Tämä valo maastoauto menee apua töihin tontti kylässä. Eli hänen on kuljetettava hiekkaa, polttopuita. laskeudu valtateiden varrella keskimääräisten tienolosuhteiden kanssa Ennen tätä hanketta kirjailija kokosi vaunun kävelytraktoriin, mutta se ei eroa erityisestä läpäisevyydestään eikä vetokyvystään raskaiden kuormien kuljettamisessa.
Käytetyt kiviaines ja materiaalit luomalla tätä maastoajoneuvoa:
1) kiinalainen moottori
2) CVT sen alla
3) Ant moottoripyörän runko
4) ant moottoripyörän vaihde
5) ant-navat
6) iskunvaimentimet myös muurahaisesta
7) akselit okista
8) navat Okista
9) aja kiinalaiselta skootterilta
10) hydrauliikka moottoripyörältä Minsk
11) moottoripyöräjarrut Minsk
Mieti tarkemmin tämän maastoauton luomiseen tehtyä työtä.
Tässä on valokuva vaunusta, jossa on traktori, kuten voit nähdä kuvasta, pyörät ovat hyvin pieniä ja liukuvat, etenkin kun vaunu on kuormattuna. Lisäksi tällainen aggregaatti pyörii erittäin huonosti, minkä vuoksi kirjoittaja ajatteli luoda jotain voimakkaampaa.
Aluksi kirjoittaja ryhtyi napojen ja puoliakselien täydelliseen kunnostamiseen, koska ne eivät olleet parhaassa kunnossa.
Kun napojen ja puoliakselien työ oli valmis, kirjailija alkoi asentaa niitä runkoon moottoripyörän muurahaiselta. Se tehtiin uudelleen uraksi, joka meni tulevan maastoauton vaihdelaatikkoon. Työtä tehtiin myös vetoakselilla, joka leikattiin hitsaamiseksi holkin läpi sähkö niitteillä
Lisäksi kirjailija aloitti työskentelyn maastoauton variaattorin kanssa seuraavalla asennuksella:
Pieni hihnapyörä, joka kuormien ja suuren mutterin kanssa kiinnitettiin moottorin akselille, ja se on johtava. Suuri hihnapyörä, jossa on jousi ja vino pysäytys, ajaa, se asennettiin seuraavasti: hihna vetää hihnapyörän poskia ja poskinauha kulkee vastavuoroiseen huiviin. Sitten tulppa vedetään pois, huivin sivu heitetään yli ja ajettu hihnapyörä asennetaan.
Asennuksen ja testauksen jälkeen löydettiin virheellinen lasku, tosiasia, että vetopyörä on suunniteltu kierroksiin 1000-3500, ja tällä maastoautolla on 1: 2 kytkin, joten akseli pyörii 500-1700 kierrosta minuutissa. Siksi variaattori ei toimi samanlaisella kaaviolla, joten kirjoittaja joutui valitsemaan joko nostamalla painojen painoa tai vaihtamalla moottori.
Vaihteisto on tarpeen, koska se toimii kytkimenä, sillä vyö kiristettiin hiukan niin, että moottori pyörii. Lisäksi käyttölevyn posket eivät saa koskea hihnaan.
Ehkä on tarpeen lisätä sähköniittien lukumäärää, jotta akseleita ei repäisi raskaiden kuormien alla, mutta tämä voidaan nähdä vain käytännössä.
Mutta tekijä ei voi testata maastoajoneuvoa, koska variaattori ei toimi.
Tarkemmin sanottuna se toimii, mutta ei tavalla, jonka sen pitäisi aiheuttaa liian alhaiset kierrokset.
Siksi kirjoittaja päätti korvata moottorin korin rungolla, jonka tilavuus on 9 litraa. a.
Kirjoittajan ajatellessa moottorin vaihtamista hän aloitti voimansiirron.
Akselit oli kytketty:
Henkilöauto asennettiin ja välivaihteisto kytketty:
Myös sorvaus valmistui ja kirjailija jatkoi napojen kokoamista. Huolimatta siitä, että akseli on vain 12 mm, sen tulisi kestää täysin maastoauton massa. Asennettiin laakeri, jonka sisähalkaisija oli 17 mm. Levy otettiin kiinalaiselta skootterilta, jarrut ja hydrauliikka Minsk-moottoripyörältä. kirjoittaja päätti tehdä ilman takajarrua:
Kun kaikki osat on koottu ja asennettu, kirjailija jatkoi maastoajoneuvon testaamista. kone vetää helposti jopa 300 kilogramman kuorman pehmeälle, mutta tasaiselle maaperälle. maastoauton enimmäisnopeus osoittautui noin 30 kilometriä tunnissa.
Vaihteerihihnan vaihtamisen jälkeen oli kuitenkin joitain ongelmia: se alkoi kiinnittyä, peruutus kääntyi mahdolliseksi vain moottorin ollessa sammutettuna, jarruissa oli lisäksi ongelmia. siksi tekijä jatkoi moottorin joutokäynnin säätämistä, koska hihna taipuu variaattorissa visuaalisesti samana.
Kirjailija aikoo myös ryhtyä eteenpäinvaihteiston yksityiskohtaisempaan säätämiseen ja takajarrujen asentamiseen maastoautoon.
Valokuvia maastoautosta:
Pietarin kaupungin maastoauton, lempinimen "DV", kirjoittaja.