» kierteet » DIY-ideoita »Autonlämmittimen lämmitin

Lämmitin auton jäähdyttimelle

DIY-ideoita / Auton DIY
lisätty 9 kommentti

Talvella, etenkin kylmällä säällä, auton moottori lämpenee erittäin kauan, eikä ajaessasi aivan odota saavuttaessaan käyttölämpötilaa. Jäähdyttimen grillin tarvittava eristys ei ole aina myymälässä. Siksi improvisoitujen materiaalien avulla on paljon nopeampaa valmistaa tällainen lämmitin omilla käsillä.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut:
- pahvi;
- kangas;
- sakset;
- toimistoveitsi;
- metalliviivain;
- pihdit;
- ruletti;
- vaijeri, jonka poikkileikkaus on 1 - 1,5 mm;
- huijaus;
- langat;
- neula ompeluun.

Vaihe 1: Mittaa auton puskurin päällä jäähdyttimen grillin aukko mittanauhalla ja aseta mitat sivuun valmistettuun pahviin.

Vaihe 2: Leikkaamme työkappaleen paperikaapalla ja metallisella viivaimella.

Vaihe 3: Valitsemme kankaan auton värin mukaan. Tässä tapauksessa materiaali on mustaa. Vinkki: on parempi käyttää joustavaa materiaalia, koska se venyy hyvin, mikä edistää hyvää venytystä ja ryppyjen puuttumista.

Vaihe 4: Leikkaamme tämän kappaleen kahteen puolikkaaseen ja ompelemme ne tarvittavan pituuden saavuttamiseksi.

Vaihe 5: Kääritämme pahvinauhan kangaskappaleeseen ja ompelemme lankojen avulla neulalla reunoja pitkin.

Vaihe 6: Ompele kankaan reunat kehää pitkin.

Vaihe 7: Etupuolella eristys on seuraava.

Vaihe 8: Tehty eristys on kiinnitettävä puskuriin. Tätä varten tarvitset kierteen, pihdit ja kaksi lankapalaa.

Vaihe 9: Levitämme eristys auton puskuriin ja lävistämme kaksi reikää molemmille puolille.

Vaihe 10: Vedämme vaijerin puskurin ritilien ja eristyksen läpi. Suoritamme pihdit kiertämällä. Nyt patterimme on eristetty.

Kysymys \ aihe julkaistaan ​​automaattisesti sosiaalisessa mediassa. Sivustoverkko - pysy ajan tasalla vastauksista siellä:
54
lisätty 9 kommentti

Soveltuu aiheeseen

Aiheeseen liittyvät aiheet

Lisää kommentti

    • hymyillähymyileexaxakunnossadontknowyahoonea
      pomonaarmutyperyskylläkyllä-kylläaggressiivinensalaisuus
      anteeksitanssidance2dance3anteeksihelpjuomat
      pysäytysystäväthyvägoodgoodpillipyörtyäkieli
      savutaputusCrayjulistaapilkallinenDon-t_mentiondownload
      lämpöirefullaugh1MDAkokousmoskingnegatiivinen
      not_ipopcornrangaistaluettupelästyttääpelottaaetsi
      kiusatathank_youtämäto_clueumnikakuuttisuostua
      huonoBeeeblack_eyeblum3punastuaylpeilläikävystyminen
      sensuroituhassutussecret2uhatavoittoyusun_bespectacled
      SHOKrespektlolprevedtervetuloakrutoyya_za
      ya_dobryiauttajane_huliganne_othodifludkieltolähellä
9 kommentti
0
vastaus Lainata valitus
Ei, olen laiska.)))) Minusta ei tunnu hankaavan lasia ... menen ulos, saan kahvia ja menen ulos juomaan kahvia ... Ja 20 minuutin kuluttua joudun lämpimään autoon, jossa on sulatettu lasi, ja menen.)))) Ja aikana päivänä hänellä ei ole aikaa jäätyä ...
Kyllä, ja jos menen pienellä nykäisellä nuolella, en asu moottoritiellä - liikkeellä ympäri kaupunkia, yksi tai kaksi km riittää jopa -30. Muuten, se auttaa käynnistämään ilmastointilaitteen samanaikaisesti lämmityksen kanssa. (Älä usko tätä yleistä roskaa, että se ei käynnisty automaattisesti alhaisissa lämpötiloissa! Mutta miten sitten sumunestojärjestelmä toimii, jos kondeya-kompressori ei käynnisty? Mutta se toimii!).
Ehkä joku on mukavampaa. Mutta en huomannut.
Seisoin yhdessä Webasta - tämä on kätevää !!! Ja nyt yhdessä ilmastointilaitteessa lämmitin seisoo - ilma on lämmin heti myös jäätyneellä moottorilla. Sillä tavalla lämmitin leikkaa, huono, jo rypistyy.)))) Ja bensiini lentää litroina ... mutta se on kätevää, zar-r-kertaa!))))
Kirjailija +1
vastaus Lainata valitus
Tietysti, jos matka-aika on kaksi tuntia, ei ole väliä mikä lämpötila on yli laidan ja jäähdytin on suljettu vai ei. Mutta kun on puoli tuntia, on järkevää eristää jäähdytin.
Kirjailija +1
vastaus Lainata valitus
Katso, mitä tapahtuu! Kadulla -30, joten jokaiselle, joka lämmittää autoa korkeintaan 10 minuutin ajan, korkeintaan 15, ja heti, kun nuoli hyppäsi yhden jakson ylös, aloitat liikkumisen. Jätät taajaman moottoritielle, nopeus on noin 110 - 120 km / h. -30 lämpötilassa se vie vähintään 20 minuuttia tai jopa enemmän, jotta moottorin lämpötila on 90 astetta ja lopulta kuuma ilma puhaltaa ohjaamoon. Tässä kohtaa ajatus tulee, mutta entä jos peität hieman jäähdyttimen kylmän ilman tulon. Tämä kokemus on osoittanut, miten se toimii käytännössä. Moottori lämpenee nopeammin, mikä myötäilee lämpimän ilman syöttämistä matkustamoon. Tässä on toinen esimerkki tosiasiasta, että jos suljet jäähdyttimen samalla pahvilaatikolla 80 prosentilla, kävimme läpi VAZ 2108. Esimerkiksi kylmällä säällä sinulla on Taškent matkustamossa ja moottori lämpenee nopeasti, mutta -10 lämpötilassa, kun ajaa ruuhkia, lämpötila ylittää 90. Tästä seuraa taas johtopäätös: jos vähennät jäähdyttimen ilmansyöttöä, sen lämmittäminen liikkumisen aikana tapahtuu paljon nopeammin.
Jokainen seula itselleen, koska hän tuntuu paremmalta. Menin ennen ilmanlämmitintä, mutta tunsin eron siihen!
+2
vastaus Lainata valitus
Ja mitä potkuri pumppaa? Kuuma ilma ylikuumennetusta jäähdyttimestä ????? Tuskin vakavissa pakkasissa.)))) Muuten se ei käynnisty ....
Ja putket todennäköisesti "puhalsivat" - siinä mielessä antiphysis oli huonolaatuista ja jossain se tarttui vähän. Tässä tapauksessa suuttimet vain "puhaltavat". Jos onnistuit sammuttamaan moottorin pistoolien ollessa täynnä - hyvä. Jonkin ajan kuluttua lämpö jakautuu ja korkki sulaa. Ei ollut aikaa - putket räjähtivät .....
Ajattele itse: kumi on amorfinen runko, joustava. Niinpä hänellä on erittäin, erittäin heikko lämpölaajenemiskerroin! Siksi keinut eivät ole ollenkaan pelottavia hänelle - vain se, joka ei pysty laajenemaan / supistumaan voimakkaasti (lasi, valurauta jne.), Räjähtää Ja niin, että kumi räjähti johtuen siitä, että se kaadettiin kiehuvalla vedellä kylmässä .... anteeksi, Uskotko sinä?)))))))
+1
vastaus Lainata valitus
kylmäni voimakkaat suuttimet puhkesivat, vaikka ne olivat vanhoja, mutta se ei silti ollut kovin miellyttävä ... Voimakkaat lämpörasitukset eivät joka tapauksessa johda mihinkään hyvää. Ajeltaessa jäävirta puhaltaa + potkuri pumppaa edelleen, vähän hyvää.
+2
vastaus Lainata valitus
Joten en ole koskaan ajatellut lämpenemistä ja yllättynyt niistä, jotka lämmittävät ... Kupupellit, jos auto on iso (ja vastaavasti myös konepelti on iso), ne on aina eristetty tehtaalta. Ja muu ei ole välttämätöntä ... IMHO

"On suositeltavaa eristää tuuletus kokonaisuutena (eikä jäähdyttimenä), jotta kaikki, joka on kotelon alla, ei tule esiin. Koska ongelmia voi todella olla. Tällainen lämmitin ratkaisee tämän ongelman"
Ja mikä siellä voi jäätyä? Miksi ongelmia voi olla? Akku, jos tiheys on normaali ja -50 kestää.Mitä muuta? Jarru ei myöskään jääty. Lisäksi moottorin edessä on aina ”liesi”. Joten positiivinen t-pa moottorin käydessä on joka tapauksessa siellä !!!
+1
vastaus Lainata valitus
Joten jäähdyttimen tulee olla jäinen voimakkaassa pakkasessa. Siinä jäätymisenestoaine tulee vain, jos moottori alkaa ylikuumentua (mikä on epätodennäköistä kylmässä). Vain tässä tapauksessa termostaatti pääsee jääkylmää vettä jäähdyttimestä takkiin, ja päinvastoin, se palauttaa lämpötilan nopeasti normaaliksi ja lukittuu uudelleen .... Siksi sitä kutsutaan TERMO STAT -asetukseksi, joka varmistaa moottorin vakaan lämpötilan - korkeintaan eikä alempana kuin normaali.
Se on vain, että olen usein kuullut ihmisten todistavan, että termostaatti toimii, koska se "keitettiin ja se liikkui" ....))))) Naurua! Hänen ei pitäisi vain liikkua, vaan myös liikkua tiukasti hänelle ilmoitetussa lämpötilassa! Omasta kokemuksestani ilmoitan - "sata" se avattiin 85 gr. (ja sen pitäisi olla 88 asteessa) en voinut lämmittää autoa - nuoli pakkasessa pysyi 70: ssä, vaikka sen pitäisi olla 90: ssä ... Ja takka lämmitti huonosti vastaavasti .... Korvasin termostaatin - kaikki on hyvin.
En tiedä kuinka Ladassa, mutta useissa Audiissa, kahdessa Opelissa, Citroenilla ei koskaan ollut ongelmia lämmityksellä. Termostaattien kanssa oli ongelmia melko usein. Mutta hyvällä, -30 asteessa sekä moottoritiellä että kaupungissa, moottorin lämpötila, kuten kesällä, oli normaali.
+2
vastaus Lainata valitus
Jos en eristä Ladassa patteria, se on jäisessä pakkasessa. Termostaatti aukeaa vain vähän ja neste suuressa ympyrässä ei käytännössä kierto. Kyllä, anturi näyttää 90, mutta jäähdytin on jäinen, koska 90 on päässä, eikä jäähdyttimessä)

On suositeltavaa eristää tuuletus kokonaisuutena (eikä jäähdyttimenä), jotta kaikki, joka on kotelon alla, ei tule. Koska tämä voi todella olla ongelma. Tällainen lämmitin ratkaisee tämän ongelman, hyödyllinen asia. Vaikka autot ovat erilaisia ​​kaikille)
+2
vastaus Lainata valitus
Anteeksi, mutta en voi totta puhuen, miksi tämä on välttämätöntä, vaikka näin usein. Yli 20 vuotta pyörän takana. Vaihtanut paljon autoja. Matkan aktiivisesti talvella ja kesällä joka päivä. Pakkasia tapahtuu, ne maksavat -30. Koskaan ei ollut, että kone ei saavuttanut käyttölämpötilaa tai lämmennyt pitkään toimivalla termostaatilla. Loppujen lopuksi, kun ajat jopa suurella nopeudella, jäähdyttimen läpi ei vuota niin paljon ilmaa, että moottori jäähtyy tarpeeksi - on välttämätöntä, että metallin ulkokerros jäätyy, ja sitten paissa oleva jäähdytysneste, jota kuumennetaan jatkuvasti, jäähtyy siitä. Ja patteri on melko tiheä. Kyllä, ja sulje se - ei ollenkaan oikein - liikenneruuhkissa voit keittää missä tahansa pakkasessa. Olisi oikein sulkea se takaa, moottorin puolella, mutta teknisesti vaikeaa. Loppujen lopuksi, kunnes moottori saavuttaa käyttölämpötilan (noin 90 astetta), jäähdytin pysyy jäisenä, koska jäähdytysneste kiertää vain pienessä ympyrässä päästämättä siihen. Ja jos termostaatti avautuu lämpötilassa 50-60, vaihda vain termostaatti !!!

Minulle tapahtui myös niin, että auto ei lämmennyt itsensä hyvin kylmässä. Katsoin dokumentaatiosta, missä lämpötilassa sen avaamisen tulisi olla, ripustettuna lasiin vesilämpömittarilla, lämmitys. Aina osoittautui, että se alkaa avautua pari astetta aikaisemmin kuin sen pitäisi olla. Muuttui - ja kaikki ongelmat katosivat .... Siksi olen aina ajatellut, että ne, jotka pahoillaan ritilistä, sulkevat tai tarkistavat termostaatin liian laiskoiksi ....

DIY-luokat

Suosittelemme lukemaan:

Anna se älypuhelimelle ...