Tämä karakatti on rakennettu kalastusretkiä, metsästämistä varten ja käytettäväksi kotitalouksien tarpeisiin, kuten polttopuun toimittamiseen. Maastoauto suunniteltu kahdelle henkilölle, ja se voi myös kuljettaa tavaroita, jotka painavat jopa 250 kiloa.
Maasturiajoneuvon rakentamiseksi kirjailija käytti seuraavia yksityiskohtia:
1) moottori moottoripyörältä IZH-Planet 5
2) sillat autosta Muscovite 412, vaihteella 4,22
3) SZD-pelkistin
4) Kamerat ja renkaat alkaen t-150
5) pyörät kaasusta-52
6) vaihdelaatikko Oiselta
7) tähdet 20 hampaalla ja muut
8) ketjut askelin 19 ja 25,4, samoin kuin ketju Izh-moottoripyörältä
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin maastoauton ja sen rakenteiden solmujen rakentamisen päävaiheita.
Pyörätuolin vaihdelaatikosta tehtiin siirtokotelo.
SHRUS-yksikön siirtyminen laippaan tehtiin melko yksinkertaisesti: koneistettiin aluslevy, joka asetettiin SHRUS-kranaatin katkaisuakselille ja levitettiin sitten molemmille puolille.
Maastoauton pyörät on valmistettu t 150 -kameroista, joiden mitat ovat 530 x 610; saman traktorin renkaat on valaistu. Levyt tehtiin kaasulevyjen 52 ja putkien 1/2 tuuman perusteella.
Rengas kevennettiin, 4 kerrosta pääjohtoa oli jäljellä. Renkaan paksuus juoksumaton varrella ja jopa puoleen sivuseinämästä tuli 6-7 mm. Vyökiinnityspaikkaan jätetään paksuuntuminen. Renkaan paino on 36-37 kiloa. Itse pyöräkokoonpano, joka koostuu kamerasta, levystä, läppästä, renkaasta, painaa noin 70 kilogrammaa.
Alla on valokuvia renkaiden poistamisesta ja kulutuspinnan leikkaamisesta:
Tämä rengas oli valmistettu radiaalikumista, ero vain diagonaalista kestävyydessä. Prosessoinnin monimutkaisuus on suunnilleen sama molemmille kumityypeille. Pyörien valokuvissa vanha läppä näkyy, uudessa versiossa renkaiden alla.
Teräspalkki katkaistiin yhdessä osan renkaan kanssa. Vinssin työ ei ole suuri. Vinssiä tarvitaan vain kumin käärimiseen 180 astetta, ja sitten kirjoittaja käytti tavaraveistä ja saippuavettä. Aikakustannuksilla 3-4 tuntia päivässä kirjailija teki yhden renkaan viikossa.
Renkaat kiekkoon kiinnittävät hihnat tehtiin käyttöhihnasta. Yhden hihnan paksuus on 6-8 mm, leveys 5-6 senttimetriä. Itse hihnat on kiinnitetty M6-pulteihin. Kameran vaihtaminen on jopa nopeampaa kuin ohjauspallopyörän vaihtaminen.
Kauan maastoajoneuvoa käyttäessäsi kameroissa oli vain kaksi puhkaisua, sekä levyn että renkaan välillä. Hihnat kestävät kuitenkin kuormitusta eivätkä rikkoutuneet.
Näin maastoauton runkorakokokoonpano tehdään:
Ennen nykyaikaistamista karakatissa oli käänteinen siirtokotelo, joka koottiin szdin moottoripyöräkärryn rungosta ja itse szd: n sisäpinnoista, samoin kuin skootterin.
Sen jälkeen kun toinen laatikko oli asennettu laiturilta UAZ 469. Tämän modernisoinnin ansiosta maastoajoneuvojen suurin nopeus nousi 40 kilometristä tunnissa 60 kilometriin tunnissa tasaisella pinnalla.
Tähti moottoripyörän takapyörästä Izh-Planet Sport asennetaan vetoakselille. Se on kerrostettu nivelen kahden laipan ja sillan akselin väliin vakiona neljällä pultilla. Tähteen hampaiden lukumäärä on sama kuin vakiona. Vaihteiston haavoittuvuudet ovat voimakkaita pyörän nousuja. Maastoauton ylikuormitus vaikuttaa myös negatiivisesti puoliakselien eheyteen.
Kun työskentelet yhdessä lisävaihteiston kanssa, Izhin moottorin teho on täysin riittävä. Ilman ylimääräistä laatikkoa olisi melko vaikeaa kuljettaa raskaita tavaroita, etenkin suolla. toisin sanoen ilman ylimääräistä vaihdelaatikkoa kirjoittaja ei pääse ulos marjojen poimintaan, mikä luonnollisesti ei sopinut hänelle, ja hän asensi laatikon. Ainoa asia, joka ei sovellu moottorille, on, että männät ovat voimakkaasti kuluneet, ne kestävät korkeintaan kaksi vuodenaikaa, kun maastoajoneuvoa käytetään jatkuvasti.
Muut valokuvat maastoajoneuvojen malleista:
Oisen vaihdelaatikossa koneistettiin kaksi koteloa lisälaakereita ja tiivisteitä varten ensiö- ja toisioakselille. lisäksi pää- ja toisioakselille leikattiin lanka ketjujen napojen kiinnittämiseksi. Myös navat itse tehtiin tähtiä. Lisäksi samanlainen malli tekijälle on, että Oise-alueelle on melko helppo löytää varaosia ja suhteellisen halvalla hinnalla.
Ketju laatikosta siltaan ei veny, Iževskin ketjun lujuus riittää. Ketjuja käytettiin 19 ja 25,4: n välein, vaikka moottoripyöräketju on paljon parempi kuin tavanomaiset kollektiivitilat. Lisäksi Izh-moottoripyöräketjua myydään melkein missä tahansa erikoisliikkeessä. Vaihteistossa on 20 hammasta tähteä.
Maastoajoneuvojen vaipatyöt:
Kuvia testikoneesta:
Maastoautolla on useita haittoja. Ilmeisin kirjoittaja pitää alavirran puuttumista. Toinen haittapuoli on puoliakselien ei niin suuri luotettavuus kuin haluaisimme. Vaikka et ylitä 250 kilogramman kuormitusta, puoliakselit kestävät sen. Loppuosa maastoajoneuvosta on osoittanut luotettavuutensa ja laadunsa, ja maastoauton voimansiirto ei tarvinnut monien vuosien ajan merkittäviä korjauksia tai nykyaikaistamista.
Maastoauton tekijä: Victor lempinimellä "logza" Shenkurskin kaupungista Arhangelskin alueelta.