Tämän Cheburator-maastoauton erottuva ominaisuus on itsenäinen jousitus. Maastoajoneuvoon otettiin käyttöön nopeaa pakokaasua vaihtava järjestelmä. Erityinen paikka maastoautossa annetaan mukavuudelle, tämä koskee sekä jousitusta, ohjausta että tavaroiden ja matkustajien tosiasiallista sijoittamista autoon.
Materiaalit ja osat, joita on käytetty tämän maastoajoneuvon luomiseen:
1) turboahdettu dieselmoottori Kubota, jonka kapasiteetti on 44 hv ja tilavuus 1500 cm3.
2) Jäähdyttimen vaz 2108
3) 40 Generaattori
4) 75A akku tunnissa
5) vaizbox vaz 2108: lta
6) Vaz 2108 jarrut ja paksuus
7) Gazellen vaihde
8) Annostelupumppu 100 cm: n kuutio
9) Ohjaustehostimen pumppu ZF
10) GAZ 66 -syöttösylinteri
11) 63 litran polttoainesäiliö
12) Sähkövinssi.
13) LED-ajovalo 120 wattia
14) Renkaat 1300 - 700 21 ArcticTrans-koneella
15) KamAZ: n yleisliitokset
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin maastoautojen mekanismien järjestelmien pääelementtejä.
Sillat on kirjoittanut kirjailija itse käyttämällä gasellin vaihdeosia.
Maastoauto on seuraavat mitat: leveys 240 senttimetriä, pohjan leveys 210 senttimetriä, paino tonnilta.
kone pystyy kuljettamaan jopa 400 kilogramman kuormia. myös maastoauton tavaratila on 400 litraa.
Levyn leveys on 55 senttimetriä, paino 15 kiloa.
Kubot-moottorin vääntömomentti on 120 Nm, ja polttoaineenkulutus on noin 2 litraa tunnissa.
Tämä on maastoauton moottoritila:
Reiät on suunniteltu kääntämään vinssilukkoa ja asentamaan kaapeli oikein.
Ohjausruuvimekanismi:
Asennettu annostelupumppu:
Kuljettajan istuin:
Ohjaus tehdään hydrostaattisen kaavion mukaan, ilman mekaanista liitäntää.
Tämän ohjausjärjestelmän ansiosta ohjauspyörä pienillä nopeuksilla melkein ei mene, mutta kun yrität kääntää ohjauspyörää nopeasti, siinä on huomattava vastus.
Sillan tasauspyörästön sijasta tehtiin integroidun järjestelyn erityinen kappale, joka on teroitettu alkuperäisten laakereiden alla ja johon vetolaite ruuvataan, ja ylisuuret akseliakselit työnnetään päihin.
Kirjailija valitsi maastoautoon dieselmoottorin, koska se ei salli siirtokotelon käyttöä, ja samalla sillä on riittävä vetovoima alhaisilla nopeuksilla ja laukaisun yhteydessä.
Maastoauto on varustettu nopealla vaihtojärjestelmällä, mikä lisää koneen yleistä avoimuutta.
Jousituksen käytön ansiosta on mahdollista kehittää suurempaa nopeutta säilyttäen samalla mukavuus.
Maastoajoneuvon pyörillä varustetun 2 metrin, 40 senttimetrin leveyden ansiosta maastoautolla on erinomainen vedenkestävyys. Ylittäessä joet ja järvet, maastoauto kaatuu akselia pitkin. Pyörien suuren koon ansiosta maastoauto kulkee melko helposti suiden läpi.
Kirjoittaja kiinnitti erityistä huomiota maastoauton mekanismien (generaattorin, ohjaustehostimen pumpun, annostelupumpun) helppoon pääsyyn korjausta varten. jopa vaihdelaatikko ja kytkin voidaan vaihtaa suoraan matkustamosta. Moottoriöljyn mittatikku on mahdollista saada, mutta mukavampaa on tehdä tämä ei matkustamosta. Mutta ilmansuodattimen vaihtamiseksi autosta poistumista ei tarvita ollenkaan. polttoainesäiliö on selvästi näkyvissä ulkopuolelta ja sitä huolletaan ilman erikoistyökaluja, eikä hupun poistaminen edes ole tarpeen hienojen polttoaine- ja öljynsuodattimien korvaamiseksi.
Jäähdyttimen puhdistamiseksi avaa vain kaksi m6-pulttia ja poista suojus.
Dieselmoottoria on mahdotonta poistaa ilman erikoistyökaluja, mutta sitä ei todennäköisesti tarvita, koska dieselmoottorit ovat erittäin luotettavia.
Kubota-dieselejä valmistetaan vain Japanissa, mikä on lisätakuu moottorin laadulle ja luotettavuudelle. Tätä polttoainepumppua pidetään yhtenä luotettavimpana kokoonpanossa, ja useimmat maastoautojen rakentajat ovat sitä kauan rakastaneet. On kolme suodatinta, jotka suojaavat vedeltä ja lialta.
Vaikka täytät heikkolaatuista dieselpolttoainetta epäpuhtauksilla, vain kolme kolmesta suodattimesta tukkeutuu, puhdistuksen tai vaihtamisen jälkeen voit käynnistää moottorin uudelleen. Itse moottorille ei ole seurauksia.
Arktictrans-pyörät asennettujen renkaiden kanssa:
Asennetaan 120 watin ajovalaisin, joka ilmestyy yöllä taisteluasentoon ja palaa päivän aikana, jotta kuljettajan näkymä ei heikentyisi, mikä on melko kätevää.
Alla näet ulostulon sekä vinssin kaapelin kiinnityksen:
Tässä on vasen nivel, ylhäältä katsottuna:
Ja niin se näyttää alhaalta:
Siitä, mitä ei ole näkyvissä auton ihon takana, haluan huomata rungon voimaosan läsnäolon. Myös piilotettu vaihdelaatikko, vinssi, voimarele vinssistä. Maastoautossa on hydraulinen käsijarru ja voimansiirtojarru yhdessä kappaleessa.
Maastoautossa ei ole sellaista äänenvaimentinta, pakoputki eristetään yksinkertaisesti lämmöneristyksellä.
Myös maastoautossa on lyhyt potkuriakseli, joka on piilotettu maastoajoneuvon kotelon ja takapyörän vaihtoletkun takana.
Etupaneelissa on ilmansuodattimen luukku:
Koska vetoa ei voida hitsata siltaan, koska muodonmuutosmahdollisuus on suuri sellaisella kiinnityksellä, kirjoittaja päätti käyttää hiljaisia lohkoja:
Numerolla yksi on merkitty jousitusjousituksen etuvipujen kiinnitys runkoon varaosilla.
Numeron kaksi alla luovuttaja oli Volga ja etujousituksen ylävivut ovat näkyvissä.
Taka-akseli:
Maastoauton kirjoittaja: Aleksei Garagashyan Pietarin kaupungista.