omatekoinen tela-alustainen maastoauto "Parma" - Tämä on Michaelin tuote Permalta. Hän aloitti rakentaminen tammikuusta 2012 lähtien ja nyt maastoauto Parma leikkaa maamme suot ja läpikäymättömät tiet.
Kaikki tiedot on otettu foorumin sivustolta , jossa hän jakaa parhaat käytännöt ja taitonsa lempinimellä mishanya68.
Alun perin maastoautoon osoitetut tehtävät.
Teknisissä vaatimuksissa ja toiveissa seuraavat kohdat:
1. itseluottamus liikkeelle keskipitkällä ja tiheydellä lumella Uralille.
2. kapasiteetti 2 henkilöä, plus 50-80 kg lastia.
3. vähintään, on pysyttävä varmasti vedellä (kalastuksen ja käyttöasteen pääasiallinen käyttö turvallisuuden kannalta).
4. Lumen ja jään pääasiallinen käyttöaste on 90%, loput ovat syksy ja kevät-lumi mudalla.
5. valmiiden sarjaosien ja kokoonpanojen mahdollisimman suuri käyttö.
Tämän projektin yhteydessä luin uudestaan "Altaan", "Luntikin", "Barsikin" ja "Yukonin" aiheita - nämä ovat valmiita maastoajoneuvoja, joita kuvataan -sivustolla. Paljon kiitoksia projektien kirjoittajille kokemuksen, parhaiden käytäntöjen ja käyttämien piirustusten jakamisesta.
Edellisten rakentajien kokemuksen perusteella hahmotteli likimääräisen suunnittelun
1. Kytke tasauspyörästö taka-akselilla, mutta aseta lieriömäinen.
2. Moottori on 2-sylinteristä, kiinalaista, sylinteritilavuus 690 kuutiometriä.
3. Vaihteisto: hihnavaihteisto - vaihdelaatikko VAZ: lta 5-nopeuksinen - taka-akseli VAZ: lta.
4. Mitat 2500x1750 mm.
Taka-akseli on otettu klassikosta "Lada". Pyörien sijasta hammaspyörät ovat pukeutuneita (radan vetopyörät)
Palkkiä käytettiin. Irrottamisen jälkeen, tarkistanut suoraviivaisuuden, katkaisin ylimääräisen ja puhdistin sen välittömästi, puhdistin sen terälehden ympyröillä jyvällä 40. Se osoittautui tarpeeksi nopeasti, 1,5-2 tuntia kaikelle ja puhdistus kesti noin 30 minuuttia, mutta tämä aika säästyy myöhemmin hitsaamiseen ja maalaamiseen.
Moottori on valmistettu Kiinassa.
Ohjaimien valmistamiseksi on kehitetty piirustuksia, jotka on kiinnitetty telanauhan sisäpuolelle ja estävät toukkia liikkumasta liikkeen ja käännösten aikana.
Akseliakseli on tehdas.
Akseli ostettu, löydä erot! Siksi päätettiin jättää tehdasakselit, mutta laakereiden vaihtamisen kanssa.
Ostin vyöt telojen valmistukseen kumikauppakaupasta Permin tehtaalta.
Se on mahdollista yksityiskohtaisemmin: mikä on "lisääntynyt lujuus" ??? Numeroina.4 tiivistettä on hyvä, eikö 12 mm ole paljon?
Nauhan lujuuden luovat tiivisteet - loput ovat kumia, joka sinänsä ei kanna kuormaa, MUTTA suojaa tiivisteitä vaurioilta. Esimerkiksi otin yhden niin, että se oli 3-4 mm toisella puolella (ulompi) ja 1 mm toisella (sisäpuoli). Sisältä lähes vaurioita ei odoteta olevan, ja paksuuden ollessa liian suuri - ei liian pieni! Mitä tiivisteisiin tulee - ne ovat aina samanpaksuisia - 1 mm., Loput määrästä!
Materiaalin mukaan: otin 4 kpl. pituus 6,5 m, leveys-150mm, paksuus-8mm, kerros-7. Se osoitti 10 tuhatta ruplaa.
Hän alkoi keittää tulevan maastoajoneuvon runkoa. Joku kutsuu kehystä, joku venettä, joku luurankoa, ja kirjoittaja kutsuu tätä mallia köliksi, koska maastoauto sopii paremmin uimiseen.
Kielin edessä pyöristetyn pitäisi parantaa kelluvaa laatua auton valmistus.
Maastoautoa päätettiin tehdä ilman tasapainotinta, koska se on tarkoitettu talvella liikkumiseen, tiet ovat tasaisempia, rakenteen paino on pienentynyt ja sen toteuttaminen on teknisesti helpompaa.
Kehyskokoonpano telarullilla molemmilla puolilla, pyöriä käytetään tavallisimmin ja tavallisimmin VAZ: n R 13 kanssa, tähden pohja on nostettu lattiasta 350 mm, pyörän halkaisija 570 mm.
Ratojen valmistelu raiteiden valmistukseen.
Asennuslevyt.
Porausmalli.
Valmiit reiät kuljetinhihnat telojen valmistukseen.
Poraa reikiä kuvion mukaan.
Kokoonpano.
sovittaminen reikien poraamiseen kumiin rei'itysmenetelmän mukaisesti, mutta reikää ei tarvitse lyödä, se kiinnitetään pora-istukkaan ja kumi leikataan, saadaan erittäin hyviä reikiä ja vaivaa vähemmän.
Voit katsoa videota miten se tehdään.
Kuva kiinnityslaitteeseen kiinnitetystä kalustosta.
Valokuvalaitteet painelevyjen ja taivutettujen levyjen taivuttamiseen.
Yksi toukka on valmis.
Turvallisuusohjeet. Jotta putoamisen putoaminen ei loukkaantuisi ja ettei sitä naarmuuntuisi, on parempi suojautua itsekin käsineillä.
Tela sopii ketjupyörään, kaikki telat ovat kosketuksessa hampaiden kanssa.
Edestä.
Kiristysmekanismi, joka on valmistettu siten, että molemmat urot vedetään samanaikaisesti, tällä menetelmällä on etuja ja haittoja. Plus, suurin - sama telojen kireys edellyttäen, että telat ovat valmistuksen aikana samat ja joustavat yhtä suuret, toteutuksen yksinkertaisuus ja liukuakselin luotettava kiinnitys. Näissä olosuhteissa ajosuoruus varmistetaan.
Miinukset ovat huonot veneen tiivistykset, koska liukuakseli kulkee veneen sisällä, jos yksi toukka on lennetty pois, molemmat puolet ovat rentoutuneet asettamista varten. Poista myös korjattavaksi tarvittaessa.
Levyt kiristysmekanismien kiinnittämistä varten.
Leikkaukset ja vahvistimet hitsataan.
Sillan kiinnitys.
Levyjarrujen asentaminen VAZ: n siltaan, vetävien pyörien jarrutuksen vuoksi maastoauto pyörii ajon aikana.
Kiskon sisäpuolella, koiran reunoja ylemmässä mutkassa olevat ohjaimet ovat pidennettyjä 9 mm, tämä on levyn leveys 40 mm, teräksen paksuus 2,5 mm. tämä on raja puristimelle, jonka voima on 10 tonnia.
Ohjaimet, joiden sisäpuolella on hitsattu levy kiinnittämistä varten teloihin.
Työkalu ohjauslevyjen valmistamiseksi puristimella.
Tämä ohjaa kiristyspyörää.
Ohjauslevy koskettaa jarruletkua ketjupyörien takarattaassa, joten sinun on vaihdettava jarruletkut ja asetettava "Niva" päälle.
Ohjaimien välykset radan kulkemiseksi radan hammaspyörän läpi ovat sallittuja.
Kaikki levyt hienonnetaan ja taivutetaan.
Telaketju on maastoauton työ- ja työvoimavaltaisin osa.
Telaketjun ja ketjupyörän tulee olla vuorovaikutuksessa keskenään häiritsemättä tähden tähtien sisään- ja uloskäynnillä. Varmennus valmis.
Katso video.
Moottorin asennus.
Kytkimen ja vaihdelaatikon asennus.
Kardaanin asennus.
CVT moottorin hihnapyörällä. Vaihteisto, toistaiseksi vain positiiviset tulokset, Kayurovsky CVT toimii kiinalaisen moottorin kanssa erittäin selvästi. Alun perin ongelmat olivat hihnan vapauttaminen tyhjäkäynnillä, mutta hiilihydraatin säätämisen jälkeen kaikki palasi normaaliksi. Päästää täysin käyntiin noin 1000 - 1100 moottorin kierrosluvulla, asettamalla nopeuteen noin 1500 - 1700 rpm. Se on täysin puristettu noin 2500 - 2800 tilavuudella.
En voinut ymmärtää miksi korvan mukaan suurin nopeus oli alle 3000 rpm, niin näin kaasunrajoituspultin kokonaan käärittynä, kiinalaiset ilmeisesti kiertyivät hiljaista sisäänajoa varten ja suorittivat myös hallintavivut.
Ensimmäinen lähtö tapahtui. Ensivaikutelmat ovat mahtavia.
Kaikki mitä sanoin differentiaalikierrosta, ei ole täysin totta. On hetkiä, joista vähän myöhemmin. Maastoauto osoittautui toistaiseksi melko kevyeksi ja ketteräksi.
päälle autotalli kädet rullaa yhdessä, avautuu kahdessa henkilössä. Videon pinnalla on pakattu lunta, ensimmäinen ja kolmas kaasunsiirto, painan vipuja yhdellä sormella, tähtiä ei melkein ole.
Hän päätti työskennellä hallintalaitteilla (vaihdevaihde ja kaasuajo) ja valmisti myös nivelisuojakehyksen. Teimme pienen matkan. Nyt kaikki toimii selvästi. Huomenna teen kaiken veneen hitsausta ja maalausta varten.
Purkautui maastoauton hitsausta ja maalausta varten.
Käännettiin selälleen.
Leikkasin pohjan, siellä oli sivuja ja ne voidaan maalata.
Ahdin asennettu.
Hihnapyöräakseli kotelon sisällä.
Leikkaa sivut ja maalattu.
Maalattu kaikki sisälle.
Vaihteisto ulkopuolella öljytäytötulpan ja tasauspyörästön kanssa.
Takaosan sisävuoraus on aallotettua alumiinilevyä, paksuus 1,5 mm. Toinen puoli on sileä, toinen on aaltopahvia. Paksuus on 0,5 - 5 mm. Se vaihtelee myös alumiinimerkissä, yksi on vankka, taivutat piparjuuri, toinen taipuu hiljaa.
Se on tämä 1,5 mm, arkin kustannukset 1,2mh3m melkein 4t.r. Iho kesti 2 arkkia.
Peitto vnutryanka etuosa.
Vaihteistoakselin peittäminen vaihdevipua asettamalla.
Vaihdelaatikon verhoilu ja vaihdevaihteiston kiinnitys.
Vaippa ulkopuolella.
Sivujen kiinnitys.
Moottoritila
Kotelo moottorissa.
Tuulilasin runko.
Ilmanotto ja moottorin jäähdytysreikä.
Hän valmisti hupun ja asensi istuimen.
Asensin valot ja kytkein.
Komea mies!
Istuimet matkustajille.
poistuminen
Istuimet ovat valmiita.
Ohjausvivut ovat valmiita.
Asennettu polttoainesäiliö.
Videoita on paljon, jos joku kiinnostaa, voit katsoa -verkkosivustolta. Parman maastokokoisen telaketjun parannuksia jatketaan sisäänajon ja vianmäärityksen jälkeen. Ja nyt toivomme onnea kaikille maastoautoille.