Alexander Yudin foorumin sivustolla on rekisteröity lempinimellä "aleks727". Maastoajoneuvon rakentaminen ja parantaminen myöhemmin
Hallitseminen vie paljon aikaa. Kirjailijan alkuperäinen idea oli erittäin vaatimaton ja hän halusi vain mennä kesällä kalastamaan maastoautossaan.
Video aiheesta "Luntika".
Suorituskykyominaisuudet tulevaisuuden maastoauto.
VAZ: n moottori yhdessä VAZ-2106: n vaihdelaatikon kanssa on 4-nopeuksinen.
Laskuvähennysventtiili - vähennysventtiili T-130-traktorin käynnistysmoottorista.
Ero kierto.
Rummujarrut klassikoista.
Tukipyörät valmistajalta "Niva" R16 /
Pyörännavat - edessä klassikoista.
Tela on koottu kuljetushihnalle.
Seuraa kappaleita.
Puristin kuorma-autojen valmistukseen.
Etupainike klassikoista.
Muokattu napa maastoautoon.
Yritys rakentaa tasapainottaja keväästä "Zila-Goby".
Sitä Luntikin runko näyttää.
Tasapainottajan asennusjärjestelmä. Jousen paksuus 10 mm, pyörien välillä 900 mm.
Taka-akselin "Niva" muutoskaavio käytettäväksi maastoajoneuvon vetoakselina.
Sillan vaihdelaatikon päävaihdekotelo on sahattu.
Laakereiden asennus.
Hitsauslevyt vaihdepesään.
Laakereiden laipat hitsataan levyihin, laakerit pysyivät Nivan kotoisin, Cyclone-200 puoliautomaattisen laitteen keittämällä tavalla.
Jarrut ovat levyinä akseleilla. Puolet akselit täydellinen vaihdelaatikolla
Ensimmäinen kappale hitsataan näytteenottoa varten.
Uusi VAZ-2101: n napaa käyttävä tasapainottaja hitsataan.
Hammasten valmistus vetopyörälle, ensimmäinen vaihtoehto.
Tähteen hampaiden tekeminen kuljetushihnoista. Pyörä kääritään 10 mm paksuisella kuljetinhihnalla. 8 hammasta tähtiä kohti, hampaan leveys 170 mm, kiinnitetty kolmella M12-pultilla, raideväli 85 mm.
Johtava tähden perusta.
Tähti on koottu.
Valmis tela.
Toisen vetopyörän hampaat.
sovittaminen reikien poraamiseksi kuljetinhihnassa.
Kuorma-autojen aihiot.
Seuraa kappaleita.
Hitsausautot puoliautomaattisesti argonympäristössä.
Rajoittimien valmistus.
Päät taivutetaan.
Tela kiinnitetään tähtiin.
Seuraa tyhjäkäynnillä.
Tukikiekot kanavanumeron 10 tasapainotuslaitteessa (hyllyt-8 mm, ala-5 mm). Pituus on 1020 mm, pyörien keskipisteiden välinen etäisyys on 900 mm. Pyörät R16, tasapainottajan akseli on VAZ-2101: n etuosa.
Veneen runko on hitsattu profiilista.
Radan kiristysmekanismi.
Kiristyspyörä on asennettu ja toukka on pukeutunut.
Arvio moottorin ja monisteiden asentamisesta "Nivasta", nivelakselista ja vetoakselista.
Vaihdelaatikon kiinnitys ja moniste.
Moottori on asennettu ja käy.
Vetoakseli on asennettu ja jarrut kiinnitetään jarrusatulaan.
Puoliakselit ja kranaatit on pukeutunut Nivan ajosillasta.
Uusi patteri malleilta VAZ-21213.
Videossa juoksurata. video
Ensimmäinen koeajo. video.
Toinen poistuminen. video.
Sisäänpääsyn jälkeen alusvaunu poistettiin ja veneen hitsaus ja koko rungon vahvistaminen alkoivat. Pohja on suojattu 2 mm paksuisella metallilevyllä. Veneen koko oli noin
1170х610х2750 mm, siirtymä - 1,9 tonnia.
Veneen kireyden tarkistaminen järvellä. Lautanen korkeus - 600 mm, veto 120 mm 4 miehen painon alla.
Sivut on hitsattu.
Ohjaamon asentaminen.
Adapterin laipat klassisen akselista Niva-pyöriin.
Asennettiin 40 litran polttoainesäiliö ja tyhjiövahvistimet.
Kaikki laitteet on asennettu.
Maastoauto uinut. video
Jarruhihna jarrujärjestelmän muuttamiseksi.
Järjestelmä on otettu traktorista T-130 ja mukautettu maastoautoon.
Hallinnasta on tullut helppoa.
Navigaattorin nopeus on 42 km tunnissa.
Ajoi likaan. video
Aseta ohjaamon ovet.
Luntik odottaa hyvää lunta.
Heikkoudet paljastettiin, nurkka revittiin ja hitsattiin.
Pokatushki lumessa. video
Loppukäyttöjen kytkentää päätettiin uudistaa kytkimellä GAZ-53. Kytkinlevy valmistajalta GAZ-53.
Hän koneisti vauhtipyörän 10 mm paksusta metallista.
Kytkin vauhtipyörä.
Kori kytkimestä.
Adapteri VAZ-varren varren alla.
Akselin laakeri.
Mekanismi on koottu.
Painelaakerilaakeri istuin syöttöakselille.
Kytkin on koottu. video
Kaksirivinen ketjuvaihde kytkemiseen lopulliseen käyttölaitteeseen.
Liimoin arkin, jossa oli pyöräpiirros, aihion tähdellä varten, ruuvisin sen, porain sen ja käsittelisin sorvalla.
Jäähdytysnesteen syöttöjärjestelmä porakoneelle.
Hän käytti kuusipultteja hammaspyörien kytkemiseen.
Loppukäytön kytkentä kytkimeen.
Toisen parin laipat.
Tasauspyörästö on lukittu.
Yksi sillan sukka katkaistaan.
Siltojen jättäminen on vielä jäljellä.
Arvioitu sillan asettelu kytkimillä.
Toinen tähti on valmis.
Irrotettavat takarattaat, tähtikorkeus 25.4.
Yksi kytkin on koottu kokonaan.
Kytkimen asennuskaavio.
Tuloksena on täydellinen kitkakytkin.
Kytkimen ohjaus on kaapelia.
"Luntik" -alustan muuttaminen. Telan halkaisija on 120 mm, pyörien pituus 300 mm, leveys 170 mm.
Riipus "ranskalaiset sakset".
Kevät on täällä.
Tämä näyttää alustan vaunulta Luntikilla.
Rungosta leikataan vanha silta.
Koko kääntömekanismi kiipesi sisään vanhan sillan sijasta.
Kytkin asennettu.
Kardaaniakselin lähtö keskeltä.
Kuinka asentaa razdatka?
Käynnissä on syvä modernisointi.
Kytkinvaijerin ohjaus korvataan hydraulisella.
Hydraulisylinterit asennetaan erikseen jarruihin ja kytkimeen.
Rakennusprosessi käynnissä.
Punainen polttoainesäiliö.
Pujota tuuletin vasemman pyörimissuunnan alla.
Asennetut jarrusatulat.
Kytkimen toiminta. video
Ensimmäinen lähtö modernisoinnin jälkeen. video.
Mukana lisäilmanotot.
Lisätuulettimet on asennettu puhallemaan koko vene.
Lisävarusteena saatu lämpöpatteri VAZ-2101: ltä.
Leikkaa sivupinta asentaaksesi jäähdytin.
Asensin jäähdyttimen uuteen paikkaan.
Näkymä ulkopuolelta.
Sisäkuva.
Hän teki lämpöpattereiden vanteen 10 mm paksusta vanerista.
5 sentin arvoinen kiekko.
Vaippa vanerilla.
Asennettu ZIL-130 ohjaustehostimen pumppu.
Veitsi lumen puhdistamiseen.
Veitsi nostetaan käyttämällä sähkömoottorin käyttölaitetta.
Vaihteiston toiminta veitsen nostamiseksi.
Märkä lumi tarttuu päätähtiin.
Jarrusylinterien kokoonpano.
Rinteen laskeutuminen rinteelle.
Tällainen kaltevuus.
Tika on pukeutunut. Viimeinen mutteri on kiristetty.
Vaihteenvaihtovipu on lyhennetty ja kierteitetty. Mutteri, jossa on hitsattu putki, ruuvataan kierteeseen ja putkeen kiinnitetään kiinnike, jolla on putki VAZ-2109: n sivulta.
Piirustus ketjuvaihteiston kiinnitysketjuista, potkuriakselin tuloakseli.
Järjestelmä veitsen nostamiseksi hydrauliikassa on koottu, se on edelleen siirrettävä maastoautoon.
Lumen puhdistuksen aikana pyörä rikkoi.
Redi veitsen kiinnitys.
Lumen puhdistus hydrauliikalla. video.
Luntikin kolmannen uudenaikaistamisen alku.
Alustavaunu.
Toisen vaunun asentaminen. Jää jäljellä asentaa kiristyspyörä ja heittää rata.
Kiristin ja tukirullat on vielä laitettava.
Alustan kokoonpano jatkuu.
Ajokoe. video
Jousiin on lisätty ketju jousituksen kulun rajoittamiseksi.
Säännöllinen tarkastus.
Asennetut uudet hihnapyörät NSh-10-hydraulipumpun käyttölaitteelle.
Asennettu iskunvaimennin viimeiseen kaiteeseen.
Rinta on repeytynyt.
Hän veti radat ulos ja paikansi.
Nauhakappaleiden tarkastus.
Yksi hanhi kerätään ja pukeutetaan maastoautoon.
Toinen puoli on menossa.
Vasemmalla Luntikin kirjailija on Alexander Yudin.
Seuraava poistumistie ja toukka kerääntyvät myöhemmin puoliakselin jakautuessa.
Rajoitimet taipuneet.
Opas pysähtyy.
Redid veitsi lumen puhdistamiseen 200 litran tynnyristä, leikataan kahtia.
Asennettu veitsen hydrauliikka.
Vaihda manuaalinen kaasu.
Lähtö lumen läpi. video.
Toivotamme menestystä maastoautolle Alexander Yudinille, koska hän aloittaa uuden projektin.