Materiaalit ja työkalut työhön:
Tällaisen työn suorittamiseen tarvitaan erityyppisiä työkaluja ja materiaaleja, kaikki täällä riippuu jo mittakaavasta. Näihin tarkoituksiin tarvitaan vähintään sakset, neula, langoilla, vaahtomuovi, jouset, neuleneulat, PVC-paneelit, kiinnitysvaahto ja paljon muuta.
Istuinten uusintaprosessi:
Ensimmäinen askel. Selän uudelleenmuokkaaminen
Teknisen virityksen prosessi sisältää useita vaiheita. Voit aloittaa muuttamalla selkänojaa, sen tehtävä on tukea selkää, ja kuljettajan mukavuus ja terveys riippuvat siitä, kuinka hyvin tämä tapahtuu. Ensinnäkin selkänojan tulee olla melko jäykkä, kymmenennen sarjan VAZ-autoissa selkänoja on liian pehmeä, joten selkä ja alaosa ovat ylikuormitetut, minkä seurauksena pitkä istuminen sellaisessa nojatuolissa aiheuttaa epämukavuutta. Uudemmissa malleissa takaosaan on asennettu muovisuojus, ja aiemmissa malleissa on jouset, jotka eivät anna tarvittavaa jäykkyyttä. Muuten, lisäjousien asentaminen takaosaan ei myöskään ratkaise jäykkyysongelmaa.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi selän yläosa voidaan peittää eleellä, kuten kirjoittaja teki. Alaosa on päällystetty kuitulevyllä tai vanerilla. Tietenkin on parasta käyttää materiaaleja, jotka ovat teknisiltä ominaisuuksiltaan samanlaisia kuin muovi, koska se on kevyempi ja luotettavampi.
Muuten, ongelma ratkaistaan suunnilleen samalla tavalla, kun istuimet nousevat.
Vaihe toinen Päivitämme istuimien sivuttaistuen
Käytännössä kaikilla ulkomaisen tuotannon istuimilla on hyvä sivuttaistuki, VAZ-autoissa se on liian pieni tai ei ollenkaan.
Istuimen sivuttaistuki tee se itse tarvitset paksua vaahtoa. Halutun muodon ja koon palat leikataan siitä ja asetetaan sitten istuimien sivuille. Jos halutaan, niin vastaavaa tukea voidaan tehdä istuimien takana.Koko, jonka voit valita itse, kaikki riippuu kuljettajan henkilökohtaisista mieltymyksistä.
Sivutuen luomiseen voidaan käyttää 10 mm paksua bitoplastia, sitä käytetään auton meluneristykseen. Siitä on leikattava halutun koon ja muodon palat ja kiinnitettävä tuolin metalliosiin.
Vaihe kolme Istuimen jäykkyyden parantaminen
Jotta istuin ei putoaisi kuljettajan painon alapuolella ja tuolilla oli mukava istua, istuimen alaosaa on muokattava hieman. VAZ-tehtaaseen asennettiin vain yksi jäykkyys jäykkyyden vuoksi, se on merkitty punaisella kuvassa. Mutta on myös asennuspaikkoja ja sivujen neuloja, ne on merkitty vihreällä, mutta valmistaja jostain syystä päätti jättää tämän valmistuksen omistajille.
Kahden puolan valmistukseen tarvitset punaisen kuuman teräslangan, jonka halkaisija on 2-3 mm. Aluksi sinun on asennettava kaksi neulaa vaahdon keskelle ontelon alle. Ne ovat kiinnityksen perusta. Seuraavaksi sinun on asennettava kuusi rengasta viestintää varten. Ne on merkitty kaaviossa vihreänä. Seuraavaksi asennetaan irrotettava pultti, jossa on taivutetut korvat. Sen tulisi olla 2-3 cm lyhyempi kuin ontelon pituus. Myöhemmin kaikki menee eteenpäin, jos kaikki tehdään oikein, ylempän pään tulisi olla tiukasti istuimella.
Vaihe neljä Pääntuen muuttaminen
Jotta pää makaa mukavasti niskatuessa eikä "rullu" siihen ajon aikana, niskatuen muoto on uudistettava. Näitä tarkoituksia varten niskatuki puretaan rautapohjaan. Uuden rungon muodostamiseen käytetään vaahtoa, samoin kuin PVC-muovilevyjä. Istuimien verhoilu ei vaurioidu, joten se voidaan kääriä teippiin. Kun vaahto kovettuu, se käsitellään veitsellä halutun muodon saamiseksi.
Pääntuen pehmentämiseksi se on vuorattu vaahdolla päälle. Sitten jää vain laittaa istuimelle uudet peitteet, jotka kirjailija teki myös omilla käsillään.
johtopäätös
Tällä tavalla voit säätää turvaistuimia. Samanaikaisesti sivutukia ei tule tehdä liian suureksi, muuten vakioistuimet eivät välttämättä sovi tuoliin, ja sinun on kiristettävä se itse. Jos lähestyt tätä prosessia yksinkertaisemmin, voit ostaa vain kansia, joilla on jo sivutuki. Tärkein tapa on tietysti asentaa ulkomaisen auton VAZ-nojatuoleihin.