Artikkelissa käsitellään tapaa luoda kahden viallisen tandem polkupyöriä. Koko rakenne kootaan kirjoittajan mukaan sauvoilla ja sähköteipillä. Ei ole vaikea arvata, projekti on melko yksinkertainen eikä taloudellisesti kallis, jos siellä on tarpeettomia polkupyöriä.
Pyörä on tarkoitus koota kuten kuvassa näkyvä. Kirjoittajan mukaan sen pitäisi osoittautua kaksinkertaiseksi voimakkaammaksi, vaarallisemmaksi ja mielenkiintoisemmaksi.
Materiaalit ja työkalut tandem-kokoonpanoon:
1. Tarvitaan yhteensä kaksi polkupyörää, yhdestä etuosa on koottu ja yhdestä takaa.
2. Metallihakkisaha (helpottaa hiomakoneen työtä).
3. jakoavain (säädettävä);
4. Työkalu ketjujen puristamiseen.
5. Sähköteippiä.
6. Ruuvimeisseli.
7. Vasara.
On tärkeätä huomata, että molempien polkupyörien on oltava urospuolisia, ts. Niissä on oltava korkea putki, rungon ylempi putki. Polkupyörällä on myös oltava etuvaihteen vaihtaja, kun taas kahdessa pienimmässä hammaspyörässä lenkien lukumäärän on oltava sama, jotta saadaan sama välityssuhde.
Tandem-kokoonpanoprosessi:
Ensimmäinen askel. Pura polkupyörät
Ensinnäkin, lahjoittajapyörät on purettava, ja voit saada joukon osia uutta kokoonpanoa varten.
Takapyörän valmistelu
Etuhaarukka ja ohjaustanko on irrotettava takapyörästä. Jopa vanhasta kehyksestä on tarpeen poistaa kaapelit, nyt niitä ei tarvita. Laakerikori on myös poistettava ohjauskupista. Koputa se siihen vasaralla, jotta voit tehdä tämän. Sitä ei kiinnitetä millään tavalla, se vain painetaan ohjauslasiin.
Sitten otetaan ratapiha ja ohjauslasi leikataan kuvan osoittamalla tavalla. Tuloksen tulisi olla "kuppi", se ympäröi edessä olevan pyöräilijän istuinpistettä. Siinä kaikki, nyt tandem-takaosa on valmis, voit edetä luoda eteen.
Tandem-etuosan valmistelu
Sinun on poistettava takapyörä polkupyörästä, sekä johdot, vaihdeviput ja muut tarvikkeet. Sitten otetaan ratapiha ja sen avulla kaikki takapyörää pitävät putket katkaistaan. Kuinka tarkalleen tämä tehdään, voidaan nähdä kuvasta. Höyhenistä ylemmät on poistettava, vain alempien tulee jäädä.
Nyt, jos laitat kaksi osaa vierekkäin, kaiken pitäisi näyttää valolta.
Vaihe toinen Tandemkokoonpano
Mikä on tandemrakenne, voidaan nähdä yksinkertaisesta kaaviosta. Punainen väri tarkoittaa etupyörän runkoa ja takaosa vihreää. Erikoisväri on merkitty sinisellä sovittaminenjoka yhdistää kehykset toisiinsa.
Kirjoittajan mukaan teipillä on melko vahva yhteys, jos sitä käytetään jännityksessä. Mutta se ei ole voimaton leikkauskuormitusta vastaan, eikä se myöskään toimi puristuksessa. Tandem-rakenne on sellainen, että ylempi putki liikkuu puristuksessa ja alempi vastaavasti jännityksessä. Ajon aikana pyöräilijä painaa polkimia, ja myös alaosa alkaa toimia vähän puristuksessa. Koska kiinteän rakenteen luomiseen käytetään vain kanavateippiä ja poikkipalkkeja, polkupyörien yhdistäminen yhä vaikeammaksi.
Kiinnitä kehys yläosaan kiinnittämällä se vain sähköteipillä istuinkannattimeen. Nauha on sidottava huolellisesti, prosessi muistuttaa bammun sitomista köyden kanssa. Seurauksena on, että rakenne voi liikkua hiukan eteen- ja taaksepäin, mutta se ei kuitenkaan kykene taipumaan.
Lisäksi, jotta runko vahvistuisi ja ei taipu keskeltä, on asennettava lisäjäykistyselementtejä. Kirjailija käyttää tätä tarkoitusta varten sauvoja, jotka on kiinnitetty suurella määrällä sähköteippiä. Kaksi sauvaa on kiinnitettävä kummankin kehyksen yläputkiin.
Sitten sauvat on sidottava nivel- tai istuinkappaleeseen, kuten kuvassa näet. Tandem-muodon määrää ylempien putkien korkeus.
Liitoksen tekeminen alaosasta on vaikeampaa, koska ketju puuttuu tähän ja mitään ei ole kiinnitettävissä toisiinsa. Alla olevan rakenteen yhdistämiseksi kirjailija käyttää etuhaarukkaa, joka oli aiemmin irrotettu yhdestä polkupyörästä. Sinun on poistettava kaikki tarpeeton pistokkeesta, lopulta sen tulee muuttua U-kirjaimen muodossa.
U-muodon pohjassa on leikattava kaksi V-muodon lovea. Tämän ansiosta tulppa voidaan keskittää putkeen, johon se kiinnitetään.
Sitten haarukka asennetaan istuinputken ympärille ja sen päät kiinnitetään pyörän edessä oleviin kahteen putkeen. Pistoketta asennettaessa on tärkeää varmistaa, että ketju ei osu siihen. Jos niin, sinun on käytettävä vasaraa halutun ketjun taipumisen ja esteettömän kulun saavuttamiseksi. No, sitten tandem-etu- ja takaosa on kytketty sähköteipillä. Ensin sinun on kiinnitettävä haarukka edessä oleviin päihin, ja sitten pistoke voidaan kääriä istuinkannattimeen. Suurimman liitoksen jäykkyyden saavuttamiseksi voit kääriä sähköteipin muissa paikoissa, missä se on mahdollista.
Vaihe kolme Viimeinen rakennusvaihe
Kehyksen kokoamisen jälkeen sinun on tehtävä uusi ketju pyörälle, koska se on huomattavasti pidempi. Ketju voidaan koota kahdesta. Kirjoittajalla on ketjun pituus 37 linkkiä. Koska runko voi taipua hiukan asennuksen jälkeen, pyörä on ajettava vähän kuormitettuna, jotta se saa alkuperäisen muodon.
On myös tärkeää varmistaa, että tandem-polkimet ovat täysin tahdistettu, muuten pyöräilijät potkaisevat toisiaan ajon aikana. Lisäksi ilman synkronointia on vaikea ylläpitää tasapainoa, on myös mahdotonta sijoittaa polkimia vaakasuoraan.
johtopäätös
Siinä kaikki, tandem on koottu, siinä on yksi vaihde ja yksi jarru edessä. Takajarrun kytkemiseksi sinun on ostettava pitkä kaapeli. Koska paino on suuri ja nopeus suuri, yksi jarru ei varmasti riitä.
Koska muotoilu ei osoittautunut kovin vahvaksi ja tandemissa on heikot jarrut, kirjoittaja on toistaiseksi kieltäytynyt käyttämästä nopeuksia. Jos puhumme numeroista, niin sellaisesta yksinkertaisesta kotitekoinen tuote onnistui kiihtymään nopeuteen 56 km / h, mikä ei ole tarpeeksi huono sähköteipille ja tikkuille. Omistettu tandem voi kiihtyä nopeuteen 72 km / h.On yksinkertaisesti tarpeen valita yksi optimaalinen vaihde, jota on käytettävä tulevaisuudessa.
Toisen pyörän osalta se voidaan ruuvata ensimmäisen polkupyörän satulan taakse, mutta se on parasta tehdä yhdellä pyörällä, koska kirjoittajan mielestä kahden pyörän läsnäolo vähentää tandem-tasapainoa. Kun takapyöräilijä tarttuu eteen, hän taipuu kulmia pitkin hänen kanssaan saavuttaen siten hyvän tasapainon.
Mitä tulee rakenteen luotettavuuteen ja kestävyyteen, runko osoittautui tietysti melko joustavaksi, se voi taipua kuormituksen alaisena jopa 10 asteen kulmassa. Siitä huolimatta, kaksi kaveria, jotka painavat 83 kg, käyttivät pyörää aktiivisesti kuuden kuukauden ajan. Tandem läpäisi myös julman testin, neljä kaveria istui siihen kerralla, kokonaispaino oli 317 kg. Runko selvisi, ainoa asia, joka ei kestänyt sitä, oli pyörä, se taipui. Joten sellaisella naurettavalla ja ensi silmäyksellä naurettavalla suunnittelulla on tekijän mukaan oikeus elämään.
Ehkä tärkeä!
Kirjailija käytti mustanauhaa;)
