Muistin yhden tarinan, kun ”lentävä lautanen” lensi naapurien mukaan naapurimaiden puutarhaan. Naapurit ovat ikääntyneitä, maaseudun väestö, nähdessään tämän "lentävän lautan", luonnollisesti he pelkäsivät ja lukkiutuivat taloon. Vasta seuraavana päivänä he tulivat luokseni ja alkoivat kilpailla puhuakseen tästä tapauksesta. He puhuivat sellaisilla yksityiskohdilla, mikä oli ja jota ei ollut, etten pystynyt kestämään sitä, nauroin ja hajotti heidän pelonsa ulkomaalaisista, osoittaen heille lentokonemallisi, lentäessään vahingossa heidän puutarhaansa ja aiheuttaen niin paljon melua.
Minun on sanottava heti, että "levy" minun malli näytti todella siltä, mutta se on hiukan pieni ... se ei "kasvanut ulos". Ja ei ollut mitään "valokaiuttimia", jotka vilkkuvat, kun Lenan naapuri sanoi, he vain näkivät pelästyneet naapurit.
Idea rakentaa tällainen malli tuli minulta jo kauan sitten, heti kun luin muinaisen intialaisen käsikirjoituksen "Vimanika Shastra" tai oikeammin "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "Aeronautics Science") - sanskritin käsikirjoitus vimanoista - lentäminen muinaisissa intialaisissa eeposissa sanskritin kielellä kuvatut laitteet.
Joidenkin raporttien mukaan "Vimanika Shastra" löydettiin vuonna 1875 yhdestä Intian temppeleistä. Se on koottu 4. vuosisadalla eKr. viisas Maharsha Bharadwaji, joka käytti lähteinä vielä muinaisempia tekstejä. Muiden lähteiden mukaan hänen teksti on nauhoitettu vuosina 1918-1923. Venkatachakoy Sharma tarinaväliaineen, pandit Subbraya Shastrin, kertomuksessa, joka saneli 23 Vimanika Shastra -kirjaa hypnoottisen transsin tilassa.
Anteeksi, että pysähdyn tähän käsikirjoitukseen, mutta muuten on vaikea kuvitella niin sanotusti ajatuksiani palaavan tämän mallin rakentamisen alussa. Olen erittäin pahoillani siitä, että pieni malli tämän videon lennosta ei säilynyt, ja valokuvia on jäljellä hyvin vähän.
Tietoja tästä mallista aloitin sivustossa aiheen lempinimellä "".
Totta puhuen, aloittaessani rakentaa tätä mallia ilman suunnitelmia tai ainakin luonnoksia tulevaisuuden mallin ulkoasusta, olin itse jonkinlaisen hypnoosin vaikutuksen alainen.
Jätän poikkeaman ja ala puhua itse mallista.
Jotkut epämääräiset kuvat mallista piirrettiin mielikuvituksessani, ja sitten Sergei Alexandrov lähetti minulle pienen valokuvan, jossa useita nuoria seisoo heidän luomansa jonkinlaisen diskon mallin vieressä.
Tämä valokuva vahvisti lopulta ajatuksiani lentokoneen muodosta, jonka halusin luoda.
Trikopterijärjestelmän idean ehdotti minulle lahjakas lentokonemallisuunnittelija, lukuisten ilmamallien suunnittelija Sergey Alexandrov, tuolloin vain tunsimme hänet.
Seuraava askel oli mallin käyttövoiman valinta. Tarkistettu monia videoita. Otin monia valokuvia tietokoneen näytöltä.
Oli houkuttelevaa asettaa juoksupyörä muuttuvalla työntövoimavektorilla käyvän moottorin rooliin, ja juoksupyörä oli jo valmistautunut, mutta viime hetkenä päätin asentaa moottorin ruuvilla. Ensinnäkin tämä päätös tehtiin mallin painosäästöistä johtuen. Juoksupyörä tarvitsi erittäin tilavaa akkua ja paljon jännitettä. Ja 4-5 tölkkiä on paljon painoa.
Mallin materiaaliksi valittiin kattolaatta (katto) - 4 mm. paksu.
Liimaa tuolloin käytin vain "Titan" universaalia, kosteutta kestävää.
Liimattu katosta tulevan lentokoneen alataso.
Liimattu rungon etuosa.
Leikkasin pyöreän reiän CT-malliin. Liitin rengasmaisen ulkoneman, joka rajoitti ilman virtausta ruuvista, joka oli suunnattu mallin pohjaan. . Asennettu vaakasuoraan kanavaan, joka ohjaa ilmaa ruuvista takaisin kiertämällä ruuvin pyörimisakselia. ja halun luominen.
Asennin pyörivää mekanismia varten servoa kokeisiin.
Rungon sivuseinistä liimatut jäykistysripat eristeestä "Penoplex", paksuus 20 mm. johon mallin ulkopinta kiinnitetään.
Leikkasin ilma-aluksen ulkokuoressa ja rungon nenässä olevien raotettujen reikien läpi, jotta kaikki kolme ruuvia pääsevät ilmaan.
Liimaa rungon sivuseinät.
Asennettiin kokeiden ensimmäisessä vaiheessa moottorit 2212. ja ruuvit 7 X 6.
Valmistettu pyörivä malli marssimoottorille.
Asennettu paikoilleen ja testattu. Mekanismi toimi, pitoa oli vähän.
Laitteen nostovoiman lisäämiseksi rakensin pienet siipit mallin yläosaan.
Laitteiston alapuolelle kiinnitin tukevat - tassat, joissa pohjat, vakauden parantamiseksi.
Hän peitti koko mallin vaaleanruskealla teipillä. Takana, vaakasuuntaisen kanavan ulostulossa, asetin servon ohjattavaan työntövektoriin. Kanavan molemmille puolille ripustettiin elevoneja. Elnvons ripustettiin kaksipuoliselle teipille, joka oli kerrostettu kattokerroksen väliin, josta ne tehtiin.
"Yleinen suunnittelijani" oli järkyttynyt tästä mallista. "Tuotantopäällikkö" Kuzya, pysyi poissa hänestä tai jopa nukkui kirjansa päähänsä.
Ensimmäiset testit suoritettiin huoneessa. Malli nousi lattian yläpuolelle ja roikkui melko tasaisesti. Totta, minun piti auttaa hiukan ohjauspyörillä ja käsillä. Kadulla testattuna malli nousi maanpinnan yläpuolelle ja liikkui melko vakaasti vaakatasossa.
Tuolloin ei ollut tarpeeksi aineellisia keinoja ja kokemusta gyroskooppien, autopilotin ja valaisefektien asettamiseksi malliin.
Ehkä se on kaikki, mitä halusin kertoa teille.
Nähdään pian, valerialainen.