Okan moottori ottaa paikkansa.
Levyjarrut navassa VAZ-2110: stä.
Tuuletetut kiekot, myös paksuus, puoliakselin laippa koneistettu 116,5 mm: iin.
Tukikiinnike
Jarrujärjestelmä hydraulisella boosterilla.
Pienin suunniteltu nopeus on 1,137 km / h, suurin nopeus on 30,09 km / h.
Kuorma-auto on valmistettu 32 mm kulmasta ja 40x4 mm nauhasta.
Hampaiden johtavan ketjupyörän sijasta ehdotetaan käytettävän yksinkertaista pyörää.
Telaketju on 450 mm. Kiskojen välinen väli on 117 mm.
Pohja hitsataan metallista 2 mm paksu.
1 mm rauta on hitsattu sivuille.
Loppuun käytettiin galvanoitua rautaa, jonka paksuus oli -0,55 mm.
Sivujen korkeus sulkee moottorin.
Välys, välys - 200 mm, keskimmäisen osan leveys 800 mm ja telaketjujen leveys 450 mm.
Kuorma-autojen kokoonpano. Radalla on 4x5 mm nauhat, joiden avulla telat leikataan kumiin ja vähentävät radan pyörimistä vetopyörään nähden. Kiskon kosketuspituus vetopyörään on 1,73 m.
Ohjainputket hitsataan.
Ensimmäinen poistuminen. video.
Asennettu tuulilasi.
Siipin yli hitsatut laatikot.
Kuljetuskoukut hitsataan.
Ohjaamon hallintavivut.
Etumainen hydraulinen jarrujärjestelmä auton valmistus ja pääsy luukun läpi.
Etupotkuriakseli.
Vetoakseli siirtokotelosta taka-akselille on vakio takana Nivasta, vetoakseli moottorista RK: hen on kotitekoinen, sisäinen CV-nivel on silmä.
Oka-vaihdelaatikon ohjaus on valmistettu vieraan auton kahvasta ja vaijereista ja sellaisesta vaihdevaihtovivun mekanismista, joka on kiinnitetty siipiin.
Potkuri on valmis asennettavaksi perässä vedenpinnan nopeuden lisäämiseksi, kun taas nopeus teillä on 1-3 km / h.
Ruuvi on kiinnitetty veneen runkoon.
Potkuriakselin asentaminen veneen runkoon.
Pyörän akselin kiinnitys. Pohja ja huivit on valmistettu 5 mm teräksestä, vesiputki, sormi ja napa 2108. Poistuminen rungosta napatasoon 305 mm.
Ensimmäinen matka osoitti, että laskettaessa vesilinjaa syrjäytetään noin 880 kg. Totta, koria ei ole vielä tehty. Video
Tämä näkymä tuli maalaamisen ja valaistuslaitteiden asentamisen jälkeen tela-alustainen maastoauto.
Potkuri on asennettu. Ohjauspyörät.
Kuljettajan istuin.
Suljetut lokerot 160 litran astioille.
Saranoitu konepellin istuin tarjoaa moottorille hyvän pääsyn huoltoa varten.
Vaihdevipu ja vesiohjauksen hallintalaite.
Veden testaus.video
Suunnittelija Alexey (REMIX59), luoja Andrey (a.akulov1984) ja maastoauto.
Vaurioita alumiinikiinnikkeelle. Täytyy tehdä metalli.
Siltojen välinen etäisyys on 1800 mm.
Keskimmäinen napalevy 200x190x5 mm.
Levyt edessä ja takana paikoillaan.
Veneen keskiosan leveys on 800 mm, korkeus 480 mm (vähän tarvitaan 520 mm), sivun korkeus 340 mm.
Vahvistus menee sillan laipasta vaakasuoraan lähimpään rungon poikkipalkkiin pystysuoran tuen avulla 20x20 mm, kaltevuus profiililla 50x20x4 mm, 50 mm reuna tulee asettaa pystysuoraan. Keitä veneen sivuseinämän hitsauksen jälkeen. Siinä neliönmuotoisen reiän tekeminen kaltevuuden kulkemiseksi on helpompaa kuin sen asentaminen osiin.
.
Nyt REMIX59 ja a.akulov1984 jatkavat muiden automallien rakentamista ja onnea heille suosikkiliiketoiminnassaan.