Niin kevyt maastoauto kanssa kaikki pyöräveto tehtiin matalapaine pyörät mönkijä. Maastoajoneuvolla on erinomainen maastohiihtokyky keveydestään johtuen. Kirjailija käytti useita maastoauton rakennustapoja, joista joukossa oli kuusipyöräinen versio ja katto maastoajoneuvo, mutta kaikki pysähtyi moottoripyörällä ja kevyesti ohjattavissa olevalla moottoripyörällä.
Materiaalit ja osat, joita käytetään tämän maastoajoneuvon rakentamisessa:
1) Aurora-800 perävaunu, jonka kapasiteetti on 7 hv
2) Izh-ketjut
3) Maahantuojan renkaat
4) kranaatit ja nyrkit vaz 2108: sta
5) akselit alkaen vaz 2101
6) vaz 2108: n ohjausteline
7) profiiliputki rungon alla.
Tarkastele yksityiskohtaisemmin maastoautolla suoritettua työtä ja muita sen suunnittelun vaihtoehtoja.
Aluksi maastoajoneuvon runko etujousituksen kanssa hitsattiin ja maalattiin ruosteen estämiseksi. Tuolloin työ jatkui myös etuakselia, takaosakehystä pitkin ja kiekkojen valmistelun sopivalle kumille odotettiin.
Näin maastoajoneuvon akseli näyttää, sillä voit nähdä, että se on jatkuva CV-nivelen kanssa päissä. Etuakseli:
Rungon valmistuksen ja pääyksiköiden asentamisen jälkeen maastoautoon tavaratila tehtiin alumiinista ja itse maastoauto päällystettiin 4 mm paksuisella muovilla.
Pyörän paino on 7 kg:
Seuraava moottori valmisteltiin asennusta varten:
Maastoauton edessä tehtiin suoja ja asennettiin myös istuimet. Alkuperäisessä versiossa akselit olivat maastoajoneuvon haavoittuvuus, joten kirjoittaja päätti korvata ne kahdella vääntyneellä akselilla vaz 2101: stä, joiden päähän putket laitettiin ja koristeltu sauvan pala vaz 2108: een työnnettiin, sitten koko rakenne hitsattiin. Tällaisen uudenaikaistamisen jälkeen akseleiden ongelmia ei havaittu, kaikesta tuli paljon luotettavampi. Maastoajoneuvo pystyy nopeuttamaan jopa 20 km: iin tunnissa, vaikka nopeutta voidaankin lisätä korvaamalla johtavat takarattaat, mutta tällöin maastoauton pito vähenee. Siksi on tärkeää löytää tasapaino nopeuden ja pitoajan välillä.
Ohjauksena asennettiin VAZ 2108: n kisko. Pyörien vahvan kulutuspinnan ansiosta pulttien ja lian läpäisykyky parani paljon.
kaksi istuinta asennettiin ja suojattiin suojalla:
Siltoissa ei ole eroja, koska akselit on tehty klassikoista kierretyistä puoliakselista, Izh-tähdet on hitsattu akseleille, johtavan tähden koko on 21 hammasta. Kuusiakselit ovat kuluneet myös ajo-traktorin akseleilla, niihin on kiinnitetty tähtiä, joiden mitat ovat 19 hammasta.
Suurimmista vikaantumista oli vain ketjujen ongelmia, repi lukot ja tulppa lensi.
Ratkaisuna etsittiin kiristimiä, mutta alhaisen välyksen takia ne taipuivat jatkuvasti tarttuessaan tien aukkoihin, joten päätettiin luopua niistä. Siksi ketju vedetään poistamalla linkit kuten polkupyörällä.
Vaihtoehto maastoajoneuvoon suurilla pyörillä ja asennetulla katolla, josta päätettiin myöhemmin luopua.
Oli myös melko mielenkiintoinen vaihtoehto, jossa kuusi pyörää tehtiin eräänlaisen vaunun läpi. Tällaisen maastoajoneuvon kaikilla kuudella pyörällä oli käyttö. Siellä käytettiin myös ketjukäyttöä, mutta moottorin oli vaikea selviytyä sellaisesta suunnittelusta, ja painonnousu vaikutti myös siihen.
Siksi, koska kuusipyöräinen versio tuli liian raskaaksi ja myös takavetovaunun erityispiirteiden vuoksi, välys oli hyvin rajallinen, kirjoittaja päätti luopua sellaisesta mallista. Vaikka harkittiin mahdollisuutta asentaa moottori CPD: stä ja vaihdelaatikko klassisesta maljakkoon, mutta tämä johtaisi jälleen koon ja painon lisääntymiseen.
Tässä on tarkempi kuva kuusipyöräisen version takavaunusta:
Mutta millaiseen maastoautoon kirjailija tuli tuloksena:
Siinä on kevyt taka-akseli suljetussa sukassa sekä lyhennetty alusta. Tämän maastoajoneuvon moottoria nostetaan 10 senttimetriä samoin kuin vaihdelaatikkoa ja kytkinpoljinta, jotka asennetaan käsivivun sijasta.
Tässä on valokuvia maastoajoneuvojen testeistä, koska voit nähdä, että sillä on erinomainen maastohiihtokyky; maastoauto yksin on voittanut kaikki esteet:
Valokuvia maastoautosta:
Kuten kuvista voi nähdä, maastoauto oli alun perin suunniteltu yhdelle henkilölle, mutta myöhemmin, kehyksen hitsaamisen jälkeen, tekijä päätti asentaa pari istuinta matkustajalle. Kahden matkustajan suolla maastoajoneuvo kulkee kuitenkin erittäin heikosti ylikuormituksen vuoksi. Suota läpi ajettaessa maastoauto on toisella vaihteella, teho riittää melko nopeuden kasvaessa.
Maastohiihtokykyä olisi mahdollista lisätä asentamalla tehokkaampia pyöriä, mutta silloin IZh: n ketjut eivät kestä.
Kirjailija käyttää tätä kuljettavaa traktoria paitsi viihteen lisäksi myös auraa puutarhoja ja leikkaa sen vakoja.
Tässä on hyödyllinen nelivetoinen moto maastoauto.
Maastoauton kirjoittaja: Mihail lempinimellä "Misha7777" Pietarin kaupungista.