Tässä artikkelissa kuvataan painettujen piirilevyjen porakoneen itsevalmistusprosessi. Tämän kotitekoisen tuotteen kirjoittaja on Roman (YouTube-kanava "Open Frime TV")
Laitteen pohja on painettu 3D-tulostimelle. 3D malli voi ladata TÄSTÄ. Jos sinulla ei ole 3D-tulostinta - sillä ei ole väliä, voit käyttää tätä tapausta:
Opit kuinka tekemään sellaisia tästä videosta.
Yleensä tämän päivän kotitekoinen tuote on parannettu versio porakoneesta yllä olevan videon perusteella, sanoakseni porakoneen versio 2.0. Ne, jotka eivät ole nähneet tätä videota, muista katsoa.
Joten, mitä porakoneelle tarkalleen on tehty? Ja muutos on seuraava:
1) Automaattinen nopeudenhallintapora. Kun kuormaa ei ole, kierrokset ovat pienimmät, heti kun kuorma on ilmestynyt, kierrokset ovat nousseet maksimiin ja sitten taas laskeneet. Tämä, sanon teille, on erittäin hyödyllinen asia. Ensinnäkin se vähentää harjan kulumista ja toiseksi se helpottaa kohdistamista porauksessa.
2) Seuraava muutos on pora. Ennen tätä kirjailija käytti tavallisia porakoneita halutun halkaisijan omaavalle metalleille.
Mutta näitä tarkoituksia varten on olemassa erityisiä viileitä kovametalliporat.
Kirjailija tilasi heidät ja tajusi kuinka paljon nämä porat helpottivat porausprosessia. Ensinnäkin heillä on kierremuoto, eikä pölyä ole hajallaan pöydällä, ja toiseksi, ne tylsistyvät paljon kauemmin kuin tavalliset porat, mikä on valtava plus.
Holkkipatruuna oli myös mahdollista korvata avaimeton istukka, se maksaa hiukan enemmän, mutta hyödyt ovat huomattavasti suuremmat, sinun ei tarvitse vaihtaa holkkia jatkuvasti.
Mutta koska meillä on kovametalliporat, joissa kaikki hännät ovat samat, voit jättää tämän patruunan, siinä ei ole erityisiä ongelmia.
Katsotaan nyt, kuinka kaikki tämä toteutetaan. Itse koneesta tulee helppoa. Teemme kaiken tämän mallin kirjoittajan kuvan mukaan. Asennamme sen hitaasti yhdistämällä liikkuvat osat ja voitele ne myös, koska tämä on muovia ja voidaan helposti kehittää.
Ainoa asia, jota kotelon 3D-mallissa ei ole, on jalusta, se on tehtävä itsenäisesti. Kirjailija teki siitä puuta. Hän on melko painava, ikään kuin hän ei porrastuisi.
Kauniin ilmeen saamiseksi kirjailija maalasi sen myös mustana.
Kuten näette, se ei osoittanut huonompaa kuin tehdasmallit.
Seuraava vaihe on harkita automaattisen nopeudenhallinnan piiriä.
Se on yksinkertainen, vain 2 transistoria ja vanne.
On suotavaa asettaa tehotransistori jäähdyttimeen.
Katsotaan kuinka tämä järjestelmä toimii. Ilman kuormitusta tehotransistorin pohjaan, jännite tulee trimmerivastuksesta. Tämä transistori on ajar-tilassa.
Nyt siitä, mitä tapahtuu, kun kuormaa sovelletaan. Shunttivastuksen toisella jalalla jännite laskee vähemmän kuin toisella:
Tässä tapauksessa toisen transistorin perusteella jännitteestä tulee pienempi kuin emitterissa, ja se aukeaa vetäen tehotransistorin kannan tehon plus-arvoon. Vastaavasti tehotransistori aukeaa täydellä teholla ja moottorin nopeus kasvaa.
Heti kun kuorma katosi, jänniteero pieneni ja ylempi transistori sulki. Moottori pyörii jälleen tuskin. Muuttamalla viritysvastuksen vastusta voit asettaa moottorin miniminopeuden.
Ainoa vaikea tehtävä tässä piirissä on šuntinvastuksen valinta.
Jos otat sen suuremmalla nimellisarvolla, jännite putoaa siihen jatkuvasti, ja sen vuoksi alempi transistori on aina auki.
Eri moottoreilla luokitus on erilainen. Kirjoittaja osti 10 vastuksia nimellisarvoltaan 1 - 10 ohmia ja alkoi yrittää.
2Ω-vastuksella saavutettiin optimaalinen suorituskyky. Ja muista, että mitä voimakkaampi moottori, sitä vähemmän luokitusta on tehtävä.
Mene eteenpäin. Tämän ohjaimen piirilevy osoittautui hyvin pieneksi. Tämä voidaan koota ilman ongelmia asettelussa, mutta teemme sen painetulle piirilevylle.
Juotamme huivin.
Ja niin se toimii. Kuten näette, yleismittari kaappaa jännitteen suoraan moottoriin.
Koskelemme patruunaa sormella ja nopeus kasvaa välittömästi. Poistamme sormen ja ne putoavat sarjaan.
Kumma kyllä, niin yksinkertaisella piirillä toiminta on ongelmatonta. Mikään muutos tässä projektissa ei pysynyt valaisevana. Nämä ovat kaikki samoja 4 LEDiä, joiden teho on 1 W, jokainen sijaitsee moottorin alapuolella tällaisella jäähdyttimen levyllä.
Piilota kauneuden vuoksi piirilevy, johdot ja kytkin kotelossa. Tässä vanhan virtalähteen kotelo on täydellinen.
Poraamme siihen tarvittavat reiät, ja nyt on vain kytkettävä kaikki yhteen.
No, olemme keränneet stanochkit. Se osoittautui melko hienosti, ei erotettavissa tehdasmallista. Kuten näette, moottoriin on asennettu 100 nF kondensaattori. Kun harjat alkavat kulua, se suojaa vääriltä positiivisilta.
No, lopulta voit testata konetta. Ota tämä vanha lauta ja yritä porata. Kirjailija sammutti taustavalon, jotta kameraa ei peitetä.
Kuten huomaat, porausprosessi on aivan täydellinen. Hän kohdisti, antoi pienen kuorman ja porsi helposti reiän.
No, siinä kaikki. Kiitos huomiosta. Nähdään pian!
videot: