Foorumin sivustolla hän puhuu lempinimellä "Leonid1".
Toukka osoittautui erittäin hyväksi ja nopeaksi. video.
Veneen runko on koottu profiiliputkesta. Alaosassa profiili 40x40x3 mm ja sivuilla profiili 40x20x1,5 mm.
Veneen pohja on leikattu 2 mm paksuisella metallilevyllä.
Veneen sivu on suojattu 1,5 mm paksuisella raudalla.
Tasapainottajat on valmistettu kanavasta N12, käyttämällä VAZ-2101: n akselia tukipyörien napoissa ja tasapainottajan akselilla.
Navat valmistajalta VAZ-2101 tukipyörien kiinnittämistä varten.
Johtava silta on hitsattu veneen etuosaan. Huivilla vahvistetut sukat.
Taka-akseli on klassikoiden mukainen ja siellä on differentiaalinen käännös.
Kiristysmekanismi on tehty kanavasta NN 12.14.
Suurempi kanava on pukeutunut pienempään kanavaan, hitsattu veneen runkoon, kiinnitetty pultilla.
Tasapainottajan akseli on VAZ-2106: n napa, vahvistettu 40x20 laatikolla, jonka paksuus on 15 mm.
Vetoketjussa on 10 hammasta.
Veneen sivujen vahvistamiseksi hitsataan poikkipalkit.
Napa on pukeutunut radan kiristysmekanismin akselille.
Tukipyörät ovat pukeutuneet tasapainottajien akselille.
Kromattu teräsraita. Kanava 3 mm paksu.
Vene pyörillä.
Veneen yläosa ja arvio radan kulkumisesta tyhjäkäynnillä.
Jarrusatula VAZ-2108-autosta ja levyjarrut.
Levyjarrut ovat luotettavampia kuin rumpujarrut.
Lisätty siipien tukiprofiilit.
Kiinnityspaikoissa tasapainottajan akseli vahvistetaan metallilevyllä ja veneen sisällä putkella.
Kiristysmekanismi on koottu ja testattu toiminnassa.
Kiristysmekanismin ruuvi.
Siipi ulottuu siipiin.
Sivuihin käytettiin profiilia, jonka koko oli 40x20x1,5 mm.
Syötä vene.
Maastoauton nenä.
Pyörillä nännit tuodaan ulos käytön helpottamiseksi.
Manuaalinen renkaan asennus.
Rengas erotetaan levystä painamalla vipua.
Painetaan useita kertoja, kunnes rengas irtoaa levyltä. Voiman pienentämiseksi käytetään putken muodossa olevaa jatketta.
Pyörä on kiinnitetty akselille ja vipua käyttämällä rengas on irrotettu.
Vivun päässä sovittaminen bortovka-renkaat takaisin levylle kameran asentamisen jälkeen.
20 minuutissa 20 pyörää käännettiin ja käännettiin nänneillä.
Moottori on asennettu. Vene puhdistetaan sisältä ja päällystetään japanilaisella tiivisteaineella. Veneen kireys varmistetaan.
Sivut kasvavat.
Tuulilasin sijasta käytetään VAZ-2108: n takaluukun kansi.
Kuljettajan istuin on asennettu.
Veneen pohjamaalaus ja maalaus.
Hydrauliset tyhjövahvistimen jarrupalat johtavaan tähtiin käännöksille.
Vaihdelaatikon ja alennusvaihteiston väliin on asennettu nivelakseli, joka on kytketty joustavalla kytkimellä väärän kohdistuksen ja vaimentavan tärinän kompensoimiseksi.
Vetokytkin hydraulinen.
Vetoakseli on asennettu.
Vaihdelaatikko.
Vaihteenvivun vaihtaja tehdään uudelleen.
Vaihteenvaihtovipu vedetään ulos kuljettajan istuimelle.
Maastoajoneuvon ohjausvivut on valmistettu puolen tuuman putkesta.
Vaihteistoohjausvipujärjestelmä auton valmistus.
Kojetaulua käytetään myös VAZ: sta.
Kotelon vipuun asetetaan kansi.
Vaihteistovivun käyttö. Vaihteet kytketään kuten VAZ-laatikossa. Laatikon vipu teroitetaan kartiossa ja painelevy teroitetaan myös kartiossa, vivun painejousi leikataan kolme kierrosta, jotta paine muuttuu pehmeämmäksi. Kun vipua painetaan oikealle, nenästä katsottuna, se on upotettu alas, vaihtaminen on helppoa eikä se pure mitään.
Kaikki kojelaudan laitteet on koottu.
Johtava tähti.
Eteenpäin johdotus kaikkialla maastoautossa.
Äänenvaimennin poistettu.
Jäähdytysjärjestelmä.
Ensimmäinen maastoajoneuvon "Bobik" poistuminen. video
Tasapainottajan työ rungossa.
Maastoauton painojakauma on ihanteellinen.
"Nukkaamisen" vähentämiseksi tasapainotuslaitteen etuakseli jousitettiin.
Aseta ajovalot.
Mene eteenpäin, juokse sisään! video.
Leonid menestys maastotekniikassa.