"Andrei F." . Andrey on kotoisin Noyabrskista, Yamalo-Neenetsin autonomisesta alueesta, eikä tämä ole ensimmäinen auton valmistus hänen kanssaan.
Koevideoissa.
Laiva on rakennettu amerikkalaisen Sevtek-projektin mukaisesti, mutta valmistettu uudelleen materiaaleillemme.
Käytettiin VAZ-21083: n moottoria, jonka teho oli 74 hv. SVP viittaa gimsiin, koska polttomoottori on jopa 75 hv rekisteröity kotitekoinen tuote patentin nro 500-501 mukaan.
Runko on valmistettu erään tyyppisestä voileipäpuristetusta polystyreenistä, joka on suulakepuristettu kooltaan 20 x 600 X 1200 mm. Käytetty kolme 20 kpl: n pakkausta!
Mitat (ilman peräsimiä, puhdas runko) 5 X 2,5 m!
Koko rakenteen paino on 360-370 kg (ICE: llä, katolla, rungolla ja muilla komponenteilla). Ohjaamo lämmitetään polttomoottorilta ja Gazelle-ylimääräinen liesi.
Tuulilasi VAZ 2107 -puhelimelta (kehyksellä) pleksilasiin!
Työntöruuvi 1700 mm: n kolmiterä, terien vaihtelevilla kulmilla.
Pakottaa "Multiving" -yrityksen faneja, joiden halkaisija on 500 mm, 10-teräiset kaksi kappaletta.
Kokoonpano on tasaisella lattialla. Paisutetut polystyreenivoileivät eristetään liimaamalla asennusvaahdolla ulkokäyttöön.
Ne liimataan päälle lasikuitulla yhdellä kerroksella käyttämällä epoksia. Tuloksena olevista paneeleista leikataan haluttu koko paneeliin.
Kuvion jälkeen paneelit kootaan veneiden runkoon piirustusten mukaan.
Sisältä paneelit liimataan ylimääräisellä lasikuitupinnalla, koska siitä lähtien on vaikea indeksoida näille pinnoille.
Rungon kokoonpano jatkuu.
rakentaja auto tekee kaiken tee se itse.
Vene on tunnistettavissa oleva muoto.
Yhteensä liimataan kahdeksan lasikuitikerrosta, ilman että liitosten päällekkäisyys lasketaan. 4 kerrosta levitetään ulkopuolelle ja 4 kerrosta sisälle. Kuivaamisen jälkeen voit kävellä turvallisesti. Korkeintaan kaksi lasikuitukerrosta voidaan levittää kerrallaan. Tasoita se varovasti, jotta ilmakuplia ei muodostu. Kuivaamisen jälkeen voit liittää Shumkovin ja dermantiinin päälle. Vene kadulla.
Lasikuitu Biax + -45gr pitää kuorman kahteen suuntaan.
Triax pitää kuorman kolmeen suuntaan.
Quadroax pitää kuorman neljään suuntaan. Lasikangasta ei pidä kyllästää parafiinilla, jotta sen ei tarvitse myöhemmin haihtua parafiinia, mikä johtaa lasikuitun ominaisuuksien menetykseen. Lasikuitun tulisi olla rakenteellinen.
Rungon tuotanto moottorille, rungon alla, ohjaamon alla alkaa.
Runko moottorille ja puhaltimelle.
Moottori on asennettu ja käyttöhihnat ovat pukeutuneet.
Moottoritila on valmis.
Ohjaamo on asennettu ja maalattu.
Mökki sisäkuva.
Kojetaulun.
Asennettu polttoainesäiliö ja akut.
Kannen valmistus.
Rakentamisessa käytettiin hartsia ETAL-153, nyt se ei ole enää myynnissä, yhdessä hartsi ED-16. Kovetteessa käytetty ETAL-45m kovettuu alhaisissa lämpötiloissa +2 asteeseen saakka. Lasikuitu EZ / 1-200.
Sähkölaitteiden asennus.
Ohjaamon ergonomia - sisäosa.
Vesikokeen hetki. video
Aja hiekalla. video.
Matkalla käytetään kahta puhalluspuhallinta, jotka täyttävät vaipan veneen pohjan alla ja nostavat sen maan, veden, hiekan, jään pinnasta.
Pinnan tulisi olla enemmän tai vähemmän tasainen, jos jumiin kuuluu hummock tai hummocks korkealla, SVP ei pysty selviytymään.
Liike johtuu karkottavasta ruuvista, se antoi kaasua ja ajoi pois, heitti kaasua ja pysähtyi.
Ajamista varten on paineistettava 7 metriä kuutiometriä sekunnissa pohjan alla (enintään 11,5 m3 \ s) ja paine 550 Ra jokaiselta puhaltimelta.
Hameessa käytettiin ranskalaista telttakangasta 600 g / m2.
Jarruventtiilien toiminta nopeudella 2000 rpm. video
Ratsastus järvellä. video
SVP: n erityinen hallinta vaatii tapana ja taitoja. SVP: n kantokyky on 1,5–2 kertaa pienempi kuin moottoriveneiden, ja se on kriittisempi itse valmistetun auton painon jakautumisen suhteen.
Ilmatyynyaluksen liikkeenopeus on kuitenkin paljon suurempi kuin moottoriveneillä ja saman moottorin autoilla, samoin kuin suurempi läpäisevyys ja amfibiokyky vedessä, hiekassa, suossa, jäässä, lumessa. Se menee täydellisesti lumessa, putoaa 5-7 cm, mutta pysähtymisen jälkeen on vaikeuksia aloittaa.
.
Onnea Andrey Dmitrievich Fandyushinille SVP: n rakentamisessa!