mielenkiintoinen maastoauto lukuisilla rakennusominaisuuksilla. Kirjailija teki rungon suunnittelun murtokokoonpanolla juuri siten, että maastoauto voidaan helposti purkaa pakettiautossa kuljetusta varten, joten kaikki perusrakenneosat puretaan helposti. Myös maastoajoneuvojen pyörien suunnittelu on mielenkiintoista, sillä renkaiden sijaan kamerat on suojattu kangaskotelolla, joka antaa maastoautolle erittäin epätavallisen ilmeen.
Materiaalit ja kokoonpanot, joita on käytetty tämän maastoauton luomiseen:
1) Moottori Lifan-168f-2r
2) vaihdelaatikko kaasusta-51
3) navat ja vetoakselit
4) vaz 2101: n etuohjausnivel
5) vaz 2108: n ohjausjärjestelmä
6) 15 tuuman pyörät
7) pvc-kangas
8) vaihdelaatikko zazista
9) CF-kamerat
Tarkastele yksityiskohtaisemmin maastoauton suunnittelua ja pääkomponentteja.
Runko keitettiin profiiliputkesta:
Maastoajoneuvoon asennettiin hengellinen moottori. Sitten asennettiin vaihde, jossa on navat ja vetoakselit, josta tehtiin prom. puoli rungon akseli. Murtumissolmu on valmistettu maljakoiden 2101 nastasta, jossa on napa ja pallo.
Asennettiin maastoautojen ohjausjärjestelmä, joka koostui ohjauksesta vaz 2108: lta, joka välitetään ohjauspylväästä joustavalla akselilla.
15-tuumaiset pyörät laajennettiin erityisesti 30 senttimetriin 1070 x 400 pyörän laittamiseksi niihin.
Etupyörät on valmistettu laskeutumalla ZAZ-siltoihin, ja takapyörät navan alla VAZ 2108: sta. Bussirenkaat ovat itse valmistettu pvc-kankaasta ja laskeutuvat levylle. Pidä melko tiukasti, mikä ei salli käännöksiä.
Renkaiden materiaalitiheys on 1,4 kg neliömetriä kohden, niitä myös vahvistetaan kahdella sivuseinämäkerroksella, joiden tiheys on 850 grammaa metriä kohti. Kameroita käytetään KF-pyöristä. Puoli-akseli zazista asennetaan, jolloin kierretanko hitsataan varsiun ja silmien eteen tehdään rengas laakerin pysäyttämiseksi. Maljakkojen 2101 jarrulevy asennettiin kuuteen laatikon nastoon, jotka oli hitsattu putkeen, jonka halkaisija oli 96 mm, etunavan teräspainelevyn läpi.
Putken toisella puolella on myös teräslevy, johon ZAZ-napa on ruuvattu pois vivusta.
Itse maastoauton kori tehdään kokoontaitettavaksi, kokonaan purkamiseen kuluu noin puoli tuntia. Irrottaessaan se asetetaan pieneen pakettiautoon, mikä helpottaa huomattavasti maastoauton kuljetusta.
Maastoauton mitat ovat seuraavat: pituus 2 metriä 80 senttimetriä, leveys 145 senttimetriä ja korkeus 140 senttimetriä.
Pidon ja veden nopeuden lisäämiseksi renkaisiin kiinnitettiin pysähtyneitä tuulettimia.Ne liimattiin suoraan PVC-kankaaseen kuumaan liimaa varten valssatuilla tuotteilla.
Voimansiirto vaihdelaatikosta menee ketjun läpi promiin. maastoajoneuvon akseli.
Lisätietoja akselien akselien suunnittelusta:
Tässä on maastoajoneuvon alkuperäinen versio:
Maastoauton paino on erittäin pieni, noin 200 kilogrammaa, joten veden kelluvuus on erinomainen. Kun matkustetaan raskaalla maastolla, etenkin epätasaisella pinnalla, raskaat kuormat menevät käsivarsille ja jalkoille, siksi tulevaisuudessa kirjoittaja aikoo perustaa poistojärjestelmän ja laittaa sen vuoksi lisää pyöriä.
Maastoauton vähimmäisnopeus ensimmäisellä vaihteella on viisi kilometriä tunnissa ja neljännessä enintään 23 kilometriä tunnissa.
Maastoauto käyttää ketjuvaihteistoa. moottorista, ketju 12,7: n välein kulkee promin läpi. akseli vaihdelaatikkoon Zazista. Kaasun 51 vaihdelaatikolla varustettu ud-2-kytkin telakoitiin levyn läpi, kytkintä käytettiin myös kaasu-51: stä. Ohjausteline asennetaan takaisin sivulle, koska sitä on teknisesti mahdotonta asentaa maastoajoneuvojen rakenteiden erityispiirteiden vuoksi.
Vaihteiston differentiaalia ei ole lukittu, koska sitä ei vaadita. Moottorin teho on 6,5 hv. mikä on tarpeeksi maastoauton pienen massan vuoksi. Vaihteistossa käytettiin kolminkertaista alennusta: vaihde oli 1 - 2 vaihdelaatikosta teolliseen. akseli on 1 - 3 ja akselista 1 - 2,07 tuloakseliin.
Valokuvia maastoautosta:
Lunokhoden verkkosivustolla maastoriajoneuvon, jonka lempinimi on "hauki", kirjoittaja.