Pakistanilainen opiskelija hankki vanhan porakoneen. Koneessa oli vanha tilaa vievä moottori, joka välitti voiman koneen akseliin hihnapyörien ja hihnan kautta. Moottori käynnistettiin vasta sen jälkeen, kun se oli pantu käsiksi toimintaan, ja pysäytettiin pienellä vaivalla porauksen aikana.
Sitten tuli idea purkaa vanha moottori ja hihnakäyttö ja asentaa sen sijaan moottori gyroskoopista. Tällaisella moottorilla on suuri vääntömomentti, ja se voidaan asentaa koneen akselille ilman hihnapyörää.
Työkalut ja materiaalit:
-Poraus kone;
-Moottori leijulautaan;
- ruuvimeisseli;
-Drel;
- kankaat metalliin;
-Metallilevy;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-Lämpöeristys;
Testaaja;
-Kusachki;
-Juotto tarvikkeet;
-Moottorin ohjain
- Ohjain TS150 SK-300045;
-Litiumpolymeeriparistot;
-SERVO-Tester;
- kaksipuolinen teippi;
-Muovilevy;
- metallityöt;
Vaihe yksi: moottorin mekaanisen osan työstö
Ohjattu toiminto tarkistaa ensin, että leijulautan moottori toimii.
Kaikki toimii, ja hän purkaa moottorin.
Poistaa taulun.
Nyt sinun on poistettava staattorin sisäiset osiot. Mestari poraa reikiä ja leikkaa keskiosan.
Vaihe toinen: Sovitinlevy
Staattorin kiinnittämiseksi isäntä leikkaa levyn metallista.
Poraa reikiä ja leikkaa langat.
Poraa reikät ja leikkaa langat laakeripesään.
Vaihe kolme: Roottori
Nyt sinun täytyy selvittää, kuinka roottori asennetaan.
Päällikkö leikkaa reiän roottorin keskelle.
Hihnapyörästä leikkaa yläosa.
Poraa roottorin ja hihnapyörän reiät koaksiaalisesti. Leikkaa langat hihnapyörän reikiin.
Värjää roottorin ja levyn mustana.
Vaihe neljä: Käämitysmuutos
Ensimmäinen ongelma, johon isäntä kohtasi, oli roottorin tukos staattorissa. Kun käsiteltiin molempia osia, 0,5 mm: n rako oli ylitetty. Ainoa ratkaisu, jonka päällikkö löysi näissä olosuhteissa, oli roottorin jauhaminen.Mestari kiillotti roottorin sisäpuolen huolellisesti ja lopulta ongelma ratkaistiin.
Seuraava nopeudenohjaimen ongelma. Aluksi ajateltiin asentavan halpa kiinalainen säädin, joka pystyy ohjaamaan gyroskooppimotterin moottoria. Mutta moottori ei voinut saavuttaa asetettua tehoa tällä säätimellä.
Sitten isäntä korvasi sen tehokkaammalla, nimellisarvoltaan 150 A ja 6 solua. Alun perin moottori on suunniteltu 10 solulle, joka on melkein 42 V, ja tarjoaa kunnollisen nopeuden, joten käytettäessä 6 kennolla (25,2 V) toimittavaa ESC: tä, nopeus ei riitä. Mestarin täytyi tehdä käämitys uudelleen.
Nyt moottori voidaan koota ja sen toiminta tarkistaa.
Vaihe viisi: vanhan purkaminen ja uuden moottorin asentaminen
Seuraavaksi päällikkö purkaa vanhan moottorin.
Asentaa uuden moottorin
Vaihe kuusi: elektroniikka
Harjattoman moottorin virrankäyttöön isäntä aikoo käyttää nopeussäädintä, joka on suunniteltu 150 A: n ja 6-kennolle (25,2 V), ja toimittamaan litiumpolymeeriparistoja. Jokainen akku koostuu kolmesta kennosta (11,1 V).
ESC: n ohjaamiseksi manuaalisesti ja moottorin kierrosluvun ohjaamiseksi isäntä käyttää servotestajaa.
Asentaa paristot
ohjain,
servotestaja.
Kaikki on valmis. Sitten mestari suorittaa testit.
Asentaa poran ja käynnistää moottorin.
Hän poraa metallilevyn.
Sekä perinteiset että kartioporat voivat tehdä työn helposti. Sitten isäntä asettaa kruunun.
Ei valituksia teoksesta. Jatkossa päällikkö aikoo tehdä kannen moottoritilaan ja asentaa BMS-levyn.