Harkitse tänään hieman muuta vaihtoehtoa. tela-alustainen maastoauto, se eroaa aikaisemmista siinä, että pohja on lyhyempi ja jäykästi akselille kiinnitettyjen telaiden sijasta käytetään tässä tasapainotusmenetelmää.
Kirjailija Jevgeni Timokhin Khabarovskin alueelta, joka on rekisteröity foorumille lempinimellä e-timohin, nimeltään hänen aivoriiheensä maastoauto "Habarovsk-1." Aikaisemmin hänellä oli jo kokemusta maasto-pneumatiikan kokoamisesta.
Ja nyt hän päätti koota telaketjurinsa maastoajoneuvon Barsika-järjestelmän mukaisesti.
Tätä varten hän valmisti rautaa ja varaosia.rakentaminen aloitettiin 19. tammikuuta 2013. Tällä hetkellä maastoauto palvelee jo uskollisesti omistajalleen.
Mitä sisälsi laitteen alkuperäiseen asetteluun.
1. VAZ-2106: n moottori.
2, Vaihteisto samasta VAZ-2106 -mallista.
2. Toinen tarkistuspiste Gas-53: lta.
3. Silta VAZ-2101: ltä.
4. Tasapainotin, jonka akseli on perävaunun vaunusta (en tiedä varmasti)
5. Profiiliputkesta hitsattu runko 40 * 20 * 2.5.
Eugene aloitti rakentamisen maastoajoneuvon rungolla ja rungolla, joten raskain työ radan valmistuksessa jätetään myöhempää käyttöä varten.
Hitsattu runko.
Kehitetty ja hitsattu telaketjun mekanismi. Uiska asennetaan akselille.
Hitsaa tasapainottajan akseli runkoon ja hitsaa itse tasapainottajat. Tasapainottajan alkuperäiset mitat ovat yhtä suuret. Heistä päätettiin kieltäytyä.
Keitetään eri harteilla foorumin kokeneiden jäsenten neuvoista.
Kerättiin tasapainottajat ja laitetaan pyörille.
Urattu takalaippa laatikosta VAZ-2106 ja Gas-53.
Porasin 4 reikää d 10, nyt voit kiinnittää siihen vetoakselin UAZ (GAZ-69).
Leikkuuvene (maastoauto - sammakkoeläin), levyn paksuus 2mm. Yritin missä moottori seisoo.
veneen pituus päällä on 278 cm.
veneen pituus pohjassa on 226 cm.
Korkeus on 58 cm.
Leveys on 80 cm.
Ilmansuodattimen yläkansi oli 32 cm veneen sivun reunan yläpuolella.
Hän kiinnitti jäähdyttimen ja valmisteli moottorin käynnistystä varten. Laitti suuren jäähdyttimen ja kaksi UAZ-kokoista sähköpuhallinta.
Joten normaalissa maastoautossa on tällä hetkellä jäähdytin.
Kysymys nousi kaapelin kiinnittämisestä kaasulle tai yksinkertaisemmin kaasuvaijerin vipuun.
Vastaus on: "Hitsaat levyn venttiilin kanteen (1) reikillä. Kiinnitämme siihen panssarin kaasuvaijerista 2109 kaasuttimen (2) pultin sijasta, laita pultti mutterilla ja mene.
Minulla ei ollut kaasupolkimen kaapelin pituutta, laitoin 2 kpl. "Kysyi Alexander Permin alueelta.
Ostin kiihdyttimen käyttökaapelin UAZ 220695 (UAZ 452), joka oli kaksi metriä pitkä.
Toinen otti kytkimen. Se tulee olemaan mekaaninen.
Olin mukana tarkastuspisteen taustalla, kysymys nousi esiin ja tässä on sen ratkaisu.
Valmis korin kokoonpano.
Maalattu kuin todellinen taistelu auto.
Hitsatut vetopyörät, joiden mitat ovat seuraavat:
vakioauto (profiiliputki 4x2) - pituus 42 cm.
tähden leveys on 15 cm.
tuulen korkeus - 3,5 cm.
koiran pohjan välinen etäisyys on 5,5 cm.
koiran yläosien välinen etäisyys on 11,5 cm.
Hän otti hihnakuljettimen, 13 mm kuljettimen, 5 narua, mutta kumilla on toisella puolella paksumpi kumi.
sovittaminen siipien taivuttamiseen.
Hän ohjasi tuulettimet kappaleille.
Valmistettu kappaleita.
Valmistettu toukka.
Hän pani rinnan.
Hän veti tornin päälle.
Ensimmäinen sisäänajo.
Vaikutelmat ovat maastoajoneuvon ajamisesta: "Aje. Vaikutelmat ovat sellaisia. Se menee hyvin. Hanhi ei luiskahdu eikä lentää pois. Paikan päälle kääntyessä tuuletusputket käytännössä eivät pura kumiin (lastikumi ja 3 pistettä). Video näyttää ruuan toisella vaihdeella eikä kaasua. täysi. Se vetää hyvin.
En pitänyt siitä. Jos kaasua on lattialla, laite nousee melkein takajaloilleen. Jarrutettaessa tähti (vetopyörä) saavuttaa maan. Keskustelu väkivaltaisesti edestakaisin.
Ehkä yritä rajoittaa tasapainottajaa tai ehkä joku muu tarjota. "
Lumi juokseminen osoitti, että laite on käyttövalmis.
Kuorma-auto taipunut testien aikana.
Kuten näette, tavoite on saavutettu ja toivotamme onnea Jevgeny Timokhinille.