Yuri kirjoittaa näistä eroista -sivuston foorumilla lempinimellä tandem.
Upeat näkymät tela-alustaisesta maastoautosta.
Video aiheesta maastoauto "Tandem-kuorma-auto".
Suorituskykyominaisuudet:
75 hv moottori bensiiniä.
5-vaiht. Käsivaihteisto.
Kahden sivun pysyvä tukkeutuminen suoravirtaisen liikenteen aikana.
Käännä ohjaustehostin.
Sisäinen kääntösäde on nolla.
Riippumaton jousitus vaakavipuissa.
Vetoakseli koostuu kolmesta päävaihteesta. Keskimmäisessä loppukäytössä tasauspyörästö on haudutettu. Jatkuva tukkeutuminen suoraviivaisen liikkeen aikana saadaan aikaan jarruttamalla kahden äärimmäisen päävaihteen varsi jatkuvasti. Vaihdelaatikot otettu Mercedes S500w300 -vaihteesta 2.82. Vaihteiston takakannessa on jäähdytysrivat. Puoliakselien raot ovat pitkät. Jarrutusta varten jokaiseen varsiun asetettiin nelimäntäinen paksuus BREMBO. Suuremmat halkaisijaltaan tuuletetut jarrulevyt: Nivelakseli on kytketty moottoriin manuaalisen vaihdelaatikon ja kytkimen kautta.
Yksi vaihdelaatikko painaa 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Jarrulevyt yhdessä jarrusatulan kanssa 2x14 = 28 kg.
Yhteensä 133 kg koko mekanismista.
Vaihteisto on täynnä tällaista öljyä.
Täsmälleen samat jarrusatulat asennetaan johtavien ketjujen napoihin.
Kappaleet tehdään. Caterpillar-telaketjuja yhdistävät linkit, jotka on tehty profiiliputkesta 50 × 25 × 2 mm, pituus 125 mm. Päät on hitsattu. Kamposidimateriaali puristetaan sisälle, joka koostuu kolmesta luonnollisesta materiaalista, lämpökäsitelty.
Tela kerätään kuljetushihnalle.
Käännä toukka paikalleen.
Maastoajoneuvoilla ajettavat ajokilometrit eivät tällä hetkellä ole kovin suuria, joten ratojen rikkoutumisia ja puuskioita ei välttämättä ole.
Toivotamme Jurille menestystä maastotekniikassa.