Hei kaikki, kiinnitän huomionne kiinnostavan mielenkiinnon kotitekoinenkuin kopiokone. Sen avulla voit melkein täysin valmistaa akseleita, veitsien kahvoja, miekkoja, tehdä baseball-lepakoita, tehdä kivääriä ja paljon muuta. Tarvitset vain kiinnittää koneeseen lopputuotteen ja palkin osan, josta kopio leikataan. No, sitten voit jatkaa yritystäsi, kone tekee kaiken itse! Ja kun tuote on valmis, kone sammuu itsestään.
Tällaisen koneen valmistaminen ei ole vaikeaa, ja sen hyödyllisyyttä on jopa vaikea arvioida, se on korvaamaton. Suunnittelu on hyvin yksinkertainen, päätyökaluna käytetään hiomalaikkaa, jolla on puulevy. Suurin osa käytetyistä varaosista on lainattu kotimaisista autoista. Lisämateriaaleista tämä on nurkka rungolle, vanerille ja muille pienille asioille. Joten harkitsemme yksityiskohtaisemmin, kuinka tällainen kone valmistetaan!
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
Materiaaliluettelo:
- (2101-2107 tai vastaava);
- polkupyörän johtava ja ajoratas;
- polkupyöräketju;
- bulgaria puisella levyllä;
- kaksi pumppua VAZ 2108: lta ();
- Hammashihnat VAZ 2108;
- hihnankiristin VAZ 2108;
- teräskulma;
- kytkin (asennettu VAZ-jarrupoljimen alle);
- metallinurkka;
- vaneri;
- laakerit, aluslaatat, pultit ja mutterit;
- neliöputket;
- kierretanko (akselille).
Työkalulista:
- mylly;
- pora;
- rautakaappi;
- hitsauskone;
- jakoavaimet jne.
Kopiokoneen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Pohjavalmistus
Koneen pohjan tulisi olla melko vahva. Kirjailija käytti materiaalina teräskulmaa. Suunnittelu osoittautui suorakaiteen muotoiseksi. Leikkaamme kulman haluttuun kokoon ja koota sitten runko ruuveilla muttereilla tai vain hitsata kaikki.
Vaihe toinen Sivuseinät
Seuraavaksi voit asentaa sivuseinät. He isännöivät kaikkia tärkeitä solmuja. Materiaalin tulee olla melko tukevaa. Näihin tarkoituksiin voit käyttää vaneria, mutta on parempi liimata useita arkkeja yhteen. OSB: n käyttö on täysin mahdollista.
Tarvitsemme kaikkiaan kaksi seinää, kiinnitämme ne kolmella mutterilla varustetulla pultilla pohjaan.
Sivuseinissä on 3 reikää, yksi akseli asennetaan työakselin asentamista varten.Tässä akselissa on kierteet ja siinä on vaunu, jolla on työkalu. Ja kaksi muuta reikää tarvitaan alkuperäisen osan sekä työkappaleen, josta kopio tehdään, asentamiseen.
Vaihe kolme "Pysyvän seinän" kokoonpano
Pysäkin seinässä on kaksi pysäkkiä, joiden pituutta voidaan säätää. Näiden pysäytysten avulla kiinnitämme alkuperäisen osan ja työkappaleen. Täällä tarvitset teräsputkia, tankoja ja niin edelleen. Voit keksiä oman suunnittelun näistä pysähdyksistä.
Tähän seinämään on asennettu myös laakeri-akselin laakeri. Sitä varten on leikattava reikä ja laakeri kiinnitetään kahdella aluslevyllä, jotka on asennettu laakerin eteen ja taakse. Aluslevyt vedetään yhteen kolmella pultilla ja muttereilla. Kiristämme koko asian perusteellisesti ja siirrymme toiseen seinään.
Vaihe neljä Vetoakselin asennus
Vetoakseli on kierretanko. Se ajaa vaunulla, jolla on hiomakone, jolla on leikkuulevy. Akselin alla valitsemme kaksi vastaavaa mutteria ja hitsaamme jo kiinnikkeen jauhinlaitteen asentamiseksi niihin. Valitsemme halutun etäisyyden, pituuden ja niin edelleen. Kirjailija itse kerää kiinnikkeen neliöputkista, teräslevyistä ja muista yksityiskohdista. Suunnittelussa ei ole mitään monimutkaista, vaan mitat on valittava matkan varrella. Tähän koko rakenteeseen on hitsattu vipu, joka lepää alkuperäisessä osassa ja siirtää muodon työkappaleeseen pyöritettäessä, ja bulgaria leikkaa kopion. Pääseinämässä on myös asennettava akselin laakeri. Kiinnitämme akselin laakeriin muttereilla, jotta se ei liiku.
Vaihe viisi Ohjattu hihnapyörä
Jotta pääakseliin saadaan pieniä kierroksia, meidän on valmistettava vetopyörä. Sen valmistamiseksi tarvitset vaneria. Halutun paksuuden saamiseksi voit liimata useita arkkeja yhteen. Voit jauhaa hihnapyörää sorvalla tai vain joillain sopivilla moottoreilla. Kiinnitämme hihnapyörän laipalla laippaan ja kiinnitä se muttereilla.
Vaihe kuusi haltijat
Nyt meidän on asennettava kaksi pidikettä, jotka pitävät ja pyörittävät tuotteita. Näihin tarkoituksiin kirjoittaja on onnistuneesti mukauttanut kaksi VAZ 2108 -pumppua. Poraamme niille reikiä ja asennamme pumput siipipyörillä koneen sisälle ruuvaamalla ne pulteilla ja muttereilla. Itse pumppujen juoksupyöriä tarvitaan tuotteiden mukavaan kiinnittämiseen. Kirjailija muutti siipipyörät hiomakoneella niin, että hampaat ilmestyivät niihin.
Vyön asennus ja kiristäminen on vielä jäljellä. Vyön suhteen se otetaan myös autosta, tämä on jakohihna VAZ 2108. Vyötä varten tarvitset kiristimen, se otetaan myös autosta. Aseta kiristin ja vedä hihna. Siinä kaikki, nyt tämä solmu on koottu.
Seitsemäs vaihe. moottori
Työakselin pyörittämiseen tarvitaan pieni moottori, tätä tarkoitusta varten moottori pyyhkimien vaihdelaatikolla tuli täydellisesti esiin, tässä tapauksessa se on osa VAZ 2101 -autoa. Kirjailija kirjoitti alun perin moottorin akselin suoraan koneen akselille, mutta lopulta kävi ilmi, että nopeus oli liian korkea ja myöhemmin Suunnittelu on uusittu, lue siitä myöhemmin. Kiinnitykseen voit käyttää teräskulmaa. Jos opit kuitenkin säätelemään moottorin nopeutta, tämä vaihtoehto on myös kannattava.
Vaihe kahdeksan. Hiomakoneen asennus
Kirjailija muutti pumpun juoksupyörää hiukan, hän leikkasi hampaat hiomakoneella. Seurauksena on nyt tullut kätevä puristaa työkappale ja alkuperäinen osa.
Asennamme työkalun, tässä tapauksessa se on jauhatuslaite. Tätä varten siihen on asennettu erityinen puristin. Aseta leikkuupyörä myös puuhun. On suositeltavaa käyttää kovametallisia ympyröitä, ne kestävät pidempään.
Vaihe yhdeksän. drivedown
Laitetta testattaessa kirjoittaja havaitsi, että työakseli pyörii liian nopeasti.Tämän ongelman ratkaisemiseksi päätettiin tehdä alennusvaihde. Näihin tarkoituksiin kirjoittaja mukautti ketjuvaihteiston polkupyörältä. Leikkaamme kiertotangon johtavasta ketjusta ja hitsaamme tai kiinnitämme laipan vetoketjuun. Asennamme pienen tähden moottoriin ja suuren tähden työakseliin. Siinä kaikki, ruuvaa nyt moottori kulman läpi kehykseen ja asenna ketju. Meillä on alhaiset kierrosluvut ja korkea vääntömomentti, mitä tarvitsemme.
Vaihe kymmenen Säätö ja testaus
Voit testata konetta, tätä varten asennamme alkuosan alaosaan, tässä tapauksessa se on kirveskahva. Seuraavaksi meidän on säädettävä vipu, joka lepää alkuperäisessä työkappaleessa. Säädämme sen kulmaa kiertämällä mutterit ja pultit ja kiristä sitten ne haluamaasi asentoon.
Koneen yläosaan asennamme lohkon, josta kahva leikataan. No, sitten voit käynnistää auton. Toimitamme 12 V moottorille ja käyttöakseli alkaa pyöriä. Seuraavaksi hylkäämme hiomakoneen hiukan, jotta levy ei makaa puussa käynnistyksen yhteydessä, ja käynnistä se. Seurauksena on tuotteen kopiointiprosessi.
Vaihe yksitoista. Hieman automaatiota
Kun kone on valmistunut työstään, se on sammutettava ajoissa, muuten vaunu osuu seinään ja rikkoa sen tai jotain pahempaa. Jotta kone olisi turvallinen ja kätevä, tarvitsemme kytkimen, joka sammuttaa laitteen automaattisesti tehtävän lopussa. Tätä varten tarvitset kytkimen, joka sijaitsee auto jarrupoljimen alla. Mutta tämä kytkin on kytkettävä 220 V: n releen kautta. Poraamme reiän sen alle ja asennamme sen oikeaan paikkaan.
Siinä kaikki, nyt voit käynnistää koneen ja jatkaa yritystäsi. Se sammuu itsestään, kun työ on valmis!
