Hei kaikki!
Tänään olen täynnä hallitsematonta halua kertoa teille kaikille siitä, kuinka rakensin lentokonemallimme ilma-aluksemme kauneimmasta, ylittämättömästä mestariteoksesta - vertikaalisesta lentoonlähtö- ja laskeutumisesta sammakkoeläinten ilma-alukselta - VVA-14.
Voisin kertoa sinulle pitkään tämän upean, nerokkaan ihmisen luojan kohtalosta ja luodusta laitteesta. Rajoitan vain pienen retken historiaan.
Neuvostoliiton 50 vuoden aikana he alkoivat aktiivisesti luoda ilmailua sukellusveneiden torjumiseksi.
Noina vuosina harvat tunsivat tämän nerokkaan ilmailulaitteiden suunnittelijan. Luulen, että tänään jopa harvat tuntevat ja muistavat Robert Ludwigovich Bartinin. (Roberto Oros di Bartini).
Tämä kekseliäs keksijä, jolla oli erittäin traaginen kohtalo, työskenteli tämän laitteen luomisen aikana G. M. Berievin suunnittelutoimistossa.
Ei ollut turhaa, että kosmonautian perustajamme S. P. Korolev piti häntä opettajanaan ja sanoi, että ilman R. L. Bartinia ensimmäistä keinotekoista Maan satelliittia ei olisi ollut leirillämme.
Muuten, RL Bartini on 6-ulotteisen avaruuden teorian perustaja. Suosittelen lukemaan RL Bartinista.
Sanon muutaman sanan koneesta, malli jonka aioin rakentaa. Vain kaksi ”1M” ja “2M” rakensivat tällaisia laitteita.
Tämän lentokoneen ulkoasu on ainutlaatuinen. Ilma-aluksella oli monimutkainen siipi, joka koostui keskisiipistä, lentävästä siipistä, jossa konsolit ja lentotilat erotettiin toisistaan.
VPU - lentoonlähtö- ja laskeutumislaite sisälsi pneumaattiset kellukset, joiden pituus oli 14 m ja halkaisija 2,5 m.
VPU - lentoonlähtö- ja laskeutumislaite sisälsi pneumaattiset kellukset, joiden pituus oli 14 m ja halkaisija 2,5 m.
Koska he eivät toimittaneet tälle lentokoneelle ajoissa tarvittavia moottoreita ja erimielisyyksiä ylimmässä johdossa, projekti suljettiin ja he yksinkertaisesti unohtivat tämän lentokoneen!
Näin se näyttää Moninon ilmailumuseon kentällä.
”4. syyskuuta 1972 koelentäjä Yu M. Kupriyanov ja testinavigaattori LF Kuznetsov nostivat BKT: n WWA -14 pystysuoran nousun ja laskeutumisen sammakkoeläimen lentokentältä. Kone oli ilmassa noin tunnin. "
On huomattava, että tähän päivään saakka tälle lentokoneelle ei ole analogia.
Käytetyt materiaalit.
Kattolevy (katto) - 4 mm.
Lämmitin "Penopleks".
Universaali liima, kosteudenkestävä - "Titanium".
Puiset säleet - ikkunalasit.
Puiset opiskelijoiden hallitsijat
TTX-malli.
Pituus - 1350 mm.
Jänneväli - 1530 mm.
Korkeus - 360 mm.
elektroniikka.
Juoksupyörät - ADH 300L 5800 rpm
Servos - NHT 900.
Moottorit -L-2210 -1400 rpm EC-28-12 1534Kv
Säätimet - 50A. ja 20A.
Ruuvit - 5 X 5.
Akku on 2200 3S.
Ja nämä ovat piirustukset, joissa seisoin mallina.
Ilma-aluksen mallin rakentamiseen ostetut materiaalit.
Alussa tehdään kaksi siipikonsolia. Konsolin sisäpuolelle on liimattu puisesta säleestä valmistettu sparri. luodaksesi profiilin.
Runko ja VPU valmistettiin monoliittisestä eristekappaleesta.
Kaikki tämä käsiteltiin käsin, säädettiin kooltaan ja kiinnitettiin.
Runko-aihion sisäpuoli kaavittiin ja leikattiin veitsellä.
Pyörät ovat vaahtoa, alumiiniolutölkkien pohjia.
Runko alla oleva runko on valmistettu purjelentokoneen periaatteen mukaisesti.
Eristyslevy leikataan yksittäisiksi aihioiksi.
Etusiipit on vahvistettu liimatulla kattoliuskalla.
Elevons on liimattu kahdesta kattokerroksesta.
Ne ripustetaan kaksipuoliselle teipille ennen siipikonsolien lopullista liimaamista.
Siipin paksuus juuressa on 38 mm. sivupalkit 50 mm. , korkeus 100 mm. Runko -100 x100 mm.
Kun olet poistanut tarpeettoman eristyksen työkappaleista, puolikkaat liimataan yhteen.
Rungon alatasoon tehtiin luukut pariston vaihtamiseksi ja elektroniikan tarkastamiseksi.
Se osoittautuu erittäin rumaksi muotoiluksi, täysin toisin kuin kone.
Mallit päättivät antaa nimen - "Barty-01" - "Varjo".
En ole ensimmäinen, joka teki tällaisen ilmamallin.
Näin näyttää vedessä oleva malli, jonka kellukset on vapautettu.
Malli ei ole vielä maalattu.
Malli on valmis.
Ennen ensimmäistä lentoa.
Myöhemmin juoksupyörät korvattiin yhdellä moottorilla, jossa oli työntöruuvi. Malli osoitti hyviä lentämisominaisuuksia. Lento on vakaa, varma. DH arvioidussa sijainnissa.
Kaikki mitä kerroin sinulle, oli kauan sitten, noin viisi vuotta sitten. Tällä hetkellä on käynnistetty uusi projekti saman mallin luomiseksi, puhallettavat kelluvat ja puhaltavat pohjan alla kolmella ruuvilla, jotka on sijoitettu trikopterijärjestelmän mukaisesti, rungon siipiin ja nenään. He työskentelevät mallin nostamisessa pinnan yläpuolelle. Tehokas moottori on suunniteltu marssimoottoriksi. Työn lopussa kerron yksityiskohtaisesti uuden ilma-aluksen mallin luomisesta ja testaamisesta.
Nähdään pian, V ..