Melko helppo valmistaa maastoauto kokoontui isä ja poika Krasnojarskin alueelta. Maastoauto bortopovorotny Kansk suunniteltiin kuljetusvälineeksi lumella ja vedellä, ja sen pitäisi toimittaa ihmisten ja välineiden toimittamiseen kalastuspaikoille sekä talvella että kesällä. Toisin sanoen, sen ytimessä se on kevyt, sivusuunnassa kääntyvä lumi-suokierros.
Mitkä yksityiskohdat ja mallit olivat mukana tämän maastoajoneuvomallin rakentamisessa:
1) Izh-5-polttomoottori ja ketjukäyttö.
2) Kahdeksasta VAZ-jarrusatulasta ja kytkimestä lainattiin.
3) Kamerat kaasusta-66, maz, zil-131.
4) Kehyksen metalliprofiili.
5) ohutlevy vaippaa varten.
Mieti rakennusvaiheita.
Maastoauto koottiin kokonaan yksinään. Aluksi kirjoittajat hitsasivat rungon profiiliputkesta:
Ja myös tärkeimmät rakenneosat hitsattiin ja valmisteltiin:
Maastoauton pyöreinä käytettiin gas-66 12.00-18 -kameroita, joiden päälle oli pukeutunut kamera 320-508 maz, zil-131. Tekijät pystyivät käyttämään näitä kameroita, koska niitä oli saatavana, ja jos valitset hintaluokkien perusteella, oli mahdollista asentaa myös Shine-tehdasrenkaat.
Tasaisella pinnalla tämä maastoajoneuvo pystyy kehittämään maksimikierrosnsa noin 40 kilometriä tunnissa.
Arvioitu paino on noin 480 kiloa, mutta tekijä ei suorittanut maastoajoneuvon tarkkaa punnitusta.
Maastoautossa on kaksi istuinta matkustamossa, missä se on lämmin, ja myös takakuoreen pääsee vielä kahdella matkustajalla.
Laskelmien mukaan maastoauton tulisi seisoa vedessä 10-20 senttimetriä pyörien akselien yläpuolella.
Maastoauton mittojen suhteen sen korkeus on noin kaksi metriä ja pyörien leveys 240 senttimetriä, kun taas pituus on noin 350 senttimetriä.
Pyörien korkeus on 104–110 senttimetriä ja leveys 40–50 senttimetriä, mikä tosiasiallisesti riippuu paineesta, joka on välillä 0,12 - 0,22 ilmakehää. Matalassa paineessa on välttämätöntä käyttää säätövipuja ja kaasua erittäin huolellisesti, koska kammiota voidaan kiertää, paineessa 0,18 tämä katoaa.
Itse pyöräkokoonpano painaa noin 30 kg, samoin kuin akselikotelo sen kanssa 12 kg. Yleensä rungossa, joka on päällystetty galvanoidulla 0,5 mm: n sivulla takana, ja pohjalla ja tunneleilla, jotka on maalattu hitsatuilla akselikoteloilla 1 mm: n ketjulla, kaksi ihmistä voi melko nostaa, mutta ei ilman vaivaa. Eli kehysrakenne painaa erikseen noin 100 +/- 20 kg.
Tässä on valokuva kehyksestä, jossa pyörät on asennettu:
Sitten jatkoi rungon päällystämistä:
Itse maastoauto on pyöreillä melkein neliömäinen kaksi metriä, 40 senttimetriä leveä, ja pituus on noin kolme metriä, tarkemmin jostain 260–280.
Seuraava moottori asennettiin maastoajoneuvoon: IZH-5 tehtiin hiukan uudelleen, ketjunajo Izhista, kytkin asennettiin VAZ 08: lta, jarrusatulat olivat myös maljakkoa, jolla oli etuveto.
Valokuva, joka osoittaa, kuinka ohjelma on järjestetty:
Koottu ATV-alusta:
Kuva maastoautosta.
Näkymä ulkopuolelta:
Näkymä ohjaamossa, kuljettajan istuimella:
Lumipeitteessä on videomateriaali, jossa testataan maastoautoja.
Tässä ovat ensimmäiset retket kentälle:
Krasnojarskin alueen maastoauton, jonka lempinimi on STACS, kirjoittaja.