Yksi lisää maastoauto kaatokehyksen ja nelisvetoratkaisun kanssa. Ennen tuotannon aloittamista tekijä määritteli selvästi itselleen, että maastoauton tulisi selviytyä täydellisesti kaikista tieolosuhteista. ja myös kelluvuus. voittaa vesiesteet. Kirjailija teki myös toiselle puolirunkoon rungon, jossa on mahdollisuus kuljettaa tilaa vieviä tavaroita, mutta samalla tämä kung voi toimia myös nukkumisteltana.
Materiaalit ja kokoonpanot, joita on käytetty tämän maastoauton rakentamiseen:
1) Polttomoottori moottoripyörältä IL-Planet-3
2) sillat autosta Muscovite 412
3) vaihdelaatikko valmistajalta Muscovite 412
4) UAZ-auton vaihdelaatikko
5) renkaat Uralilta
6) siirtorasia viljapeltoalueelta
7) profiiliputki
8) kääntyvä nyrkki UAZ: sta
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin päärakenteita sekä koneen rakennusvaiheita.
Aluksi kirjoittaja päätti puuttua maastoauton pyöriin:
Levyt tehtiin m-412-levystä, vanteet valmistettiin metallilangasta D = 12 mm ja putken pinnat olivat 15 mm.
Levyn leveys on 28 senttimetriä. Jos kuitenkin tarvitaan kaksi kameraa Kamazista, levyä voidaan helposti laajentaa. Pyörien ansiosta maastoautolla on keskimääräinen kelluvuus. Sillat upotetaan kokonaan veteen, myös vedessä on 2 3 pyörää. Renkaiden ansiosta, ei kameroiden ansiosta, voit kuitenkin ajaa helposti erilaisilla solmuilla ja solmuilla ajattelematta puhkaisuja.
Sitten, hitsauksen ja profiiliputken avulla, luotiin etu- ja takapuolikehysten malli.
Molemmat puolikkaat tehtiin identtisiksi, pituus 1,5 metriä, leveys 90 senttimetriä.
UAZ-auton Uvat-kaavion mukaista ryntää käytettiin solmuna maastoautojen runkojen murtamiseen.
Lisäksi kirjailija alkoi valmistaa, koota ja asentaa erityistä mekanismia, joka mahdollistaa maastoauton taka-akselin kytkemisen:
toinen UAZ-auton vaihdelaatikko asennettiin:
Oisen vaihdelaatikossa pyöritys tehtiin vastakkaiseen suuntaan, toisin kuin sen autoversiossa.Tämä ei vaikuta laatikon toimintaan, laakereiden liiallista kulumista ei havaita, kirjoittaja jopa tarkisti sen useiden satojen kilometrien jälkeen.
Laippa tehtiin maatalouden koneiden tähdestä. Sisähalkaisija on 25 mm, asennettuna syöttöakseliin avaimella 8 - 8 x 30 mm. Laipan aksiaalinen liike akselia pitkin estää lukituspultin.
Ja tehtiin myös kotitekoinen alennusvaihde, suhteessa yksi ja kaksi:
IZH-Planet 3 -moottoripyörän moottori asennettiin:
moottori IL-planeetta-3 (invalidka)
Sitten kirjailija jatkoi ihon asentamista maastoautojen kehyksiin:
Taka-akseli on normaalissa tilassa pois käytöstä. autolla on hyvä risti ja yksi etuveto. Vaikeilla reiteillä taka-akseli aktivoituu kuitenkin, ja maastoajoneuvo voittaa kaikki esteet. Kirjailija aikoo myös asentaa siirtokotelon, koska tien patentiivisuus vaihtelee usein. Vaihdekotelo auttaa tekemään taka-akselin irrottamista ja kytkemistä varten mekanismin, joka on tällä hetkellä kytketty päälle asentamalla ja poistamalla vetoakseli. Kirjailija pitää siirto tapausta Nivasta sopivimpana tälle maastoajoneuvolle, koska siinä on intexle-ero.
ATV-testivideo:
Valokuvia maastoautosta:
Maastoauton tekijä: Sergey lempinimellä "Kulibin", s. Tomskin alueen parabel.