Kattolaatta on yksi suosituimmista materiaaleista ilma-alusten mallien luomisessa. Tällä kertaa tarkastelemme esimerkkiä siitä, miten se tehdään malli pieni purjelentokone. kotitekoinen tuote kirjoittaja päätti käyttää porrastetun profiilin siipiä. Tätä menetelmää voidaan pitää yhtenä helpoimmista tavoista tehdä siipiä.
Kirjoittajan mukaan porrastetun siipiprofiilin käyttö ei antanut mallille erityisiä ominaisuuksia. Ehkä kaikki tämä johtuu siitä, että servomoottorien johdot asennettiin syvennyksinä, ja ihannetapauksessa johdot tarvittiin asennettavaksi syvälle vaahtoon. Seurauksena purjelentokone osoittautui erittäin kevyeksi, se lentää parhaiten rauhallisella säällä tai tuulenpuuskilla 3 m / s.
Voimayksikkönä kirjailija käytti 9 gramman moottoria, samoin käytettiin, akkua käytettiin myös sieltä. Tämän mallin moottori ei ole liian voimakas, se tuskin riittää, mutta niin, että sillä on pieni paino. Luistimessa ei myöskään ole pystysuoraa lentoa.
Mallin lentopaino on 134 grammaa ja siipien etäisyys on 1000 mm (tämä sisältää päätyjen ulkonemat).
Materiaalit ja työkalut kotitekoisiin:
- kotitekoiseen moottoriin C1818 Micro harjaton Outrunner 3500kv 9 gramman moottoria käytettiin;
- potkurin koko 5x4,3;
- moottorin säädin Hobbyking SS Series 8-10A;
- servomoottorit putkien ohjaamiseen S0361 3,6 grammaa;
- Servo-ohjauspyörän korkeus HXT500 5 grammaa;
- virtalähteenä akku Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- kattotiilet;
- liimaa titaania (tai muuta kattoon);
- sakset;
- toimistoveitsi;
- piirtämis- ja mittausvälineet (viivain, lyijykynä ja niin edelleen);
- juotosrauta, johdot ja muut.
Ilma-aluksen mallin valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Leikkaa työkappale. Siipikonsolit
Perusteena kotitekoiselle työlle kirjailija päätti ottaa mallin Glider 400, jossa viimeisteltiin aileonit ja päätyjen muoto. Perustana voit myös piirtää mistä tahansa muusta purjelentokoneesta. Artikkelin ydin on näyttää esimerkki pienten purjelentokoneiden valmistuksesta.
Sitten katto voidaan leikata aihioiksi valittujen ja painettujen piirustusten mukaan. Voit aloittaa siipikonsoleilla. Niiden tekeminen on hyvin yksinkertaista, mallit liimataan yhteen. Liiman kanssa on työskenneltävä tarkasti. Mallin helpottamiseksi liima on levitettävä ritilällä liimattavien osien molemmille puolille. Yhteyden vahvuus ei kuitenkaan mene.
Keskeisessä osassa on tarpeen liimata sparra, pala viivain tai bambu on sopiva. Koska kirjoittaja ei tehnyt tätä, piikki oli liimattava päälle. Jotta kiinteä yhteys saadaan aikaan tyhjiä, liimausmetalli on lähetettävä puristimen alla. Tällaisia tarkoituksia varten hallitsija ja jonkinlainen paino ovat sopivia.
Vaihe toinen Rungomalli
Runko voidaan tehdä laatikkomaiseksi, mutta jos et käytä lisäelementtejä jäykkyyden lisäämiseksi, se voi taipua pienten koon vuoksi terävien liikkeiden aikana. Näitä tarkoituksia varten pohjaan mennessä kirjailija liimoi katot, 5-6 mm leveät segmentit. Ne on liimattava sivuseiniin sisältäpäin. Niiden ansiosta myös pohjan tartuntapinta kasvaa.
Vakaajan alla olevassa takaosassa on tarpeen sakeutua, tähän tarvitaan muutama kerros kattoa, ommeltu keulasta reunaan. Rungon sivut kootessa kehykset liimataan. Tärkeintä on ylläpitää kehysten tasaisuutta ja kohtisuoraa.
Vaihe kolme Kiel-malli lentokoneita
Köli on valmistettu yhdestä kattokerroksesta, jossa on hallitsematon ohjauspyörä. Se on liimattu taaksepäin lisäkiinnitystä varten kirjoittaja käytti puolikkaat hammastikkuja. Ensin on reikävä terävä osa lävistää kanavan kölin leveyden keskipisteen läpi, sitten sinun on asetettava liimaa kastettu hammaspistoke ja odota, kunnes liima kovettuu.
Jotta köliä pidettiin lisäksi rungon sivuilla, etuosaan liimattiin paksunnuksia.
Kielin lujuuden lisäämiseksi sen etureunassa ja yläosassa täytyy laittaa puoli-bambu.
Vaihe neljä Vakaaja ja hissi
Hissin ja vakaajan luomiseksi tarvitset myös yhden kerroksen kattoa. Hissi kiinnitetään teipillä. Tämä tekniikka on kuvattu kattavimmin.
Koska stabilisaattorin pinta-ala on melko suuri, sitä on vahvistettava asentamalla bambu pohjaan. Näitä tarkoituksia varten kirjoittaja teki syvennyksen stabilointiaineeseen ja liitti siihen bambua. Tällainen syventäminen voidaan tehdä puoliksi taitetulla hiekkapaperilla.
Nyt voit kerätä hännän. Rungon takaosaan on tarpeen liimata stabilisaattori sakeuttamalla, lävistää kölin bambukset sen läpi ja poistaa ne sitten. Sitten nämä reiät täytetään liimalla ja köli työnnetään toisen kerran. Nyt sinun on odotettava liiman polymeroitumista.
Rungon pohja kiinnittyy ilman ongelmia aiemmin asennettujen nauhojen ansiosta.
Vaihe viisi Lisäkokoonpanoprosessi
Siipien kiinnittämiseen tarvitset bambuja, ne on liimattu taaksepäin oksilla. Lisäkiinnitystä varten kirjailija liimoi niihin ylä- ja alareunan kattopalkit 4-5 mm.
Etusiipikiinnikettä bambu käytettiin moottorin kiinnityksen kiinnittämiseen liimapolymeroinnin aikana. Kehyksen tekemistä varten tarvitsin pala puista hallitsijaa. Moottori asennetaan itsekelausruuveilla, ne toimitetaan servoilla.
Hissilaite on asennettu takana olevan langan taakse. Langan keskelle on tehtävä reikä kaapelin jatkamiseksi. Liikkeen siirtämiseksi keinuviin servomoottoreihin kirjoittaja käytti ohutta lankaa muoviputkessa (Bowden). Se tarttuu rungon sisään.
Servo on keskitettävä, jotta siipi asetetaan paikalleen, akku ja servo liikkuvat takaosaa pitkin halutun tasapainon löytämiseksi. Rungon yläosa on liimattu loppuun.
Peräsimissä kirjailija käytti valmiita sikoja, mutta ne voidaan valmistaa itsenäisesti. Lisäksi asennettiin valmiit saranat, joihin ripustetaan ripustimet. Saranat käytetty tappityyppiä. Helpoin tapa ripustaa ne teipille tai silmukoille on myös tehdä se itse.
Joten aileron ei taipu pienen koon takia, ne reunattiin puolirenkaalla bambulla takimmaiseen reunaan. Ne antavat ylimääräisen jäykkyyden.
Servokaapeli suoritettiin ensimmäisen eron mukaan, kirjailija käytti valmiina jatkojohtoa yhdistämiseen, mutta voit juottaa sen itse, jos haluat. Johdot kiinnitettiin kuumalla liimalla. Se tulee tiputtaa siipien paksuuseron kulmaan ja sitten kaapeli pitää painaa näihin putouksiin.Parasta on tehdä tämä ei sormella, vaan jonkin esineen kanssa, koska ensimmäisessä tapauksessa se on erittäin epämiellyttävä.
Jatkojohdon liitos servojohtimeen on piilotettu erityiseen syvennykseen ja kiinnitetty myös pisaroilla kuumaa liimaa.
Kirjailija kiinnitti servot myös kuumalla liimalla. Tätä varten katon toisessa kerroksessa, servon mittojen alla, sinun on tehtävä kapealla tila, ja sitten palvelin kiinnitetään neljästä kulmasta kuumalla liimalla.
Kanavat tehtiin tappisilmukoille, tämä tehdään hammastikkuilla. Sitten aileron-silmukoiden ulkonevat osat pääsevät näihin kanaviin liimaan.
Jotta kumit eivät menettäisi siipiä, siipien keskelle liitettiin katto-osat ja puolikkaat bambua taka- ja etureunoja pitkin.
Lopuksi siipien nenään liimattiin 4 cm: n pituus. Yläosa on auki, paristo asetetaan tähän. Lentäessä tämä osa on suljettu teipillä.
Siipien reunoissa kirjoittaja teki päätteet katosta kahdessa kerroksessa. Jos koneessa ei suunnitella teräviä liikkeitä, ne asetetaan noin 30-35 asteen kulmaan. Telalla tämä kulma antaa mallin keskittyä itse. Jos teet kulman, joka on luokkaa 60 astetta, niin se ei vaikuta niinkään vakauttamiseen, kun taas on mahdollista tehdä aktiivisempaa lentoa.
Siinä kaikki, kotitekoinen tuote on valmis. Valitettavasti kirjoittajalla ei ollut aikaa kuvata lentojen videota. Purjelentokone toimii parhaiten kevyessä tuulessa, ja on parasta, että sitä ei ole ollenkaan. Rauhallisella malli saavuttaa korkeuden hyvin ja suunnittelee sitten sen hyvin.
Koska malli on kevyt, myös pieni tuulenpuhallus ottaa sen heti esiin. Mutta tuuli muuttaa tällaiset lennot taisteluksi. Suureen siipialueesta ja heikosta moottorista johtuen tuulen nopeus 4 m / s voi viedä mallin jo melko kaukana lähtöpisteestä. Mutta aurinkoisella säällä ja uskon puutteella tämä malli voi tuoda monia miellyttäviä lennon minuutteja.
Lataa tämän mallin piirustukset: