Syynä tämän yksikön rakentamiseen oli tyhmä idea: "Onko mahdollista rakentaa höyrykone moottori ilman työstökoneita ja työkaluja käyttämällä vain osia, joita voi ostaa kaupasta" ja tehdä kaiken tee se itse. Seurauksena sellainen malli ilmestyi. Kokoonpano ja kokoonpano kesti alle tunnin. Vaikka osien suunnittelu ja valinta valitsi kuusi kuukautta.
Suurin osa rakennuksesta koostuu putkistolaitteista. Sagan lopussa kotitalouksien ja muiden kauppojen myyjien kysymykset: “Voinko auttaa sinua” ja “mutta mihin tarkoitukseen”, todella vihaisia.
Ja niin me keräämme säätiön. Ensinnäkin tärkein poikittainen elementti. Se käyttää teesä, bocata, puolen tuuman kulmia. Kiinnitin kaikki elementit tiivisteaineella. Tämän tarkoituksena on helpottaa niiden kytkemistä ja irrottamista käsillä. Mutta lopullisessa kokoonpanossa on parempi käyttää LVI-teippiä.
Sitten pitkittäiset elementit. Niihin kiinnitetään höyrykattila, kela, höyrysylinteri ja vauhtipyörä. Tässä kaikki elementit ovat myös 1/2 ".
Tee sitten telineet. Kuvassa vasemmalta oikealle: seistä höyrykattilaa, sitten seistä höyrynjakelumekanismia, sitten seistä vauhtipyörää ja lopuksi pidin höyrysylinterille. Vauhtipyörän pidike on valmistettu 3/4 "-teemasta (ulkokierteestä). Rullaluistimien korjaussarjan laakerit sopivat siihen parhaiten. Laakerit pidetään kytkentämutterilla. Nämä mutterit voidaan löytää erikseen tai ottaa muoviputkien teeltä. Tämä tee pohjassa olevassa valossa oikea nurkka (ei käytetä rakennuksessa). 3/4 "-teeä käytetään myös höyrysylinterin pidikkeenä, vain koko sisäkierte. Sovittimia käytetään kiinnittämään 3/4 "- 1/2" elementteihin.
Keräämme kattilan. Kattilaan käytetään 1 "-putkea. Käytin sitä markkinoilla. Tulevaisuuteen haluan sanoa, että kattila on liian pieni ja ei tuota riittävästi höyryä. Moottori toimii liian hitaasti sellaisen kattilan kanssa. Mutta se toimii. Kolme osaa oikealta ovat: pistoke, sovitin 1 "-1/2" ja vetolaite. Vetolaite työnnetään adapteriin ja suljetaan pistokkeella. Kattilasta tulee siten tiivis.
Joten kattila osoittautui alun perin.
Mutta höyrylaiva ei ollut riittävän korkea. Vesi putosi höyrylinjaan. Minun piti laittaa ylimääräinen tynnyri 1/2 "-sovittimen läpi.
Tämä on poltin. Neljä viestiä sisälsi aiemmin materiaalia ”Kotitekoinen öljylamppu putkista”. Alun perin poltin suunniteltiin juuri niin.Mutta sopivaa polttoainetta ei ollut. Öljy lamppuille ja petrolille on voimakkaasti savustettu. Tarvitsen alkoholia. Joten toistaiseksi tein vain pidikkeen kuivalle polttoaineelle.
Tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta. Höyryputki tai kela. Tämä asia ohjaa höyryn orjan sylinteriin iskun aikana. Mäntä käännetyn iskun aikana höyrynsyöttö on tukossa ja siinä on purkaus. Puola on valmistettu muoviputkien hämähäkistä. Yksi päistä on peitettävä epoksikitulla. Tässä päässä se kiinnitetään telineeseen adapterin kautta.
Ja nyt tärkein yksityiskohta. Moottori riippuu siitä, toimiiko moottori vai ei. Tämä on toimiva mäntä ja venttiilikela. Se käyttää M4-tappia (myydään huonekaluosastossa, on helpompi löytää yksi pitkä ja sahata halutun pituinen), metallilevyjä ja huopalevyjä. Huopalevyjä käytetään lasien ja peilien kiinnittämiseen muihin liittimiin.
Huopa ei ole paras materiaali. Se ei tarjoa riittävää tiiviyttä, mutta kulutuskestävyys on huomattava. Myöhemmin onnistui päästä eroon huovasta. Ei aivan tavalliset aluslevyt olivat ihanteellisia tähän: M4x15 mäntään ja M4x8 venttiiliin. Nämä aluslevyt tulee kiristää mahdollisimman tiukasti terveysteipin läpi, laittaa hiusneulalle ja kääri 2-3 kerrosta samalla teipillä ylhäältä. Hiero sitten huolellisesti vedellä sylinterissä ja puolassa. En ottanut kuvaa päivitetystä mäntästä. Liian laiska purkaaksesi.
Tämä on oikeastaan sylinteri. Se on valmistettu 1/2 "-tynnyristä. Kaksi kytkentämutteria on asennettu 3/4" -tuen sisäpuolelle. Yhdellä sivulla, tiivisteen ollessa mahdollisimman hyvä, kiinnitys on tiukasti kiinni.
Nyt vauhtipyörä. Vauhtipyörä on valmistettu käsipainosta pannukakusta. Pino aluslevyjä työnnetään keskiaukkoon, ja pieni rullaluistimien korjaussarjan sylinteri asetetaan aluslevyjen keskelle. Kaikki on asennettu tiivisteaineeseen. Kantolaitteen haltijalle ripustin sopii ihanteellisesti huonekaluja ja kuvia. Näyttää avaimenreiältä. Kaikki etenee kuvassa näkyvässä järjestyksessä. Ruuvi ja mutteri - M8.
Suunnittelussa on kaksi vauhtipyörää. Niiden välillä on oltava tiukka yhteys. Tämän liitoksen aikaansaa puristusmutteri. Kaikki kierteitetyt liitokset kiinnitetään kynsilakalla.
Nämä kaksi vauhtipyörää vaikuttavat samanlaisilta, mutta toinen liitetään mäntään ja toinen puolaventtiiliin. Vastaavasti M3-ruuvin muodossa oleva kannatin on asennettu eri etäisyyksille keskustasta. Männän kohdalla kannatin sijaitsee kauempana keskustasta, venttiilin kohdalla - lähemmäksi keskustaa.
Nyt teemme venttiilin ja männän käytön. Huonekalujen kiinnityslevy sopi täydellisesti venttiiliin.
Mäntässä ikkunan lukon tyynyä käytetään vivuna. Nousi kotoisin. Iankaikkinen kunnia sille, joka keksi metrijärjestelmän.
Ajaa kokoonpanoa
Kaikki on asennettu moottoriin. Kierteiset liitokset kiinnitetään lakalla. Tämä on mäntäkäyttö.
Venttiilin toimilaite. Huomaa, että männänpitimen ja venttiilin asennot eroavat 90 astetta. Riippuen siitä, mihin suuntaan venttiilikannakko on männänpitimen edessä, riippuu siitä, mihin suuntaan vauhtipyörä pyörii.
Nyt putket on vielä kytkettävä. Nämä ovat akvaarion silikoniletkuja. Kaikki letkut on kiinnitettävä vaijerilla tai puristimilla.
On huomattava, että mitään turvaventtiiliä ei ole toimitettu. Siksi on noudatettava suurta varovaisuutta.
Voila. Täytä vesi. Sytyttää. Odotamme, että vesi kiehuu. Lämmityksen aikana venttiilin on oltava suljetussa asennossa.
Video-ohjeet kotitekoisen höyrykoneen luomiseen: