jos pyörä on uskollinen ystäväsi, ajat sitä töihin, maahan ja yleensä pitkiä matkoja, olet todennäköisesti miettinyt kuinka asentaa moottori siihen. Urheilu on tietysti urheilua, mutta urheilu on usein yhteensopimatonta kotityötä. Helpoin tapa motorisoida pyörä on asentamalla siihen moottori. Joten se on hiljainen, se ei haise bensiiniä, ja silti voit ladata sen helposti huoneistossa, mutta omakotitalolle tämä on yleensä löytö. Sähkömoottorilla voit täysin ajaa ympäri kaupunkia kiinnittämättä tievartiolaitoksen huomiota. Kyllä, ja sähköauto ei todennäköisesti ole valitus verrattuna bensiinimoottoriin.
Tässä oppaassa tarkastellaan kuinka voit asentaa moottorin vain polkupyörälle.
Yksi kirjoittaja keksi kuinka asentaa moottori polkupyörään tekemättä merkittäviä muutoksia sen malliin. Tärkeintä on, että moottorin vääntömomentti ei välity tällöin pyörään, vaan suoraan akselille polkimien avulla. Toisin sanoen asentamalla tällaisen moottorin itse korvaat jalat sillä. Jos akku loppuu yhtäkkiä, voit jatkaa pyöräilyä jaloillasi ja ladata akut ja pystyä ajamaan hiukan kauemmas. Voit halutessasi tehdä vain puolet vaivoista ja laittaa puolet moottorille, mikä säästää huomattavasti akun virtaa. Joten harkitsemme yksityiskohtaisemmin, kuinka tällainen polkupyörä valmistetaan.
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
Materiaaliluettelo:
- kahva ja ohjain moottorin nopeuden ohjaamiseksi;
- kaksi 12 V paristoa;
- johdot;
- ;
- muovisidokset;
- pultit ja teräsjouset;
- kumi autokamerasta;
- ketjun voimansiirto (hammasrattaat ja ketju);
- kaksipuolinen teippi.
Kiinasta on mahdollista muuntaa pyörä sähköpyöräksi.
Työkalulista:
- vise;
- tiedostot, ruuvimeisselit, jakoavaimet;
- vasara;
- hitsauskone;
- bulgaria.
Valmistusprosessi kotitekoinen:
Ensimmäinen askel. Sähköpiiri
Sähköpiiri koostuu nopeuden säätönupista, säätimestä, akkuista, latauspistokkeesta ja myös moottorista. Tämän järjestelmän ansiosta voit ajaa polkupyörällä turvallisesti hallitaksesi moottorin nopeutta.Lisäksi tämä tila säästää huomattavasti virtaa kuin jos moottori käynnistyisi suoraan.
Moottorin vääntömomentti välitetään polkimilla suoraan vetoakselille, kaikki moottoriin asennetun vaihdelaatikon ansiosta. Jos haluat, voit irrottaa tai leikata kiertotangot pyörästä ja muuttaa siitä puhtaasti sähköpyörän.
Vaihe toinen Edessä olevan ketjupyörän muuttaminen
Kirjailijalla oli johtava hammaspyörä, jossa on raot, se ei mahtunut vaihdeakseliin. Tämän ongelman ratkaisemiseksi hän puristi tähdellä paikassa ja rypisti sen reikään tiedostoilla. Takaratas on kiinnitetty avaimella, joten hammaspyörän alla on myös urattava viila. Asenna sitten takaratas, kiristä se mutterilla akselille ja aseta aluslevy.
Ketjupyörän sijasta olisi hienoa käyttää hihnakäyttöä. Se on turvallisempaa ja kestävämpää. Olisi myös erittäin hyvä asentaa suojavaippa voimansiirtoa varten. Muuten, jos jalka on kiinnitetty ketjuun, kaikki voi päättyä loukkaantumisiin.
Vaihe kolme Käytetyn ketjupyörän asentaminen
Käytetty takaratas on asennettu polkimilla varustetulle akselille. Poista tämä oikea kiertotanko. On täysin mahdollista, että tarvitset vetolaitteen. Ota seuraavaksi vetoketju ja keskitä se kiertotangolle, tartu hitsaamalla. Kun olet varmistanut, että hammaspyörä on asennettu tasaisesti, hitsaamme sen hyvin. Puhdista sitten hitsaus ja maalaa liitosvarsi suihkepurkista, niin että kaikki näyttää tehdasteokselta. Asenna kiertotanko paikoilleen, kokeile moottoria, asenna ketju.
Vaihe neljä Asenna moottori
Moottori asennetaan hyvin yksinkertaisesti kahdella puristimella. Löydä moottorin kiinnikkeelle neljä sopivan pituista pulttia. Seuraavaksi tarvitset kaksi teräslevyä, niihin päihin poraamme reikiä ruuvien halkaisijaa pitkin.
Aseta kumitiivisteet tuen ja levyjen alle, jotta moottori ei naarmuta kehystä ja liukuu. Ne voidaan tehdä tee se itse, kirjailija leikkasi ne ulos autokamerasta.
No, sitten asennamme moottorin runkoon, kun kiristämme levyn ruuveja, taivutamme rungon profiilia pitkin, ja ne pitävät sitä tukevasti. Kirjailija on myös mukauttanut moottorille lisäpainotuksen, jotta se ei liiku taaksepäin ja löysää ketjua. Teemme tällaisen korostuksen sopivan paksusta levystä liimaamalla kumia sen molemmille puolille. Korjaamme painopisteen muovisilla puristimilla. Kiristä lopuksi ketju ja kiristä kiinnityspultit hyvin.
Vaihe viisi Paristojen ja elektroniikan asentaminen
Pyörän virran saamiseksi tarvitaan 24 V: n jännite. Saadaksesi se, sinun on kytkettävä kaksi 12 V: n akkua sarjaan. Kirjailijalla on paristot rungossa. Kiinnitämme ne vanhanaikaisella menetelmällä - kääri huolellisesti sähköteipillä. Kirjailija kiinnitti keskenään akun kaksipuolisella teipillä.
On tärkeää ymmärtää, että tekijä ei suojannut polkupyöräosia pölyltä ja sateelta, mikä on tärkein asia. Sade on todennäköisesti harvinaista hänen asuinpaikassaan, kaikissa olosuhteissa elektroniikka, mukaan lukien moottori, sinun on piilotettava suojakotelon alla.
Nyt sinun on asennettava nopeussäädin. Kirjailija kiinnittää sen paristoihin kaksipuolisella teipillä. Leikkaa sähköteippi akun navoista ja asenna hyppyjohdin kahden pariston väliin, jotta saadaan 24 V: n virta. No, sitten yhdistämme johdotuksen kaavan mukaisesti. Eristämme kaikki juotospaikat lämpö kutistuvilla, kiinnitämme johdot runkoon muovisilla puristimilla. Muista myös asentaa pistorasia akkujen lataamista varten. Lataamiseksi tarvitset vähintään 24 V DC: n virtalähteen.
Vaihe kuusi Testaus!
Kotitekoinen, viimeinkin, voit testata! Kirjailija itse yrittää ajaa aivorinnallaan. Hän osoittaa potentiaalinsa heittämällä jalat runkoon. Pyörä menee melko nopeasti, mutta ei tiedetä, kuinka paljon akkuvirtaa on saatavana.Tässä käytetyt paristot olivat melko heikkoja ja tilaa vieviä, ja oli epätodennäköistä, että ne voisivat mennä kauas niiden eteen. Voit käyttää kannettavien tietokoneiden akkujen vanhoja soluja, ne ovat pienikokoisia, niiden kapasiteetti on suuri. Tosiaan, he tarvitsevat ehdottomasti lataus- ja purkuohjaimen, koska ne menettävät kapasiteettinsa, kun jännite ylittää raja-arvot. Mutta kaikki tämä elektroniikka on pennin arvoinen.
Suunnittelun suuri etu on, että kaikki vaihteet toimivat täällä, ja maastopyörällä niitä on yleensä 21 tai jopa kaikki 34. Tämän avulla voit pudottaa melkein mihin tahansa mäkeä ja kiihtyä huomattavaan nopeuteen liikkuessa suorassa linjassa. Suunnittelun ainoa haittapuoli on, ettei jalkoja ole missään. Mutta voit asentaa vaiheet polkupyörän runkoon sellaisen vuoksi tai poistaa kiertotangot kokonaan. Jos paristot loppuvat tai jokin rikkoutuu, joudut kuitenkin kävelemään ilman polkimia.
Tämän perusteella hanketta voidaan pitää toteutuneena ja erittäin onnistuneena. Toivottavasti pidit kotitekoisesta tuotteestasi ja löysit jotain uutta itsellesi. Onnea ja luovaa inspiraatiota, jos haluat yhtäkkiä toistaa sen. Älä unohda jakaa kotitekoisia tuotteita ja ajatuksia kanssamme!