Hydraulipuristimien laajuus on melko laaja: niitä voidaan käyttää autokorjaamoissa laakereiden, hammaspyörien, akselien puristamiseen, puristamiseen jne. Niitä käytetään myös metalliosien leimaamiseen, puulatojen, muovin, kumin puristamiseen. Valmiit koneet maksavat 100 tuhatta ruplaa. Tässä artikkelissa kirjoittaja kuvaa melko budjetinmukaisen ja samalla korkealaatuisen hydraulipuristimen suunnittelun, joka voi antaa enimmäisvoiman 35 tonnia 50 neliösentimetriä kohti.
Koneen luominen edellyttää pääsyä seuraaviin laitteisiin:
- sorvi;
- Porakoneet;
- Hitsauskone.
Tarvitaan myös työkaluja, kuten hiomakone ja pora.
Luomiseen tarvittavat materiaalit luetellaan itse artikkelissa.
Konekehyksen luomisprosessissa on tärkeää kiinnittää suurta huomiota sen lujuuteen, koska se altistuu valtavalle mekaaniselle rasitukselle. Metallivahvuuden tässä tulisi olla riittävä kestämään hydraulisylinterin aiheuttamat voimat eikä taipumaan. Artikkelin kirjoittaja käytti perustana 14 T-palkkia. "P" -muotoinen kehys keitetään siitä, pohja, jolla se seisoo, on tehty ohuemmista kanavista ja kulmista alapuolella.
Noin keskeltä on hitsattu kahden paksun kanavan työtaso:
Aluksi kirjoittaja käytti hydraulisylinterin toista kiinnitystä, mutta se oksensi sängystä, joten päätettiin purkaa ja tehdä uusi. Jos aikaisemmin sylinteri vain hitsattiin palkkiin, nyt päätettiin istuttaa se laipan läpi 20 mm levylle. Itse levy sijoitetaan kahdelle T-palkille.
Sylinterin sijoittamiseksi laippaan, sylinteri koneistetaan sorvalla.
Tässä on lähtö:
Laippa on valmistettu autonapauksesta, koneistettu samalla koneella:
Sitten käytettiin 20 mm paksua metallilevyä. Jotta siihen voidaan tehdä reikä sylinteriä varten, se on kiinnitettävä jollain tavalla koneeseen.Tätä varten pyöreä pultti hitsataan levyn keskelle. Sillä hänen levy on asennettu koneeseen.
Seuraavaksi hitsaustyöt. Levy hitsataan palkkeihin:
Laippa asetetaan sylinteriin ja leivotaan ympyrään:
Jotta sylinteri istuisi tasaisesti, laipan vierekkäinen pinta koneistetaan sorvalla:
Levy, johon on hitsattu palkit, on asennettu paikoilleen ja hitsattu:
Lisäksi reikiä porataan levyn navan vastareikien läpi, joiden läpi kiinnityspultit kulkevat.
Jotta sylinteri ei kiinnittyisi vain yhteen pisteeseen, koneistetaan toinen laippa, asetetaan sylinterin yläosaan ja hitsataan palkkeihin.
Yläosan T-palkit hitsataan yhteen ja rakenne on valmis. Seuraavaksi asennetaan öljyasema, syöttöletkut ja kone on valmis.