Toinen mielenkiintoinen malli maastoauto sivustolta . ensin maastoauto käynnissä autolla, jolla on siltoja kaasu-66: sta, mutta sitten siitä tuli täysimittainen hanke raskas maastoauto. Toisin sanoen kirjailija on uudelleuttanut yhden aiemmin koottujen maastoajoneuvojen toiseen. Voit arvioida tämän laitteen laatua ja ominaisuuksia lukemalla tämän artikkelin itse.
Rakenteiden päämekanismit ja komponentit:
1) Sillat GAZ 66: lta.
2) Traktorin LT-157 pyörät, joissa on kiekot.
3) Runko on pitkänomainen, vahvistettu UAZ 469: llä.
4) 2 litran Nissan-dieselmoottori kotelolla (mekaniikka), joka korvattiin myöhemmin D245.12S: llä.
5) GAZ 53: lta on toinen laatikko.
6) Moniste GAZ 66: lta.
7) Ensimmäisessä vaiheessa käytettiin VAZ 2108: sta katkaistua koria, joka sitten korvattiin zila-ohjaamolta.
8) Ohjaustehostin alkaen ZIL 131
Maastoauton paino ensimmäisessä versiossa osoittautui noin kahdeksi tonniksi ja nousi sitten neljään.
Tutustumme auton solmujen päätyöhön ja pohdimme siis maastoajoneuvon rakennusvaiheita.
Etuakseli
Kuljettajan istuin
Alussa kirjoittaja hankki GAZ-66-kehyksen. Poistettu kaikki tarpeeton rungosta.
Leikkaa kehyksen keskeltä ja jatka.
Tuloksena on tällainen kehys, joka on pidennetty 600 mm: lla:
Sitten kirjailija rullasi rungon alle luonnollisia jousia kaasun 66 silloista. Pyörät purettiin myös. Kirjailija hitsaa viisi pulttia ja mutteria (renkaan kääntämisestä, kun kamera puhkaistiin) renkaan istuimen kummallakin puolella oleville pyörille, maalasi pyörät, koonnut ja laittaa ne siltoihin:
Sitten D-240-moottori ostettiin BULL-autosta ja asennettiin runkoon.
Moottori oli asennettu kumikannattimiin. Nämä ovat URAL-bensiinin rungon tyynyt.
Moottorin suorituskyky
D245.12S teho 108 hv nopeudella 2400 rpm, vääntömomentti 353 Nm nopeudella 1300 - 1700 rpm, paino 473 kg. Moottori ei ole huono, mutta on olemassa traktoreita, jotka ovat menneet tärinän muodossa.
Suihkutangot on valmistettu 40 mm putkesta. Salenblokit UAZ-kiinnitysjousista.Sillat taivuttivat jouset, joten päätettiin asentaa suihkumoottorit.
Tässä on kevään korvaavat valokuvat. Juuri otettiin UAZ: sta, ja kaikki muu kaasusta 66 ja ZIL: n iskunvaimennin asennettiin.
nastan kiinnitystapit asennettiin.
Kirjoittaja asensi ZiL-157 -siirtokotelon, jouduin tekemään teline uudelleen.
Sitten takapotkuri asennettiin.
Ja etuhammaspyörä.
Asennus RK ZIL-157
Sitten kirjoittaja laitti Gaz-53 -hytin.
hytti on nostettu rungosta 150 mm.
Gas-71: n polttoainesäiliö asennettiin noin 80-90 litraan.
Sitten kirjoittaja laitti konepellin ja etukehyksen patterilla.Päätettiin tehdä kehys jäähdyttimellä ja hajottimella tuuletinta pitkin. Tämän takia runkoa rungosta siirrettiin 150 mm eteenpäin.
ZiL-131-ohjauspylvään asennus kesti useita päiviä.
ensimmäisten testien jälkeen havaittiin useita puutteita.
Kun ajat syvässä lumessa, kaasu-66 siirtokotelo kaatui kaksi kertaa, ilmeisesti tulevaisuudessa siihen tulee ongelmia, joten kirjoittaja päätti muuttaa sen 157: stä.
Sitten kirjailija aloitti työn kungin ja auton sisustuksen parissa.
Tämä materiaali (Izalon) eristettiin kungin olohuoneessa. Se on liimattu vain polyuretaanivaahtoon.
Itse kung-runko on valmistettu 5-6 mm putkiporausputken seinämän paksuudesta.
Asennettiin liesi, jolla voit lämmittää moottorin ja keittää ruokaa.
Lämmitystä varten matkustajatilaan asennettiin myös dieselmoottorilla varustettu PLANAR-lämmitin.
rakentaminen Asuin kung on lähellä valmistumista. PLANAR lämmittää tämän kungin.
Sitten kirjoittaja eristi kungin ISALONilla ja peitti sen 6 mm vanerilla.
Vaahto pumpattiin vanerin alle reikien läpi asennuspistoolilla.
Lämmitin on testattu käytännössä, eikä se vaurioitunut lainkaan, ainoa tehtävä hänen on suorittaa kunnossapito ajoissa (poistaa hiilen kerrokset kattilasta, puhdistaa suutin, voidella puhaltimen moottorin laakerit) eikä mitään ongelmia.
Kirjoittaja kirjoittaa, että PLANARin käytön aikana haju ja kumi tuntuivat ensimmäistä kertaa, mutta suunnilleen yhden polttoainesäiliön palamisen jälkeen hajut lakkasivat.
Nämä valokuvat esittävät olohuoneen järjestelyn. Se vuorattiin vanerilla ja linoleumilla.
Asennettu liesi:
Ikkunat liukuvat ohjaamossa:
Kirjailija teki jopa sivupöydän:
Maastoauto osoittautui suureksi:
Akselien välinen etäisyys on 3000 mm. Kumi traktorista T-150 231 / 18-26. Pyörän korkeus 1,5 m
Tässä on kuvia valmiista maastoautosta, jossa on jo asuttu kung ja asennettu suodatin Bychkasta:
Ja myös asennettiin 4,5 tonnin sähköinen vetovinssi:
Auton Nissan D-20 -moottori asennettiin alun perin.
Täällä voit nähdä valokuvia vanhasta maastoajoneuvomökistä:
Video maastoautosta, jossa on vanha ohjaamo:
Maastoauton lopullinen muoto:
Khanty-Mansi Autonomous Okrug Mezhdurechenskiyn maastoauton kirjoittaja, nimimerkillä Nikita.V -sivustolla.