maastoauto luonut kirjoittajan yksinkertainen pokatushek, erityistarkoituksiin, paitsi viihdyttävä hän ei. Vaikka tulevaisuudessa kirjoittaja ei sulje pois nykyaikaistamisen mahdollisuutta erilaisille mielijohteille. Lisäksi tällä hetkellä tämä kone pystyy liikkumaan paitsi maalla myös uimaan.
Tämän maastoajoneuvon luomiseen käytetyt materiaalit:
1) moottori valmistajalta oki
2) vaihdelaatikko Dnepristä
3) Vazovskaya klassikko antoi erotuksen.
4) Mönkijäjarrut ja vaihteet mönkijältä.
5) Pyörät poistetaan myös ATV 25 12.5 12: stä.
6) kahva vuodesta 2101
7) Jarrut vuodelta 2108
8) Ketjut, joiden sävelkorkeus on 19,5 saksalaista.
Maastoauton enimmäisnopeus on noin 40 km tunnissa.
Mieti maastoajoneuvon rakennetta ja tekijän kohtaamia ongelmia.
Aluksi kirjoittaja päätti valmistaa akselivälin maastoautoon.
Käytettiin vuoden 2121 asemaa, josta SHRUS-lasi erotettiin. Tuloksena saatiin akseli, jossa oli päätyosa, johon VAZ-navan laippa hitsattiin, ja siellä oli jo tehty reikiä pyörien kiinnittämistä varten. Sitten kaikki elementit koneistettiin sorvalla. Etuajojen akselit, kuten jarrulevyt, kiinnitetään tavallisilla pyöräpulteilla.
Nivan puoliakselista tehtiin laakeri yhdistämistä varten tähti- ja puoliakselin aukkoihin. Leikkeenä on mukana osa saman Nivan siltaa. Alla on kuva osista ennen kokoamista:
Sitten kirjoittaja aloitti kehyksen kokoamisen.
Ensimmäinen vaihe:
Kehyksen pohja on tehty:
Tasauspyörästö:
Hallintapaneeli tehty:
Sitten työskenteltiin vauhtipyörien kanssa. Ne ovat kevyitä. Näistä jarrulevyt valmistetaan urittamalla vaadittuun paksuuteen. Jarrulevyt ovat melko litteitä auton suunnitteluominaisuuksien vuoksi.
Valmistettiin kaksi vaihdelaatikkoa, materiaali oli klassisen VAZ: n vanha silta.
Koematkojen jälkeen päätettiin myös alentaa välityssuhdetta differentiaalista 2,5: llä. Tämän jälkeen kirjailija jatkoi vaihdelaatikon asentamista ja aloitti voimansiirron ja johdotuksen viimeisen työn.
Suurimmat ongelmat sivuttaisvaihteen kytkemisessä differentiaaliin ovat vaikeudet kääntyä paikalleen ja itse differentiaalin resurssit.
Käännös on helpompi suorittaa kaasulla, koska paikalla se vaatii huomattavia ponnistuksia. Siksi tekijä jatkoi tämän ongelman ratkaisemista. Tasauspyörästö haudutettiin ja toinen puoli irrotettiin, tämän ansiosta koneesta tuli helpompaa ajaa.Jopa ensimmäisen vaiheen ollessa paikalla, maastoauto kääntyy helposti, joten päätettiin hylätä sivukäännös differentiaalin takia helpomman käsittelyn kannalta.
ennen sitä oli neljä satelliittia, joka oli valmistettu itsesulkevasta levystä.
Uusi rotaatiojärjestelmä osoitti kuitenkin myös puutteita. Vaihteistoon osallistui valurautakotelolla varustettuja kotelolaakereita, samaa koteloa ei ollut suunniteltu ylikuormitukseksi ja räjähtää terävän liikkeen aikana.
Siksi kirjoittaja päätti korvata samanlaisen tapauksen teräksellä. Kirjailija kehottaa olemaan erityisen varovainen laakereiden valinnassa. Kaikkien tehtyjen muutosten perusteella voimansiirtojärjestelmä on erittäin monimutkainen: vaihdelaatikko kiinnitetään moottoriin, sitten se jaetaan kahteen kytkimeen maljakoiden 2110 kanssa tähdellä ja ketjuilla, sitten maljakoiden 2101 vaihdelaatikko, jossa hitsattavat differentiaalit ja vasemmanpuoleiset jarrut asennetaan jokaiselle ja oikealle. itse ohjaus on toteutettu VAZ 2101: n työsylinterin avulla alipainevahvistimen avulla.
Suunnittelun ilmeisestä monimutkaisuudesta huolimatta itse säätimestä on kuitenkin tullut paljon helpompaa, kytkinmomentin tarttuminen on varmasti vaikeaa, mutta liikkeellä se ei aiheuta ongelmia.
Silmän moottori on asennettu omalla kytkimellä ja vaihdelaatikolla, ja sitten tapahtuu siirtyminen Dneprin vaihdelaatikkoon, ja 2101 sillan vaihdelaatikoista, jotka laskevat 3,5: llä, on osoittautunut, sitten heillä on sisäinen käyttö.
Pääsylinterit korvattiin mallilla 2108 kytkimen toiminnan helpottamiseksi.
Dneprin vaihdelaatikossa on tietysti paljon vaivaa, mutta ajettaessa 30-35 km ja moottorin nopeuksilla alle 3000 se pysyy päällä.
Ketjut ovat tuontikelpoisia ja kestäviä. Tilattiin Moskovasta hintaan tuhat metriä.
Maastoauton mitat:
160 cm leveä
Se on pitkä 280 cm
Auton paino on jopa 600 kilogrammaa, mutta voit heittää sen pois, jos haluat, koska säästöjä ei ole tehty tässä suhteessa.
Koska kori on ilmatiiviisti suljettu, maastoauto pystyy voittamaan vesiesteet, vaikka nopeus ei olekaan kovin suuri, koska pyörät ovat pieniä. Lisäksi tehtiin melko suuri välys noin 45 senttimetriä pohjaan, joten vedessä olevat pyörät ovat melko korkeat ja rivi heikosti, mutta jos vähennät välystä, liikkumisella on ongelmia uran varrella.
Erillisen tyytyväisenä auton luotettavuuteen, jopa yhden sivun rikkoutuessa, tämä maastoauto ajaa edelleen melkein suoraan, mikä ei aiheuta haittaa kuljettajalle.
Koko voimansiirron purkaminen vaurioituneiden elementtien saamiseksi on tarpeetonta, ja esimerkiksi kytkimen vaihto voi viedä vain puoli tuntia.
Yli 300 km: n ajomatkan aikana havaittiin vain kaksi vikaa.
Anturissa oleva tuuletin epäonnistui, mutta tässä tapauksessa kirjoittaja asensi harkiten pakotetun päälle / pois-kytkimen.
Ja myös lumen puhdistamisen kanssa kauhalla, vetoketju vaurioitui, se ei vain pystynyt kestämään lumen kuormaa + kauhan painoa terävän liikkeen aikana.
Muuten, tässä on sama ämpäri, jonka tekijä teki maastoautolle:
Kirjailija teki itselleen seuraavat päätelmät:
Jatkossa on syytä harkita vakavasti maastoauton helpottamisen mahdollisuutta, koska se vähentää huomattavasti rungon kuormitusta.
Joskus ketjuissa on ongelmia, valitettavasti syytä ei ole vielä ollut mahdollista selvittää.
Jotkut nivelet tehtiin liiallisella turvamarginaalilla, ja etenkin heidän kanssaan kannattaa aloittaa maastoautojen helpotus. Vaikka niin, moottorin teho riittää.
Ehkä sinun pitäisi laittaa variaattori, mutta tätä varten sinun on otettava vaihdelaatikko tuodusta ATV-mallista. Jälleen painon säästämiseksi kannattaa tarkistaa vaihdelaatikkokaavio, koska VAZ: n sillat ovat melko painavia.
Erityisesti kappaleiden asentaminen ei sovi ristissä, koska maastoauto on melko ketterä.
Videokoe:
Maastoauto on koottu ja kirjoittajan kääntyessä sen päälle aikoo myydä sen uuden projektin käynnistämiseksi sekä lahjan tekemiseksi vaimonsa avustamiseksi häntä niin epätavallisessa harrastuksessa.
Maastoauton kirjoittaja: Michael Permin kaupungista lempinimellä "mishanya68".