maastoauto tehty maljakkojen komponenttien perusteella teräsprofiilista prof. lattia. Hän pystyy saavuttamaan nopeuden, joka on jopa 20 km tunnissa maalla ja 2 km tunnissa vedellä. Auton paino on 330 kiloa. Maastoauto on tehty kestäväksi kaatumisen varalta. A-76-bensiinin kulutus on 1,7 litraa tunnissa.
Materiaalit ja osat, joita käytetään tämän maastoajoneuvon rakentamisessa:
1) teräsprofiili ja prof. lattianpäällyste
2) merkkinen hydraulinen ohjauspelti.
3) maz kamerat
4) gasellikammiot
5) klassiset maljakon pyörät
6) vaihdelaatikko VAZ: lta
7) D-300-moottori
8) vaz-sillat
9) VAZ-kardaanit
Tarkastele yksityiskohtaisemmin maastoauton suunnitteluominaisuuksia ja sen valmistusvaiheita.
Kaatumissuoja tehdään siten, että kriittisellä hetkellä auton pyörät liukuvat ja estävät auton kaatumisen. Tällaisen leveän tukikohdan takia maastoauton suuri kääntösäde on kuitenkin yhdeksän metriä. Painon vähentämiseksi ohjausmekanismia yksinkertaistettiin ja kevennettiin niin paljon kuin mahdollista. Ajon mukavuuden lisäämiseksi ja tärinän poistamiseksi, Mercedesin hydraulinen vaimennin asetettiin kuitenkin ohjauspyörään.
Runko on kriittinen vetoakselin ja etuakselin laipan risteyksessä. Yritykset eivät ole voimakkaita, joten on sallittua jatkaa liikkumista jopa viisi tuntia peräkkäin pelkäämättä ylikuumenemista.
Alla on valokuvia murtumasolmusta:
Pyöränlevyt valmistettiin teräsnauhasta, jonka mitat olivat 40 x 4 mm. Perusasema taajuusmuuttajalle oli klassisen VAZ-levyn sisäosa. Valmiina oleva levy on varustettu leikkuulaitteilla leikattujen kammioiden kohdalta. Läpiviennit on varustettu Maza-kameroilla, joiden mitat ovat 300 x 508, ja näiden kameroiden päällä on kulunut sama, mutta leikattu.
Eheyden lisäämiseksi rakenne on kiristetty siteillä, jotka on kiinnitetty koukkuilla.
Moottorin kiinnityksen takana on kotitekoinen siirtokotelo, jossa on ketjukäyttö ja jarrulaite.
Täällä voit nähdä vaihdelaitteen ja jarrujärjestelmän:
auto Se on suunniteltu kahdelle istuimelle, toisin sanoen kuljettajalle ja matkustajalle. myös maastoauto voi kuljettaa jopa 60 kiloa lastia ja pitää samalla täydellisesti vedessä.
Asennetaan myös markiisi, joka voidaan nopeasti poistaa pneumaattisen pysähdyksen takia auton takaovesta. vahvistetut peilit sekä pieni tuulilasi suojaavat kuljettajaa ja matkustajaa oksilta ja tuulta.
Pyörien kiertokulma on 25 astetta, ja sitä rajoittaa vain etuvetoakselin murtumiskulma.
Pyörät on suunniteltu siten, että mahdolliset toimintahäiriöt voidaan poistaa käyttämättä vakavia työkaluja, renkaat poistetaan ja laitetaan käsin 5-10 minuutissa, vaikka usein sitä ei edes vaadita, suurin osa lävistyksistä poistetaan polkupyöräsarjan kipsiä ja tyhjennetty kammio pumpataan sähkökompressorilla.
Kuva maastoautoon valmistetuista ja asennetuista levyistä:
Kuten valokuvasta voidaan nähdä, vain keskiosa on tehty maljakon levystä.
Kirjoittajan mukaan kammion pyörät ja kevyet maastoajoneuvot ovat ketterä yhdistelmä. Kammipyörät tarjoavat erinomaisen maastohiihtokyvyn, samoin kuin kaikki niihin liittyvät viat on helppo kiinnittää paikan päällä. Ketjukäyttö on myös helppo korjata ja komponenttien vaihtaminen on melko halpaa.
Vaikka raskaisissa maastoautoissa, kordonirenkaita tarvitaan kiistattomasti.
Kammion pyörien ainoa miinus on, että talvella kumilla on samanlainen muodonmuutos:
syy kameran käyttäytymiseen ei ole tiedossa, mutta kaupungeissa autotalli kirjoittajalla ei ollut sellaisia ongelmia.
Alla on kuva maastoauton takajousituksesta:
Maljakoiden takajousituksesta käytettiin pitkittäisiä tankoja, niiden hiljaiset kumiset lohkot kykenevät tarjoamaan tarvittavan jousituksen liikkuvuuden pitäen sitä maastoajoneuvon korin symmetria-akselilla.
U-muotoinen runko on kvalitatiivisesti sidottu taka-akseliin siten, että se muodostaa sen kanssa yhden järjestelmän. n
Vaz-moottorista käytettiin tyynyä, jota käytetään runkoasennuksen ja takajousituksen keskiosassa. Luotettavuuden lisäämiseksi se kiinnitetään kahdella m6-pultilla.
Seuraava kuva näyttää voimalaitoksen rungon kiinnityksen moottorin kiinnikkeeseen, joka on osa takajousitusta. Asennettujen tyynyjen ansiosta tärinät ja melu vähenevät huomattavasti. Koko järjestelmä on ruuvattu M6-pulteilla ja se pitää lujasti kiinni.
Kuvia valmiista maastoautosta:
Maastoajoneuvon laatija lempinimellä "Pasha 53" Veliky Novgorodin kaupungista.