Hei kaikki, tässä ohjeessa keskustellaan siitä, kuinka tehdä tehokas sähköpyörä BBSHD-moottorin perusteella. Näihin tarkoituksiin kirjoittaja käytti sarjaa 1700 wattia, jotka saavutetaan 58 V jännitteellä. Moottorin erityispiirre on, että se ei vaadi merkittäviä muutoksia moottorin suunnitteluun. Se on sähkömoottori, johon sama akseli on asennettu kytkentävarsilla ja polkimilla, kuten polkupyörällä. Toisin sanoen, että ajat tarvittaessa sähkömoottorilla, ja jos varaus loppuu, voit vaihtaa normaaliin lihaksen pitoon. Voit halutessasi auttaa moottoria myös polkimilla, mikä säästää akkuvirtaa.
Kirjailija kunnosti vuoriaan pyörä. Ajatuksena on ajaa vuorilla, maastolla, lialla ja niin edelleen. Moottori on asennettu erittäin voimakkaaseen verrattuna klassisiin ostettuihin sähköpyöriin. Toinen plus on se, että sinulla on vielä 7 tai enemmän vaihdetapahtumia toimimaan riippuen taka-akselin tähtien lukumäärästä. Tämä tarkoittaa, että sinulla on tarpeeksi vääntömomenttia ajaaksesi mihin tahansa vuorelle. Katsotaanpa siis lähemmin kuinka pyöräsi muunnetaan.
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
Materiaaliluettelo:
-;
- sopiva pyörä;
- (vähintään 75 kappaletta)
- 12AWG-kaapeli noin 4 m musta ja yhtä paljon punaista;
- (kirjoittaja käytti JBD-HP14SA: ta);
- akryylilevy ja vaneri;
- XT90SA-liittimet;
- ruuvit, pultit ja mutterit;
- virtalähde 60V 5A;
- nippusiteet;
- lämmön kutistuminen 4 mm ja 250 mm;
- viemäriputki 2,5 tuumaa;
- tehomittari, virtakytkin BBS-anturi (ja lisävaruste).
Työkalulista:
- ruuvimeisselit ja jakoavaimet;
- pistehitsauslaite;
- rautakaappi;
- liimapistooli;
- kuumailma-ase;
- juotosrauda juoteella.
Sähköpyörän valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Moottorin asennus
BBSHD-moottorit on valmistettu moniin pyörämalleihin. Jos polkupyörääsi ei ole merkitty, on vaara, että moottoria ei asenneta pyörälle ilman muutoksia. Tee kaikki tarvittavat mittaukset ja valitse oikea itsellesi malli moottori. Tällaisille moottoreille on asennettu melko suuri vaihdelaatikko, juuri hän estää yksikön asentamisen, koska se lepää rungossa. Mutta jos et välitä pyörästä, voit asentaa minkä tahansa moottorin siihen.Se vie vähän työtä hiomakoneena ja hitsauskoneena, mutta kaikki tämä voidaan ratkaista.
Vaihe toinen Moottorin virtalähde
Kirjailija ruokkii pyörää keräämällä akun 18650 akusta. Oikein käsiteltäessä nämä akut kestävät pitkään ja ovat suurella kapasiteetilla. Löydät tällaiset paristot kannettavien tietokoneiden paristoista, vaikka ne olisivat vanhoja, nämä paristot kestävät kauan. Tärkeintä on, että 18650-solut eivät ole turvoksissa tai vuotavia. Tämä osoittaa, että ne ovat epäkunnossa. Mutta tietysti on parempi ostaa uusia soluja.
Yleensä valitulle moottorille voidaan antaa virta 48 voltin jännitteellä, virtalähteen on tuotettava tehoa enintään 1000 wattia. Mutta kirjoittaja syöttää moottoriaan 52 V: n jännitteellä ja ehkä enemmän, joten moottorin täydet potentiaalit paljastuvat.
Jokainen 18650-kenno tuottaa jännitettä 3,7 V - 4,2 V, ts. Tarvitsemme jännitteen saamiseksi tarvitsemme 3,7 V x 14 = 51,8 V. Paristoja ei kuitenkaan voida yksinkertaisesti kytkeä sarjaan, ne antavat tarvittavan voltin, mutta eivät pysty tarjoamaan tarvittavaa virtaa, ja tällaisen akun kapasiteetti on pieni. Tekijän käsityksen mukaan akun pitäisi tuottaa vastaavasti 80A / 12000mAh tai 100A / 15000mAh.
Vaihe kolme Valmistamme paristot
Kirjailija päätti kerätä akunsa 18650: n 70 solusta. Jotta koko asia järjestettäisiin polkupyörälle, valitsemme sopivan paikan kehyksen sisällä ja luomme mallin. Kirjailija tekee mallin pahvilevystä ja leikkaa sen sitten ulos. Tämän mallin mukaan valmistamme toisen mallin puisista sauvoista tai vastaavasta materiaalista.
Kirjailija muodostaa rungon itse aikaisemmin valmistetun mallin mukaisesti akryylilevystä. Myös muut vastaavat materiaalit ovat sopivia. Akryyli taipuu helposti, jos lämmität sitä oikeissa paikoissa kuumailma-aseella. Ja sitten kirjailija liimaa kotelon päät gorilla-liimalla. Liiman sijasta ne voidaan kiertää itsekierteisillä ruuveilla ja niin edelleen.
Vaihe neljä Asennamme solut koteloon
Viimeistelemme tapauksen, sillä kiinnitämme vanerilevyn, levyn tai muun vastaavan materiaalin sen toiselle puolelle seinän muodostamiseksi. Siinä kaikki, nyt asennamme valmistettuun koteloon 18650 paristoa.Kirjoittaja asentaa ne 14S / 5P-järjestelmän mukaisesti 52 V: lle. 100A, 15 000 mAh. Varmista, että paristot on kytkettävä BMS-ohjaimen kautta, mikä ei mahdollista syvää purkautumista tai ylikuormitusta. Kirjailija valitsi tätä tarkoitusta varten JBD-HP14SA-ohjaimen, joka toimii 40A: n ja 14S: n kanssa.
Vaihe viisi Yhdistämme solut
Kaikki solut on kytkettävä sarjaan ja samanaikaisesti haluttujen ominaisuuksien saamiseksi. Ole varovainen työskennellessäsi näiden paristojen kanssa, jopa yksi kenno voi muodostaa heikkoja kipinöitä oikosuljeessa ja kuumentaa johdot punaisina. Ja 52 V jännitteellä voit saada melko vakavia vammoja. Käytä laseja ja suojakäsineitä. Vältä oikosulmasta paristoja, koska ne rikkoutuvat. Jokainen akku on tarkistettava ennen asennusta, muuten yksi ongelmasolu voi johtaa koko piirin toimimattomuuteen.
Pistehitsauslaite on hieno solujen yhdistämiseen. Voit työskennellä tehokkaan juotosraudan kanssa, mutta se on paljon pidempi.
Vaihe kuusi Asenna BMS
Älä käytä 18650-paristoja ilman BMS-ohjainta, koska ne rikkoutuvat nopeasti. Nämä akut pelkäävät syvää purkautumista ja ylikuormitusta. Ohjainta tarvitaan paristojen sammuttamiseen, kun jännite saavuttaa kynnyksen ylä- tai alapuolella. Juota ohjain kaavion osoittamalla tavalla.
Seitsemäs vaihe. Ensimmäinen lataus
Ensimmäinen lataus tehdään vasta BMS-ohjaimen asentamisen jälkeen. Akkua ladattaessa sen tulee aina olla näkyvissäsi, sillä jos jotain tehdään väärin tai akku on viallinen, se voi räjähtää tai vuotaa. Tässä tapauksessa virtalähde on sammutettava nopeasti. Ole varovainen, koska akusta räjähtäessä pakenevat höyryt ovat erittäin myrkyllisiä. Kirjailija lataa akun 58,8 V: n virtalähteellä, jonka virta on 2A.
Vaihe kahdeksan. Akun eristys
Eristä akku hyvin. Tätä varten tarvitset erityisen kutistekalvon. Kääritämme paristot siihen ja lämmitämme sitten kuumailma-aseella. Siinä kaikki, nyt solumme ovat suojattu luotettavasti kosteudelta, lialta ja pölyltä.
Vaihe yhdeksän. Rakenna pyörä ja testaa
Asennamme runkoon moottorin sekä akun, joka kiinnitetään runkoon hihnoilla. Suositellaan kytkintä paristojen ja moottorin välillä. Se ei ole välttämätöntä, koska moottorissa on kytkin, mutta tämä on ylimääräinen turvatoimenpide. Ripustamme pyörän ja yritämme käynnistää moottorin. Jos kaikki toimii hyvin, voit kokeilla vaihtaa vaihdetta.
Vaihe kymmenen Voimamittari
Kirjailija on asentanut ylimääräisen Turnigy-näytön, se on edullinen ja antaa sinun seurata energiankulutuksen indikaattoreita. Tätä vaihetta ei vaadita.
Vaihe yksitoista. johdotus
Asetamme johtimet runkoon, kiinnitämme ne muovisilla siteillä. Asenna XT90AS oikeisiin paikkoihin mukavuuden vuoksi.
Vaihe kaksitoista. Jarrujärjestelmä
Varmista niin tehokkaalla moottorilla, että jarrut ovat erittäin tehokkaita. Kirjailija asentaa hydraulin polkupyörään. Jarrukahvoissa on oltava kytkimet, joiden vuoksi moottori sammuu jarrutuksen aikana.
Siinä kaikki, pyörä on valmis. Voit halutessasi asentaa siihen nopeusmittarin ja anturin, joka näyttää nopeuden olevan. Mutta kaikki tämä ei ole välttämätöntä. Tämä on projektin loppu.
