Maastoauto Sillä on nelipyöräinen voimansiirto ja se on rakennettu kaato-tyyppiseen rakenteeseen. Tämä maastoauto pystyy paitsi voittamaan kaiken maaperän, myös ylittäen erinomaisesti joet ja pienet lampia. Suljettujen kiekkojen aiheuttama uima-kyky on melko korkea. Kone pystyy kuljettamaan jopa 500 kiloa tavaraa, ottamaan useita matkustajia vastaan eikä hajoamaan.
Maastoauton luomiseen käytetyt materiaalit ja osat:
1) Tiger-390E -polttomoottori, jonka teho on 13 hv
2) käynnistin
3) viiden nopeuden vaihdelaatikko Golf-2
4) kytkin- ja CV-nivelet myös Golfilta
5) klassisen maljakon sillat
6) metalliprofiili
Mieti tarkemmin maastoajoneuvon rakennusvaiheita ja pääsolmuja.
Tekijä hitsaa maastoauton rungon itsenäisesti profiiliputkesta.
Siltoja vahvistettiin ja modernisoitiin hiukan, tehtiin 1-3 kilogramman esikuorma. Jarrut asennettiin myös maastoautoon, mutta vain etuakseliin, ja käsijarru valmistetaan erikseen jokaiselle pyörälle.
Tässä valokuvassa näet, kuinka sillan esikuormitus tehdään:
Venttiilin jousi painaa toissijaisia holkkeja, jotka estävät satelliitteja. Toinen holkki oli asennettu varsi kapenevien laakereiden väliin. Tällaisten päivitysten jälkeen maastoauton sillat alkoivat pyöriä täydellisesti.
Nelitahtinen yksisylinterinen Tiger-390E-moottori ruuvattiin runkoon Volgan auton tyynyjen kautta.
Työt on aloitettu myös maastoauton taka-akselilla
sauva lyhennettiin:
Maastoauton etuakselin muutokset.
Mutta tasauspyörästön lukitsemiseen käytetyt varaosat:
Lisäksi tekijän oli tehtävä kolmas tukipiste kytkimen akselin laakereiden alla, muuten tapahtui vauhtipyörän taipuma, koska vain kahdessa pisteessä ei ollut jäykkyyttä:
Maastoauton voimansiirron päätyön jälkeen kirjailija aloitti pyörien valmistuksen. Pyörät revittiin hiukan, mutta laskutelineitä ei kosketettu eikä vaijeriin päästy. Kuten näette, kulutuspinta katkaisee laipalla varustetun joulukuusen.
Samanaikaisesti tekijä teki äänenvaimentimen maastoautoonsa.Äänenvaimentimen pituus on 400 mm, halkaisija 10,5 senttimetriä. jäykkyyden lisäämiseksi viimeiselle tölkille tekijä teki ellipsin. ensimmäinen ja toinen pankki tehdään paksuseinäisiksi.
Renkaiden strippausteknologia oli seuraava: leikata seuraavalle tasolle, jotta pystyt tarttumaan edelleen. Alhalla siinä paikassa, jossa sisäjohto.
Kerrokset venytettiin vinssillä. mutta ne leikattiin tavallisella toimistoveitsellä:
Kerros leikataan laippoihin, sitten vinssi heikentyy, koira kallistetaan ja leikataan.
Ennen kuorinnan aloittamista kirjoittaja käynnisti kameran ja kiinnitti pyörän ketjulla niin, että pyörän kääntäminen oli kätevää. Vinssin kytkemiseksi päälle käytettiin ompelukoneen poljinta.
K65C-kaasutin asennettiin. Tämän jälkeen moottorin nopeus nousi 5 tuhanteen. Kaasutin on melko helppo säätää ja toimii hyvin. kirjoittaja aikoo myös asentaa suodattimen.
Pyörien renkaat tehtiin ilmatiiviiksi, koska maastoauton piti pysyä hyvin pinnalla.
Alla on kaavio, josta päämitat valmistettiin:
käytettiin 50 cm: n tynnyriä, jonka paksuus oli 1,5 mm, 45 asteen päätä, paksuuden ollessa 2 mm, ja perustana käytettiin klassisen 13-tuumaisen maljakon levyä. Levy on asennettu tavalliseen 6 m6 mutteriin. Siellä on myös kaksi lukitusrengasta.
Levykokoonpanon paino on 22 kilogrammaa.
Kamera painaa 15 kiloa. kuorittu rengas vi-3-yksisäteisestä neljästä kerroksesta. korvakkeiden leveys on noin 3 senttimetriä, painaa 36 kiloa. Pyöräkokoonpano painaa noin 73 kilogrammaa.
Näin lukitusrengas tehdään:
Myös vulkanoija tehtiin.
Asennettuaan pyörät maastoautoon, tekijä jatkoi auton testaamista. Kone on testattu paitsi maassa myös vedessä. Moottori selviää ja virtaa on riittävästi. Maastoauto tuntuu hyvältä vedellä. Maalla matkustettaessa keskilukko ei jostain syystä toiminut. oli vaikea mennä rantaan ilman häntä. Sen jälkeen kun se oli edelleen päällä, maastoauto selviytyi helposti esteestä. Ensimmäisessä ja toisessa vaihdeessa kaikki reitin olosuhteet ohitetaan helposti. viidennen vaihteen maastoajoneuvon enimmäisnopeus tasaisella pinnalla on 35 kilometriä tunnissa.
Työtä tehtiin etenkin takakehyksessä, sitä vahvistettiin sillan kiinnikkeissä.
Ja sitten tarttui lähtöaikaan laskeutua:
Maastoajoneuvon ohjaus:
Takakehys:
Ymmärtääksesi miksi differentiaalilukko ei käynnisty, kirjoittaja päätti purkaa laatikon ja suorittaa sen kunnossapidon:
Sen jälkeen kirjoittaja päätti päivittää järjestelmän, kolme hammasta leikattiin differentiaalikoteloon ja laippaan. Laippa lävistettiin rauhanen. Akseli lyhennettiin ja hiottiin. johtuen siitä, että laipassa on 3 hammasta, on helppo käsitellä niitä siten, että reunat leikkaavat keskiosan, eikä niitä kierretä tai taivuta, ts. muotoilu on kestävämpi:
14V 65A -generaattori asennettiin:
Maastoajoneuvojen vaipatyöt ovat alkaneet:
Lisätietoja interaxal-estämisen suunnittelusta:
Maastoajoneuvoa käytetään aktiivisesti. maastoajoneuvo vetää säännöllisesti painoa ja ylittää esteet jopa voimakkaalla, jopa 620 kilogramman ylikuormituksella.
ATV-testivideo:
Mönkijäkuvat:
-sivustolla sijaitsevan maastoauton, lempinimen "Vovan Ya", kirjoittaja, Valko-Venäjä Stolin.