Talvi ohi, säätiön piti seisoa. On aika aloittaa rakentaminen. Kuten päätin, pohja autotalli Teen valmiin hiekka-sementtilohkoista, ja olohuone yläkerrassa vaahtobetonista. Päätin laittaa portaikon sisälle. Autotallen yleinen suunnitelma on esitetty.
Lue säätiön tuotannosta ensimmäisessä osassa.
Miksi vaahtobetoniharkot ovat hyviä, koska niiden lämmönjohtavuus on heikko (lämmönjohtavuuskerroin 0,13 - 0,14 Kcal / m² * astetta) verrattuna hiilihapotettuun betoniin. Tämä on noin 4 tiiliä. Ne eivät ime vettä, koska niiden huokoset ovat kiinni ja kevyet. Vakiokappaleen koon suhteen (vaahtobetonilohot ovat yleensä suurempia) se painaa noin 12 kg. Mutta heillä on erittäin huono tartunta kipsiin. Mutta tämä ongelma on ratkaistu - laastariliuokseen lisätään pieni määrä halvinta nestemäistä saippuaa.
Ensiksi on tarpeen betonoida sokea alue 500 mm: n leveyteen perustan kehästä ja paksuus 100 mm vahvistusverkolla. Betoni kaadettiin esivalmistettuun kaivoon, jossa oli geotekstiileillä peitetty hiekkatyyny ja asetettu raudoitusverkko. Betoni puuttui käsin suureen kouruun. Sitten päällystyslevyt, joiden koko on 500x500x45 mm ja joilla on pieni kaltevuus ulospäin, ovat sokean alueen päällä.
Neljärakoisen hiekkasementtilohkon mitat ovat 188x190x390 mm ja paino 21 kg. Lohkot asetettiin valmiiksi sekoitetulle sementtiluokan M500 laastille.
Ensimmäisen rivirivin alle asetettiin hydroisoli ja 4 mm: n vahvistusverkko kahdeksi kerrokseksi, sitten valssattu 1,5 mm: n mesh asetettiin jokaisen kahden rivirivin läpi.
Muotti tehtiin ja betoni täytettiin etuoven kynnyksillä, joiden korkeus oli 100 mm.
On syytä kertoa yksityiskohtaisesti muottien valmistelusta AWP-vyölle.
Sivumuottilevyt valmistettiin kahdesta levystä, joiden leikkaus oli 40x100 mm. Sivuilta ne on ommeltu levylevyillä, joiden poikkileikkaus on 25x120 mm - noin 1500 mm. Kulmista ne ommeltiin ruuveilla yhteen laatikkoon. Siellä, missä porteille ja etuovelle olisi pitänyt olla aukkoja, käytettiin kahta 40x120 mm: n levyistä lautaa, jotka kiinnitettiin sivukilpeihin alhaalta. Aukkoihin sarakkeet asennetaan rekvisiitta. Sen jälkeen kun raudoituskokoonpanot oli sijoitettu muotin sisälle ja liitetty yhteen kulmiin neulontalangalla, leikatut levyt pakattiin muotin yläreunaa pitkin estämään sen jakautumista kaatamalla. Sivusuojat eroavat toisistaan alhaalta, ne on kytketty toisiinsa teräslangalla.Seinillä, joissa ei ollut aukkoja, muotti tuetaan laudoilla täytteen pohjan tasolla.
Muurauskorkeudella 2000 mm autotallin kehän ympärille yhdistettiin jatkuva varsi, jossa oli 12 mm vahvistus, kytketty 4 sauvan laatikon muodossa ja kuusiokulmaiset 6 tankoa sisäänkäynnin portin yläpuolelle,
poikkileikkaus 200x200 mm. Samanaikaisesti käsihihnat muodostivat portin yläosan ja oviaukot.
Kun betoni on kovettunut, muurauskorkeus nostetaan hiekasementtilohkoilla 2400 mm: iin.
ja portista etuoveen, lattiapalkit asetetaan 500 mm: n läpi. Koska jänneväli on melko suuri, käytimme leveällä sivulla 150x200x5000 mm palkkia. Äärimmäisen palkin, johon toisen kerroksen väliseinä rakennetaan, poikkileikkaus on 200x200 mm.
Palkkien väliset raot on myös täytetty samoilla lohkoilla. Jos palkit ovat kosketuksessa lohkojen kanssa, asetetaan hydroisoli. Portin aukon yläpuolelle muodostettu 400 mm: n katto riittää poikkitason nostoportin asentamiseen tulevaisuudessa.
Vaahtobetoniharkot, joiden koko on 200x300x600 mm, kiinnitettiin erityisellä liimalla hiilihapotettua betonia varten.
Ikkunan julkisivulle jätettiin 900 mm: n etäisyydellä palkkien yläosasta aukko, jonka leveys ja korkeus oli 900 mm. Muurauskorkeudessa 4400 mm kiinnitettiin Mauerlat levyistä, joiden poikkileikkaus oli 50x200 mm, sivuseinien yläpäähän kiinnityspultteilla ø12x300 mm. alustavalla eristyksellä hydroisolilla sen ja vaahtobetonin välillä.
Muurauksen sisäpuolelle asennetut sivukattolaitteet yhdistetään palkkien, joiden poikkileikkaus on 100x100x6000 mm, haaroihin.
Aukon yläosaan, jossa ikkunan tulisi olla, on asennettu kaksi 63 mm: n kulmaa, joiden pituus on 2000 mm, jotka hitsataan yhteen nauhalla lohkon leveyttä pitkin. Askelmat saatettiin 5450 mm: n korkeudelle koskenlaskujen yläpäätä pitkin.
Äärimmäisten sarjojen väliin venytetään pitsi tulevan katon harjantaa pitkin, ja loput kosket on asennettu 100x100x6000 mm puusta. Missä oleskelutila sijaitsee, kattojen välillä 500 mm etäisyys. Toiseen kerrokseen pääsyä varten on portaikko ja lava - 600 mm.
2480 mm: n korkeudelle asennettiin poikkipalkit saman osan tangosta. Ne kiinnitettiin teräsnumeroilla.
Laatikko on tehtävä jatkuvasti, koska katto on eristettävä. Sitä varten käytettiin teräslevyä, jonka koko oli 25x120x6000 mm. Hänet ommeltiin koskenlaskuihin vapautuksella 300 mm katon kehän ympäriltä.
Nitoja ampuu ruberoidin laatikkoon. Kaksi kerrosta asetettiin: katon rinteitä pitkin ja yli.
Lisäksi katolle asetettiin ammattiarkki # 21 (sama aalto), väri 8017 (ruskea), pituus 3000 mm ja työleveys 1050 mm. Kesti 16 arkkia (8 kutakin katon kaltevuutta kohti). Arkkien kiinnittämiseen tarvittiin erikoiskattoruuvit ø4.8x35 mm. Luistin kiinnitetään ø4.8x70 mm: n kattoruuveihin.
Mustana meillä on rakennettu autotalli.
Jäljellä on vähän: rapistaa seinät sisälle ja ulos, levittää laatat autotallilattialle, viimeistellä sokea alue, laittaa portti ja ovi, tilata ja laittaa ikkuna, tehdä portaat toiseen kerrokseen ja mikä tärkeintä, mennä toiseen kerrokseen.
Vietin noin 270 000 ruplaa rahaa. Perushinta laski lohkoihin, niiden toimitukseen ja palkattuun työvoimaan.
Neuvoni: piirrä kaikki (estää estää) paperille, arvioi vahvuutesi, eli mitä pystyt, tee se itse (älä palkkaa työntekijöitä). Vuokraus vain raskaisiin töihin - vaivaa betoni, aseta lohkot jne.