Tämän ohjeen ansiosta on mahdollista kerätä ns. Ligrad, tai kuten sitä kansanmääräisesti kutsutaan - "valehteleminen pyörä". Tämä ajoneuvo on ainutlaatuinen teknisissä tiedoissaan, esimerkiksi sen hallinta on istuimen alla ja samalla kauko-ohjattava.
Polkupyörällä on edelleen väliajo, ja siinä oleva tähti on elliptinen.
Pyörä menee tekijän mukaan improvisoiduista materiaaleista, pääosat on otettu vanhoista polkupyöristä. myös kotitekoinen tuote helposti päivitettävissä ja korjattavissa tarvittaessa.
Materiaalit ja työkalut kotitekoisiin:
Tarvitset yhteensä kaksi maastopyörää. Kirjailija on ottanut nämä yksityiskohdat maastopyörältä, jonka pyörän halkaisija on 26 tuumaa:
- ohjauspyörä, haarukkaputki, varsi, ohjauslasi;
- takaosaa (kääntötangot, takakolmio, vaihdeviput ja niin edelleen) tarvitaan.
Seuraavat osat poistettiin toisesta maastopyörästä, jossa on 20-tuumaiset pyörät:
- kiertotangot;
- kuljetus;
- etuosa (tähän sisältyy pyörä, ohjauspyörä, ohjauskuppi ja haarukka).
Olisi hienoa, jos vetolaitteet olisivat kolminkertaiset molemmissa pyörissä eivätkä ne olisi kytketty tiukasti kierteisiin.
Koska tarvitaan lisäelementtejä:
- vaneri ja vaahtomuki (istuin on niistä valmistettu);
- muoviputket, joiden sisähalkaisija on 10 mm;
- suorakulmainen teräsputki, 1,2 mm paksu, 2,8 m pitkä ja poikkileikkaus 50X25 mm;
- 3 mm paksu teräslevy;
- kierretanko (pituus 1 metri ja leveys 10 mm);
- nipat tankoon, jonka koko on 2X10 mm.
Työkaluina vaaditaan hitsaus, kirjoittaja on onnistuneesti käyttänyt tähän tarkoitukseen kaarilaitetta, jonka kapasiteetti on vain 130A. He tarvitsevat myös työkaluja polkupyörien purkamiseen ja kokoamiseen.
Kotitekoinen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Rungon kokoaminen makuupyörään
Kirjailija on suunnitellut kehyksen yksinomaan itselleen, mutta sen istuinta voidaan säätää sen mukaiseksi. Jos pituuden laskemisessa on vaikeuksia, voit ottaa esimerkkejä kirjoittajan esittämistä lukuista. Koko valittiin jalkojen pituudelle hieman yli 80 cm. Runkoon jäi hiukan vapaata tilaa, joten istuinta voidaan tarvittaessa siirtää taaksepäin 10 cm: n marginaalilla.
Ligadekokoonpanon aloittamiseksi sinun on ensin irrotettava vaunu, kolmio ja myös istuinpylväs suuresta polkupyörästä. Nyt sinun täytyy hitsata suorakaiteen muotoinen putki, 1,3 m pitkä, istuinpylvään kohdalle ja sen tulisi olla 175 mm vaunun yläpuolella vaaditussa kulmassa. Tämä elementti on kotitekoinen yläputki.
Lisäksi pienemmästä kehyksestä vaunu on leikattava, uudella kehyksellä sitä käytetään etukehyksenä. Uuden alemman putken luomiseksi vaunu täytyy hitsata suorakaiteen muotoiseen teräsputkeen, jonka koko on 50X25 mm, sen pituus oli 1 m kirjailijasta.
Nyt on tarpeen poistaa ohjauslasi suuresta kehyksestä ja hioa sitten leikatut osat, lopussa yhden putken tulisi jäädä. Samassa vaiheessa on tarpeen purkaa laakerikilpi, ja itse putki lyhenee noin 75 mm: iin.
Jotta ohjauslasi voi tulla pohjaputkeen, sinun on porattava ja hiottava melko suuri reikä. Jos katsot vaunusta, niin sen tulisi sijaita noin 65 cm: n etäisyydellä. No, sitten ohjauskuppi hitsataan alempaan putkeen ja laakerirata asetetaan paikoilleen.
Nyt sinun on kytkettävä ylempi ja alempi putki, tätä varten etulevyn keskelle on leikattava pesä 25 mm leveä. On välttämätöntä varmistaa, että ylempi putki tulee tähän pesään, kun taas kirjoittaja hitsaa alakehyksen muuhun runkoon. Vaunun toimivuuden varmistamiseksi siihen kulkeva putki on hiottava lopussa.
Jo tässä vaiheessa takaistuimen tuki tehdään. Sen tekemiseksi tarvitset suorakaiteen muotoisen putken, se on hitsattava ylempään putkeen suoraan istuinpostin edessä, samoin kuin takakolmion ylempiin höyheniin.
Lopuksi, sinun on kiinnitettävä takapyörä ja varmista, että se on vaakasuorassa ja takatuki ei häiritse häntä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että uusi ohjauskuppi on asennettu runkoon. Pienemmästä rungosta sinun on katkaistava ohjauskuppi ja kiinnitettävä se sitten hitsaamalla ylempi putki. Se on hitsattava siten, että se seisoo samansuuntaisesti toisen ohjauslasin kanssa. Istuinkannan reikä voidaan sulkea tuolilla olevalla kumitulpalla.
Vaihe toinen Pyörän voimansiirto
Tämä pyörä on mielenkiintoinen sillä, että sillä on väliajo. Tämä antaa sinulle mahdollisuuden saada joitain etuja, jos vertaat kotitekoista normaalin makuupyörän suunnitteluun. Ensinnäkin ei käytetä vaihdekytkintä eikä kiertotangoja. Jopa tässä mallissa ketju sags vähemmän. Kirjoittajan mukaan ketju ei putoa niin usein kuin muissa tämän tyyppisissä polkupyörissä.
Välikäytön tekemiseksi kiertotanko on leikattava siten, että vain hammaspyörät jäävät jäljelle. Leikkauskohta on hiottava. No, toinen yhdystanko vain ruuvaa.
Tähtiä on vielä muokattava, koska kahta ketjua käytetään, ja koska tähteiden välinen etäisyys on pieni, ketjut tarttuvat toisiinsa. Tätä varten tähdet puretaan ja aluslevyjä asennetaan niiden väliin halutun leveyden saavuttamiseksi.
Edessä olevassa yhdystangossa on vain yksi pieni tähti, kirjailija käytti ellipsiä. Viimein sinun on kiristettävä ketju ja säädettävä kytkin. Ketjun kiristämiseen käytetään erityistä kiristintä, se on tehty yhdestä rullasta ja takaosan koneen tähdellä, joka vaihtaa nopeuksia.
Vaihe kolme Polkupyörän pyörä
Tämän pyörän ohjauksella on myös omat ominaisuutensa. Ohjauspyörä sijaitsee täällä istuimen alla, kirjoittajan mukaan ajoneuvojen ajaminen on helpompaa. Etuohjausvipu on erittäin yksinkertainen. Sinun on katkaistava tukijalkojen toinen pää ja hitsaamalla sitten teräspala vipuvarren luomiseksi. Kuinka tarkalleen kaiken tämän pitäisi olla, voi nähdä kuvasta.
Ohjausvivun takana on hieman monimutkaisempi. Rakenteen valmistamiseksi putki on leikattava toisesta etuhaarukasta. Sitten sinun on keksittävä uusi kiinnitys laakerikilpailua varten, minkä seurauksena putken asettamisen jälkeen ohjauskuppiin tulee jäädä noin 30 mm lankaa.
Toista ottoa on lyhennettävä, jolloin se voidaan asettaa ohjauslasiin. On pyrittävä saamaan se pitkäksi.
Nyt varsi voidaan asettaa ohjauslasiin ja kiinnittää haarukkaputki. On tärkeää huomata, kuinka pitkälle haarukkaputki nousee, ja merkitä tämä paikka. Varren yläosa tulee sijoittaa siten, että ylemmän putken pää on korkeampi. Nyt voit poistaa kaiken tarpeettoman ja hitsata terästä hiukan korkeammalle kuin merkitty paikka, tämä on vipuvarsi. No, sitten kaikki menee sellaisena kuin se on edessä.
Nivelvarsi on valmistettu kierretangosta, tangon halkaisija on 10 mm. Tangossa on kärjet molemmilla puolilla. Lisäksi tarvittavien mittausten tekemisen jälkeen sauva on asetettava muoviputkeen sileän pinnan saamiseksi. Ohjausvarsi tulisi sijaita vaunun yläpuolella, rungon ja vasemman kiertotangon välissä.
Vaihe neljä Ligade-istuin
Kirjailija tekee istuimen vanerista; verhoiluna käytetään vaahtokumia, jolla on korkea jäykkyys (tiheys). Istuin on asennettava ja säädettävä sitten niin, että se on mukava ajaa ja kädet ja jalat eivät väsy. Kirjailija teki kiinnikkeet istuimelle, jolla se kiinnitettiin takakolmioon höyhenten läpi. Pultteja käytetään kiinnittiminä.
Kirjoittajan mukaan kotitekoinen osoittautui melko menestyväksi, noin viisi tuhatta kilometriä on jo onnistunut ajamaan tällaisiin ajoneuvoihin. Tällaisella polkupyörällä on helppo ajaa, kun taas lihaksesi eivät kyllästy pitkään. Halutun liikkeen asettamiseksi riittää, että et paina voimakkaasti ohjauspyörää.
Ligaderad osoittautui melko dynaamiseksi suuresta pituudesta huolimatta. Ja korkeudensa vuoksi se on selvästi näkyvissä autovirrassa ja erinomainen näkyvyys tulee pois ajon aikana.