Koska kirjoittajalla ei ollut suurta budjettia maastoautoonsa, ja ajatus tämän mallin auton luomisesta ei jättänyt häntä, hän päätti tehdä budjettivaihtoehdon maastoauto improvisoiduista materiaaleista valmistetulla kaatokehyksellä.
Maastoauto osoittautui melko halpoksi, ja mikä tärkeintä, sillä on monia nykyaikaistamismahdollisuuksia, mahdollisista uusien komponenttien ja kokoonpanojen kustannuksista. Kehyksen hitsaa itse kirjailija ja vanha VAZ 2104, jossa kirjoittaja oli mukana autotalli.
Tämän maastoajoneuvon luomiseen tarvittiin seuraavat osat ja materiaalit:
1) vaz 2104: n polttomoottori
2) vaizbox vaz 2104: ltä
3) sillat autosta Muscovite 412
4) nyrkkisilta UAZ: sta
5) ketju RPK
6) profiiliputki
7) ohjaus vaz 2104: stä
8) renkaat gas-66-kevyistä
9) polkimen kokoonpano vaz 2104: ltä
10) levyjarru ja paksuus maljakon potkuriakselista.
11) tähdet 18 ja 16 hampaalla.
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin maastoajoneuvojen suunnittelun pääkomponentteja.
Suurilla nopeuksilla maastoauto suoriutuu erittäin hyvin, suurilla nopeuksilla toimivan voimakkaan moottorin ansiosta maastohiihdytyskyky keskipitkällä maaperällä on erinomainen. Kuljettajan on jopa soljennettava, koska satulasta pysyminen on varsin vaikeaa, etenkin kohoumien yli.
Patentin lisäämiseksi pienillä moottorin kierrosnopeuksilla ja pehmeillä maaperäillä kirjoittaja aikoo asentaa vaihdelaatikon etuvetoiseen maljakkoon.
Kirjailija aikoo myös asentaa tähden siirtämistä varten maastoauton tähän paikkaan:
RCP asennettu maastoauton runkoon:
Järjestelmän turvallisuuden ja suuremman luotettavuuden vuoksi kirjoittaja päätti asentaa pyörimisrajat:
Jarru asennettiin rungon takaosaan:
Koska budjetoitua maastoajoneuvoa ja hydraulista ohjaustehostinta ei ole tarkoitettu asennusta varten, kirjoittaja päätti olla tekemättä eroja sillassa. Ehkä tulevaisuudessa, kirjoittaessasi hydraulista vahvistinta, kirjailija työskentelee edelleen differentiaalilla.
Kuten edellisistä valokuvista voidaan nähdä, kirjoittajalla on vetoakseliin yksi säteittäinen laakeri, minkä vuoksi maastoajoneuvon akselirasia on. Tämä rakenne ei aiheuta vakavaa luotettavuutta. Koko kokoonpano voi osoittautua vakavan kuormituksen alaiseksi, joten kirjoittaja aikoo saada ketjun käytön vetoakselin tähtipuolelta pyörimään navan kartiomaisissa laakereissa klassisesta maljaksesta.
Tai voit asentaa pari laakereita, joita yrität levittää laajemmalle. on edelleen mahdollisuus ruuvata napa autosta, vaikka rungon mittoja ei ole annettu tätä varten, koska vaihdelaatikkoa ja moottoria ei enää ole mahdollista siirtää oikealle. Navan asentaminen laakereiden sijasta on myös mielenkiintoinen vaihtoehto.
Tätä varten on tarpeen leikata tähtinapa siten, että ketju on laakerin vieressä, asentaa toinen laakeri ja tehdä uusi kotelo näille kahdelle laakerille.
Maastoajoneuvon tekijä: Dmitry arkkangelskin alueen lempinimellä "LD18".