Olen käyttänyt Neva 100 -moottorimurskainta viisi vuotta.
Valituksia ei ole, mutta olen viime aikoina tullut tyytymättömäksi siihen, että ohjausnupilla (ohjauspyörä) on vakio, ei säädettävä asento.
Kun käsittelet kulmia ja vaikeasti tavoitettavissa olevia paikkoja, sinun on käytettävä ”fyysistä voimaa” (vetämällä itseäsi), koska ei peruutusvaihde. Ennen seuraavaa maanmuokkausta päätin ”nykyaikaistaa” tämän kultivaattorin osan.
Tätä varten tarvitsin: sähköpora, jossa on porakoneet, hiomakone leikkauslevyineen, sähköhitsaus, paksuus, viilat (pyöreät ja litteät), ydin, vasara, penkkiöljy, romumetallit, metalliharja, hanat M10 x 1, M6 ja muotti M10 x 1 kahvoineen, suojavälineet.
Hän otti pois osan, johon tuleva osa asennetaan.
Löysin kulmaparin, jonka hylly oli 50 mm ja paksuus 5 mm. Puhdistin lialta harjalla, joka oli kiinnitetty sähköporaan. Leikkauksen pituus 120 mm. Yhden kulman päästä leikkasin leveyden, puolet “hyllystä”.
Laitoin paksuuden “peräsin” -telineeseen ja asetin kulmat merkitsemiseen siihen, puristaen ne tiukasti “peräsin” -seinämää vasten
Tehtyään merkinnät, katkaisin ylimääräisen kulman.
Asentamalla kulmat rautapalaan “ohjauspyörän” kiinnitykseen, hitsaat ne molemmille puolille.
Käsitellessään ulomman sauman ja ulkokulmat tiiviimmäksi sopimiseksi sain - merkkejä. Mikä ei ole huono "makaa" mount.
Porasin tavallisen reiän läpi T-pultin 8 mm: n pultin alle.
Nousin putken, ᴓ51 mm., Kutsun sitä ohjeeksi, joka sopii tiiviisti tuotemerkkiin ja hitsaa sen merkkiin
Osien tiukempaa kiinnitystä varten porasin läpivientireiän kiinnikkeeseen ja merkissä putkella leikkasin M6-langan. Lanka katkaistiin vain ensimmäisellä hanalla tapin kiristämiseksi. Hän kieroi hiusneulan 2 mutterin avulla. Tuloksena on aika vahva yhteys.
Sillä "holkki" piti ottaa saman putken. Ja pituussuuntaisen leikkaamisen ja ruuvisiin puristamisen tuloksena saatiin työkappale, joka sopii tiukasti putkeen (ohjaimeen).
Poistamatta työkappaletta ruuvipuristimesta, hitsaan sauman sisäpuolelta
Ulkopuolelta se näyttää tältä
Kun olen leikannut uuden, noin 70 mm: n putken, kutsun sitä "hameksi". Hän teki merkinnän ja sahasi nelikulmaisen kolmion, jonka sivu oli 15 mm. Leikkasin ylimääräisen merkinnän.
Käsitellessään "hameen" sisäpinnan ja poistanut sisemmän sormen viilalla, kokeilin hihan "hamea". Irrottanut holkin, hän asetti hame ohjausputkeen ja hahmotteli valmiin kolmion. Tein leikkauksen merkitsemistä varten.
Poistunut 7 mm: n yläosasta tein merkinnän ja sahausin ulos toisen kolmion.
Samalla tavalla sahasi kolmannen kolmion.
Kun hänellä oli hame uudelleen, hän otti sen hitsaamalla. Leikkaa reunat, keitti päätä pitkin ja tasoitti.
Holkin kiinnittämiseksi ohjausputkeen, sahattu, vastakkaisilla puolilla, reikiä
Kulmasta jäljelle jäävälle metallinauhalle. Kun olen kokeillut nauhan ohjausputkessa, pohdin reiän ja katkaisin langan M10 x 1. Laitoin nauhan ohjausputkeen ja keitin sen.
Kiristyspulttiin tuli kätevä vanha pitkä pultti, jonka lopussa katkaisin langan M10 x 1. Kiristin kiristyspultin ja kiristin lukkomutterin.
"Ohjauspyörän" säätämiseksi ylhäältä - pohjaan otettiin 2 kuulalaakeria, joihin vanha kuningastappi tuli minun autojen.
Välikeholkki ja kori - sama putki 51 mm.
Hän leikkasi leikkeet.
Levitä pidikkeet leikkausta pitkin, asetetaan laakerit ja hankataan vasaralla, jotta pidikkeistä saadaan ympyrä.
Valmistettu sopivaksi. Laakerin kiinnittämiseksi tiukasti välikeholkkiin ja korin oikean sijoittamisen vuoksi oli tarpeen tehdä kytkentä (nasta M6-kierteellä).
Hitsaamalla yksi pidike, vedettiin irti ja hitsattiin toinen. Asetettu akseli.
Kiinnitä pystysuunnassa olevat kiinnikkeet teräslevystä, paksuus 2 mm, leikkaa suorakulmio ja merkitse merkintä.
Poratut reiät: 10 mm, - tulpan kiinnityspultti; 2 reikää 26 mm, - pystysuoran ohjauspyörän akseli. Merkitsemisen ja leikkaamisen jälkeen metallilla tehdyt mutkat.
Hitsattu pidike holkkiin.
Hän taipui, leikkasi ja hitsaa sivuseinät holkkiin.
Laitoin pidikkeen pidikkeeseen ja, kiinnittänyt akselin, tartuin siihen hitsaamalla
Tehty viillot pidikkeeseen. Hän taipui kaasuavaimella ja keitti loput saumat.
Ohjauspyörän kahvojen kiinnittämistä varten leikkasin 4 metallilevyä 2 mm. Hän teki merkinnän ja porasi jokaiseen levyyn 25 mm: n reiän akselille. Yritin lautasilla, joilla oli akseli ohjauspyörän kahvoihin.
Kun olen tehnyt merkinnän, porain 8 mm: n reiän ja ruuvain sen yhteen kahvaan.
Kun olen porannut toisen reiän, ruuvin toisen pultin. Yritin asennuspaikalla.
Samalla tavalla hän teki toisen kynän.
Jäykkyyden vuoksi leikkaa ja liitä 2 nauhaa. Keittämisen jälkeen hitsaamalla.
Jotta akseli ei menisi vaadittua pidemmälle, vaadittiin pysähdys. Leikkaa hänelle katkaisu, jonka leveys on 8 mm. Tein renkaan siitä taivuttamalla sitä akselin ympäri.
Aseta rengas akselille ja leikkaa se.
