Tämä ei ole kirjoittajan ensimmäinen konepajateollisuuden projekti. Tällä kertaa päätettiin käyttää olemassa olevaa silmää tulevaisuuden maastoajoneuvon perustana. Tavoitteena oli koota yksinkertaisin pneumaattinen kahdelle ihmiselle niin pian kuin mahdollista.
Materiaalit ja mekanismit, joita käytetään tämän maastoajoneuvon luomiseen:
1) Vartalo Okalta
2) Sillat UAZ: sta
3) KRAZ-renkaat
4) Profiiliputki 50x50x2,5
5) lähteet Volgasta
6) Niva-iskunvaimentimet
7) Vaihteisto valmistajalta oki
Tarkastele yksityiskohtaisemmin maastoauton rakennusvaiheita:
Rakentamisen alku:
Kirjailija aloitti pyörien hiomisen, tarvittavan kulutuspinnan leikkaamiseen käytettiin moottorisahaa. itse kuoriutuminen tapahtui leikkaamalla kumikerrokset tavallisella toimistoterällä.
Lisäksi kirjailija kohtasi tietyn ongelman, koska UAZ-siltojen leveys ylittää okan leveyden, joten on välttämätöntä joko asentaa sillat, mikä on melko hankala ja joka ei ehdottomasti kiihdytä maastoauton kokoonpanoa, tai tehdä levyjä, joiden ulottuvuus on suurin. Kirjailija päätti siirtyä toiselle tielle:
Maastoajoneuvon runko koottiin manuaalisesti ja hitsattiin neliömäisestä putkesta, jonka suuruus oli 50 x 50 x 2,5, ja noin 20 metriä profiiliputkesta otti koko kehyksen. runko oli melko kevyt ja samalla riittävän vahva kestämään kuormia. Kehyksen paino on noin 50 kilogrammaa:
Lisäksi Volgan jouset asennettiin, mutta ennen sitä niissä oleva arkkipakkaus pienennettiin kolmeen kappaleeseen. Katson eteenpäin, että testien jälkeen kävi ilmi, että kolme arkkia ei vielä ollut tarpeeksi ja että kaksi uutta arkkia lisättiin takaisin keväälle.
Etuakselin kiinnitys:
Asennettiin myös Niviv-iskunvaimentimet.
Sitten aloitettiin siirtokotelon työ, se rakennettiin uudelleen ja asennettiin runkoon:
Sitten kirjoittaja aloitti yhteyden luomisen UAZ: n nivelen ja nivan siirtorasian välille. Ratkaisu osoittautui melko yksinkertaiseksi ja helposti toteutettavaksi: UAZ: sta ja Nivasta otettiin kaksi laippaa, tiivistysrasian työosa leikattiin Niva-laipasta ja liitettiin UAZ-laippaan, sitten rakenne hitsattiin ja yhteys muodostettiin:
Moottori myös rakennettiin uudelleen, pestiin lialta ja asennettiin paikoilleen runkoon:
Okan vaihdelaatikossa differentiaali haudutettiin, myös kranaatit katkaistiin ja niihin lisättiin kardaanikenttien alla olevat laipat:
kardaanin asennus ja maastoauton rungon maalaus suoritettiin:
Hintaetuuksien takia Volgan ohjaus asennettiin, vaikka ohjaustehostin ei olisi estänyt Krazov-pyörillä. Siksi kirjoittaja aikoo asentaa sen mahdollisimman pian.
Kardaaninivel laipan läpi:
Maastoauto Tuntuu hyvältä sekä maalla että vedessä renkaiden hyvin leikatun kulutuspinnan ansiosta.
Maastoauton massa osoittautui noin 700 kiloon.
Matkan aikana tundraa pitkin CV-nivel murtui sillan pitkälle sivulle, korvaamisen jälkeen se murtui toiselle puolelle. Syyt haavoittuvuuteen voivat olla erilaiset, kuorma on sallittu taajuusmuuttajien voimakkaan lähtemisen, sääolosuhteiden ja itse nivelten laadun vuoksi.
Vika tapahtui, kun toinen alavuoro kytkettiin, lukkoa ei ollut kytketty. Eli maastoajoneuvolla ei ollut kuormitusta, koko etuakseli päätettiin korvata. Yleensä tekijä toivoi, että tällainen kiekkojen läpimurto aiheuttaisi joitain ongelmia laakereille, mutta purkamisen jälkeen selvisi seuraavat yksityiskohdat: vastapainoja ei ollut, ja CV-nivelillä ei ollut eroa siitä, mikä siirto pyörää tulisi kääntää. se on korvarengas osoittautui, koska CV-nivel ei ollut korkealaatuinen ja hajosi pelkästään kulumisesta, joten täällä olevalla levyllä ei ollut merkitystä eikä sitä tarvitse muokata.
Maastoautoon tehtiin pieniä parannuksia:
Erityisesti portaat asennetaan mukavampaan maastoautoon sopimiseksi:
Maastoauto palvelee uskollisesti, vaikka pelättiin, että levyjen samanlaisella poistumisella tulee olemaan ongelmia nivelillä, tapilla, laakereilla. Käytön aikana etuakselin oikealla puolella olevat laakerit kuitenkin vaihdettiin vain kerran, koska tiivistepesän käyttöikä oli kulunut loppuun. Maastoajoneuvoa käytetään alueella, jolla pääpinnoite on turvesoita tai kvartsihiekkaa, juuri tämä hiekka aiheutti öljytiivisteen rikkoutumisen.
Maastoauton tekijä: Sergey lempinimellä "Sanich 89"