Taitojeni vuoksi joudun joskus korjaamaan sähkölaitteita ja johdotuksia naapureiden ja tuttavien autoihin. Nämä eivät yleensä ole Kruzaki tai Cayenne tai superkärryjä, joita ei ole täytetty elektroniikalla.
Nämä ovat tavallisia, työskenteleviä koneita. Sekä venäläinen että porvarillinen. Ja traktori ja jopa moottoripyörät. Sytytyslukot on yleensä kytketty suoraan, puolet lamppuista ei syty, sulakeiden sijaan on yleensä viirapalasia, paperiliittimiä, kolikoita, neilikoita - mitä haluat pitää virtauksen jatkuvana. Monissa tapauksissa johdotus on monissa paikoissa sulatettu ja kaikki "soikalla". Mitä tehdä, hyvän auto-sähköasentajan palvelut eivät ole halpoja, joten he tekevät sen, kuka on sen arvoinen.
Mutta tosiasiasta, että auto palaa keskimäärin 5 - 8 minuuttiin, kukaan omistajista ei ajattele. Henkilökohtaisesti olen kahdesti nähnyt kuinka nopeasti tämä tapahtuu.
Siksi suosittelen kaikille ystävilleni ja muukalaisille auton omistajille asentaa kytkin "massa". Ensinnäkin, paloturvallisuustarkoituksiin, mutta myös lisävarkaudenestovälineenä, se ei myöskään vahingoitu.
Luotettavan massakytkimen asentamiseksi nopeasti tarvitset:
1. Paksu kuparilanka liittimillä
2. Automaattinen välillä 63A - 100A
3. Sähköteippi
Kaupoissa massakytkimiä löytyy edelleen joissain paikoissa, mutta todella hyviä ja korkealaatuisia on vähän, enimmäkseen nämä ovat halpoja kiinalaisia kappaletyö muovista, joka väistämättä sulaa voimakkaan virran kulkiessa.
Maaseudun olosuhteissa massakytkintä ei löydy ollenkaan. Neuvostoliiton aikana se olisi voinut irrottaa vanhasta traktorista tai nurmikosta, mutta nyt tämä on epärealistista.
Suoritettuaan useita kokeita ja laskenut karkeasti virtaukset ja kuormitustehon auton käynnistyksen aikana, aloin hakea tätä tarkoitusta varten .... perinteiset 220 V: n katkaisijat sähköpaneeleista. Hienovaraisuus on vain siinä, että sinun on löydettävä kone 63, 80 tai 100 ampeerin paineella. Yritin asettaa koneita 40A: n ja 50A: n lämpötilaan, mutta joskus ne eivät kestä kestämättömiä virtauksia ja sammuvat. Tällä tavalla asensin massakytkimet moniin konemalleihin.
Tässä esimerkiksi valokuva näyttää tällaisen koneen asennuksen vanhaan NIVA-laitteeseen. Selvyyden vuoksi vuoraus ja äänieristys on poistettu.
Tavallinen massajohto kulkee akusta rungossa olevan reiän kautta koneeseen ylhäältäpäin, ja myymälästä ostettu pitkänomainen massajohto ruuvataan koneeseen alhaalta päin, ja tämän johtimen toinen pää, jolla on iso liitin, ruuvataan moottoriin.Toinen johto akusta, jossa on pieni liitin, on ruuvattu koriin.
Jotain sellaista. Yksinkertainen, edullinen ja luotettava.
Välttämätön edellytys massakytkimen asentamisessa: sen on oltava matkustamossa näkymättömässä, mutta kätevässä paikassa. Kytkimen asentaminen konepellin alle tai lähellä akkua ei ole järkevää, koska jos jotain sulkeutuu, ja jumala estää, se syttyy, sinulla ei yksinkertaisesti ole aikaa avata liesituuletinta ja tyhjentyä.