Maastoauto siinä on nelisveto ja UAZ: n ohjaustankoon perustuva kaato-tyyppinen runko.
Maastoajoneuvon etuakseli on varustettu automaattisella tehdastuotannon osittaisella estämisellä, joten kaksi pyörää liukuu eteenpäin alhaisilla nopeuksilla. Itse kone on suunniteltu kahdelle henkilölle.
Materiaalit, osat ja kokoonpanot, joita on käytetty tämän maastoauton rakentamiseen:
1) 6,5 litran kiinalainen polttomoottori, joka korvattiin myöhemmin 15 hevosvoiman kiinalaisella Greenfield-moottorilla sähkökäynnistimellä
2) Safari-variaattori
3) BMW: n viiden nopeuden vaihdelaatikko
4) ohjausnivel UAZ-autosta
5) kranaatti vaz 2109: ltä
6) vaz 2109: n ohjausteline
7) Fordin ohjauspylväs, jossa ohjauspyörä.
8) sillat autosta Muscovite 412
9) Trackol-pyörät ovat putkittomia.
10) istuimet koulubussilta
11) vetoakselit Oisesta
12) profiiliputki
Tarkastele yksityiskohtaisemmin maastoajoneuvon suunnittelun tärkeimpiä osia.
Koska Trekol-pyörät olivat kirjoittajalle kaukana uudesta, erittäin kuluneella kulutuspinnalla, joka ei anna riittävää pitoa, kirjoittaja päätti asentaa niille piikkiketjuja. Ainoa asia, josta kirjoittaja oli huolissaan sellaisten ketjujen asentamisen jälkeen, kun ajet lumella, maastoauto voidaan haudata, sitten ne on poistettava
Tällaisen järjestelmän asentamisen ja tällaisten koukkujen tehokkuuden testaamisen jälkeen osoitettiin kuitenkin niiden paremmuutta. Niissä paikoissa, joissa maastoauto ei pystynyt kulkemaan aikaisemmin korkojen puuttuessa, ketjuilla ja piikkeillä renkaissa, auto ajoi kuin asfaltilla.
Tässä on akseli variaattorin vastineen kanssa, jonka suunnittelija on itse kehittänyt:
Pyörien paine on 100 mmHg. Tällä paineella ongelmia ilmeni vain ajoa lumisilla rinteillä, kun piti pudota maahan, mutta se ei onnistunut. Märällä lumella tai puuromaisella aineella, kuten lialla, oli myös ongelmia, ketjujen asennus ratkaisi ongelman kokonaan.
15 litran moottori asennettiin. ja laita myös äänenvaimennin Oiseelta. Tämän ansiosta maastoauto alkoi toimia paljon hiljaisemmin ja pakokaasujen melu on melkein kuulumaton.
Näin valmistettiin rengasrenkaiden kiekot, kokoonpanossa koko pyörän malli painaa 47 kilogrammaa.
Vaihteistojarru asennettiin, joten jarrulevyjen asentaminen ei enää ollut tarpeen.
Kytkinlevyä käytettiin, kun kiinnikkeet kiinnikkeillä poistettiin. Siten jäljelle jäi vain kolmen kappaleen määrä uritettuja ja lähteviä kiinnityspalkkeja. Ne heitettiin valan mukana ja niitä käytettiin tähden keskittämiseen tasoon. Tähti koneistettiin sorvaan sillan ulkohalkaisijan alapuolella. Sitten holkki asennettiin ja kiinnitettiin hitsaamalla tähtiin.
Suunnittelun asentamisen jälkeen kirjailija kohtasi uravälyn ongelman akselilla, koska kytkinlevyssä oleva ura oli lyhyempi kuin akselin ura. Sitten kirjoittaja päätti asettaa tähden akselin keskelle, mittasi etäisyyden ennen uraa ja sen jälkeen, ja käänsi sitten tiheät holkit varren akselin ulkohalkaisijaa pitkin. Nämä holkit hitsataan kohdistettuun uraan. Siten välys poistettiin, ja myös tähden vapaa liikkuminen uritettua akselia pitkin jäi:
Erinomaisen variaattorin ja vaihdelaatikon yhdistelmän ansiosta itse autossa olevia vaihteita ei tarvitse käytännössä vaihtaa. Toisin sanoen ennen liikkeen alkamista valitaan nopeuden ja veto-riippuvuuden tila tienpinnan ja olosuhteiden mukaan. Maastoajoneuvo käynnistyy melko helposti kaikista pyydyksistä. moottoria ei lastata, ja kun kuorma kasvaa, variaattori yksinkertaisesti muuttaa vaihdesuhdetta vähentäen siten moottorin kuormitusta. enimmäisnopeus 40 kilometriä tunnissa. polttoaineenkulutus riippuu tieltä hyvin, mutta ei kovin suuri.
Maastoauto pystyy selviytymään vesiesteistä uimalla; renkaan uima-kyky on riittävä kestämään maastoauton, matkustajien ja lastin pieni massa.
Suunnittelun ainoa haittapuoli on safarivariaattori, jolla ei ole laakeria hihnan vapaalle liukumiselta, jonka vuoksi hihna vierittää hieman joutokäyntivaihdelaatikkoa, mikä vaikeuttaa vaihtamista, joten kirjoittajan oli luotava erityinen ratkaisu vetoakselin jarruttamiseksi. Vaikka olisi parempi käyttää variaattoria, jolla on laakeri vetoakseliin hihnan alla.
Levy kiinnitetään napaan hitsaamalla muskoviittilevylle keskittynyt putki.
Toisin sanoen levy otettiin moskovilaiselta, levyn keskiosa leikattiin koneelta keskiputken sisähalkaisijaa pitkin. minkä jälkeen tämä keskiö työnnettiin putkeen noin 10 senttimetrin syvyyteen ja hitsattiin ympyrään sisäpuolelta. Keskiputkeen hitsatut kaltevat profiilit tulevat täsmälleen tämän liitoksen paikkaan.
Maastoauto painaa noin 650 kiloa.
Kirjoittaja yritti hakea eroa taka-akselille, mutta ohjauksesta tuli neljä kertaa monimutkaisempaa, vaikka maastoauton maastokyky myös kasvoi. Ohjauksen monimutkaisuutta yritettiin kompensoida asentamalla ohjauspyörä linja-autoon, mutta nämä toimenpiteet toivat vain vähän hyötyä.
Maastoautossa on vaihdejarru, joka osoittautui erittäin tehokkaaksi ja jo pelasti tekijän kerran hätätilanteessa heti maastoajoneuvon edessä naapurimaista autotalli ajoi penniäkään taaksepäin. Terävän jarrutuksen seurauksena tekijä heitti itsensä ohjauspyörään, mutta onnettomuutta vältettiin.
Kirjailija aikoo myös tulevaisuudessa asentaa kungin maastoautoon rungon takaosaan. Lisäksi kungissa tulisi olla kaksi istuinta, jotka asetetaan yhteen makuuhuoneeseen.
Myös maastoajoneuvo tehtiin sellaiseksi perävaunu:
Valokuvia maastoautosta
ATV-testivideo:
Lunokhoden verkkosivustolla maastoajoneuvon, jonka lempinimi on "assistent", tekijä. Netto Smolenskin kaupungista.