Kirjailija on valinnut luomaan erittäin epätavallisen mallin maastoauton rakentamiseksi ilman kulku Hodick. Lähestyessään tällaisen laitteen rakennetta, kirjoittaja aloitti käytettävissä olevista materiaaleista ja pyrki myös koneen maksimaaliseen suorituskykyyn ja luotettavuuteen.
Materiaalit, osat ja mekanismit, joita käytetään maastoauton rakentamiseen:
1) IZH planet 5: n kaksitahtimoottori yhdellä sylinterillä, kapasiteetti 25 hv
2) vaihde mot. muurahainen
3) profiiliputki rungon suunnitteluun.
4) iskunvaimentimet IZH: sta
5) iskunvaimentimet uroista
6) iskunvaimentimet klassisesta maljakotista
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin maastoauton pääominaisuuksia ja kokoonpanotietoja.
Maastoauto Hodickilla on seuraavat mitat: Maastoauton pituus on kolme metriä 30 senttimetriä, leveys noin 176 senttimetriä ja korkeus kaksi metriä 20 senttimetriä.
Maastoajoneuvolla on hyvä 45 senttimetrin maavara, mikä vaikuttaa täydellisesti auton ajettavuuteen.
Maastoajoneuvon paino on enintään 350 kilogrammaa, se on myös suunniteltu kuljettamaan jopa 150 kilogramman painoisia matkalaukkuja ja varaosia.
Huolimatta pneumaattisen kulkuneuvon epätavallisesta pienikokoisesta suunnittelusta maastoauto mahtuu jopa neljään ihmiseen, kuljettaja mukaan lukien.
Moottorille tehtiin pakotettu ilmajäähdytys siten, että moottori ei ylikuumene edes vaikeissa kuormituksissa.
Voimansiirto tapahtuu ketjupyörällä, joka menee Ant-moottoripyörän välivaihteen läpi.
Hodick-ilmalaiva pystyy nopeuttamaan jopa 25 kilometriä tunnissa suhteellisen tasaisella tienpinnalla.
Suunnitteluvirheistä ei ole mahdollista välttää vakavia vesiesteitä, mutta metrin syvyyteen saakka matalat fordit ovat varsin läpäiseviä tämän tyyppisille koneille.
Maastoautolla on sekä moottori- että voimansiirtojärjestelmän epätavallisen luotettava rakenne, minkä vuoksi maastoautolla on vähimmäisjakautumisia huolimatta aina 300 kilometrin ajokilpailua vuodessa, ja kirjoittaja on sitä käyttänyt useita vuosia.
Maastoauton ohjaus ja kojelauta:
rakentaminen takaveto vaunulla:
Talvella maastoauto ei myöskään seiso tyhjäkäynnillä, vaan sitä käytetään lumen puhdistamiseen kirjailijan talon piha-alueilta.
Lisäksi, kuten kuvista voidaan nähdä, maastoautossa on lasitettu hytti, joka suojaa tuulta vastaan huonolla säällä.
Maastoajoneuvolla on hyvä pehmeys johtuen asennetuista iskunvaimentimista uralista maastoajoneuvon takajousitettuun asentoon. Kirjoittaja toteaa, että maastoajoneuvoa käytettiin jonkin aikaa neljällä IZh-iskunvaimentimella, mutta uralien iskunvaimentimet selviävät paremmin tien karheudesta.
Etuosassa on kaksi klassisesta maljakotista iskunvaimentinta, jotka ovat vaimentimia ja vaimentavat iskuja. siksi se ohjaa melko mukavasti.
Maastoauton etu- ja takaosan niveltyö toimii:
Huolimatta siitä, että Uralista asennettiin vain kaksi neljän iskunvaimentimen sijaan, jousitus ei laskenut ja vaimennustehokkuus parani. Rutilla maastoauto tuntuu hyvältä, koska tämän maastoajoneuvon pääpiirteet näkyvät täällä. Tällaisen epätavallisen voimansiirtojärjestelmän ansiosta ND-pyörät kulkevat rataa pitkin, ja takapyörät kulkevat kovalla alustalla. Maastoajoneuvolla, jolla on hyvä pito kiinteällä pinnalla, on maastohiihto-ominaisuudet.
Muut kokoonpanokuvat:
Tulevaisuudessa kirjailija aikoo korvata kipinät 450–1200 mm kokoisilla teloilla, joiden ansiosta koneen kulkeutuvat ominaisuudet kasvavat entisestään. toukkien telat tehdään profiiliputkista.
Valokuvia valmiista koneesta:
Maastoauton kirjoittaja: Ruslan nimimerkillä "MaJIb4uK" Kortkerosin kylästä.