Tervetuloa!
Tässä artikkelissa puhumme sytyttimestä, jonka erityisenä etuna on, että polttoainetta varastoidaan siinä pitkään eikä haihdu missään.
Video kuinka tehdä kaasun sytyttimestä tee se itse
Materiaalit ja työkalut:
- 2 pumppua Bumblebee primusista;
- halpa sytytin "Zippo";
- nänni kuorma-auton kammiosta;
- messinkivivun avain (perhonen);
- juote tina;
- juotosrauta;
- juotosvirta tai juotoshappo;
- bensiini tai kaasupoltin;
- hieno hiekkapaperi;
- arkisto;
- kivet ja sydän;
Ennen kuin aloitat työskentelyn, sinun on päästävä eroon ylimääräisestä ja jätä vain hyödyllisiä materiaaleja. Tarvitsemme sytyttimen luovuttajalta putken, jossa on jousi, itse jousi sen kiinnitysruuvilla ja kipinän veistävä pyörä. Ja "Bumblebee" -pumppuista jätämme vain koteloitujen venttiilien kotelon.
Ensin on tehtävä pumppukoteloista kevyempi runko ja sitten ylempi ja alempi korkki.
Yhdestä pumpuputkesta on leikattava lanka tasaisesti. Tässä on mäntälamppu haavattu.
Toinen pumpuputki, kokonainen menee varaosiin.
Sen jälkeen poltin lämmittämällä juota venttiilin kierteitetty liitos.
Nyt, käyttämällä samaa taskulaitetta, tämä kierteitetty osa on juotettava ensimmäiseen putkeen, jonka takana on jo täsmälleen sama liitos.
Seuraavaksi teemme yläkannen.
Tämän tekemiseksi, kun olemme päättäneet, mikä ensimmäisen putken puoli on hyväksyttävämpi yläkorkkiin, kääritämme venttiilin. Kun olet asettanut toisen putken, merkitse korkin korkeus ja leikkaa se pois.
Poistamme kaikki epäsäännöllisyydet ja epämuodostumat käsittelemällä tiedostoa, ja samalla säädämme putken korkeuden venttiilin korkeuteen.
Alempi korkki, joka on polttoainetankkaus, voidaan pienentää.
Käännä venttiili sytyttimen alaosaan ja aseta toinen putki merkitsemällä tämä. Vasta nyt venttiilin sivuaukon tasolla.
Leikkaamalla osan pois, samalla tasolla me katkaisimme venttiilin ja käsittelemme tiedostoa samalla menettelyllä kuin yläkorkki.
Toisen putken jäännöksistä on leikattava kaksi osaa.
Ensimmäinen on 15 mm pitkä putki. Teemme siitä tuulensuojauksen vähän myöhemmin, mikä toimii myös ohjeena yläkorkin kiinnittämiseen kätevästi.
Toinen on levy. Kiinnitettäessä pulttiin, sinun täytyy nähdä putki pitkin ja suoristaa levy ulos siitä napsauttamalla varovasti vasaraa.
Tuloksena oleva levy on jaettava kahteen osaan, ja yhdelle niistä, joka on käsitelty pinta fluksilla, levitetään juote juotosraudan avulla. Levitämme juotosta myös venttiilin leikkauspisteeseen ja pienen korkkiputken toiseen leikkauspuolelle. Ei-toivottujen tarttumien välttämiseksi levitä kynsilakka rungon ja korkin putken kosketuskohtiin sekä venttiilin kierteitettyyn liitäntään. Lakka luo eräänlaisen esteen osien väliin, joka estää niiden juottamisen siinä tapauksessa, että ylimääräinen juote vuotaa.
Sitten kääntämällä venttiili ja asentamalla kotelo pystyasentoon, putki on asetettava tasaisesti sille ja levyn päälle, ohennetut sivut toisiinsa.
Kuumenna rakenne tasaisesti polttimella, juota kaikki kolme osaa yhdeksi.
Jäähdyttämisen jälkeen jäähdytä osa ja ruuvaa korkki irti pienellä ponnistelulla. Hän on melkein valmis. Jäljelle jää vielä ylimääräisen leikkaaminen saksilla ja tiedoston käsitteleminen kolhuilla ja murskauksilla.
Suoritamme saman toiminnan ylemmän korkin osien kanssa, vain ennen juottamisen aloittamista, jotta venttiilin ylä- ja sivuaukko voidaan estää jatkossa, jotta vältetään polttoainevuodot tulevaisuudessa.
Tätä varten kelaamme kuparilangan pienestä muuntajakelasta, poistamme siitä lakan ja kelausmekanismin venttiilin sivulla olevalla juotosraudalla. Yläreikä on melko pieni. Se sulkeutuu levittämällä juote venttiilin yläosaan.
Juottamisen ja ylimääräisten elementtien poistamisen jälkeen kääritämme molemmat korkit ja käsittelemme kotelon hiekkapaperilla.
Lisäksi mekaaninen osa, nimittäin elementti, jota ilman sytytin ei pysty palamaan.
Korinsa varten tarvitsemme nipin kuorma-auton kamerasta.
Siitä on tarpeen leikata 45 mm pituinen osa ja sen päästä tehdä ura, joka syventää sitä 10 mm.
Kun olemme kokeilleet urassa kipinöiden veistämiseen tarkoitettua telaa, jätämme sen ja rungon väliin 1 mm: n raon, merkitsemme sen ja tee reikä 3 mm: n poralla.
Sen jälkeen kun olemme kiinnittäneet rullan hetkeksi, levitämme mekanismin kevyempaan runkoon asentamalla sauvan messinkiavaimesta niiden väliin ja yritämme jatkaa. Telan ja kotelon välisen etäisyyden tulisi olla noin kaksi mm. Tangon halkaisija on vähän iso ja etäisyys suuri.
Muuten, sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, että kipinöiden välin, telan alla olevan, tulee olla 1-2 mm kierteitetyn elementin yläpinnan yläpuolella. Siinä paikassa on sydän ja sylinterin tuottamien kipinöiden tulee pudota täsmälleen tälle sydänlle.
Kun olet leikannut 27 mm tangosta, jauhamme sen viilulla, vähentämällä siten rullan ja kevyemmän rungon välistä rakoa haluttuun. Osien yhdistämisen helpottamiseksi on myös tarpeen arkistaa kevyemmän rungon osat ja mekanismin putki kipinöitä varten tangon vieressä viilalla. Tee siten pyöristetyt pinnat tasaisiksi.
Seuraavaksi jousiputkeen, jonka poistimme luovuttajan sytyttimestä, ulkopuolelta levitämme juotosta useisiin paikkoihin ja asetamme sen sitten kipinäleikkausmekanismin putkeen, lämmittämällä sitä taskulampulla, juottamalla ne yhteen. Sitten mekanismin, tangon ja kevyemmän rungon välisissä liitoksissa levitämme myös juotosta.
Kokoonpanomme mallin. Kun olet varmistanut, että kipinäleikkausväli on 1-2 mm korkeampi kuin kierteitetyn elementin yläpiste, kiinnitämme kaikki kolme osaa krokotiililla ja hitsaamme sitten ne yhdessä polttimen kanssa.
Sytytin on melkein valmis, vain vähän jäljellä, nimittäin tuulisuoja.
Aikaisemmin valmistetussa putkessa, etuosassa, 3-poralla ruudunlautakuviossa, teemme 8 reikää noin 7 mm: n etäisyydeltä toisistaan.
Kääntöpuolelle teemme leikkauksen ja katkaisemme 13 mm putken seinämästä.
Tämän jälkeen on tarpeen pienentää osan sisähalkaisijaa napsauttamalla sitä vasaralla, kun olet asentanut siihen aiemmin 11 mm: n poran.
Levitämme juotosta osan leikkaukseen, asenna se sytyttimeen, kiinnitämme aiemmin juotetut osat krokotiililla, syötä polttimen palo varovasti ja juota osa koriin. Aikaisemmin juotettujen osien lämpenemisen ja juotoskappaleen pinnan leviämisen estämiseksi on huolehdittava.
Kierteitettyjen venttiilielementtien reiät ovat pienempiä kuin sydänhalkaisija. Lisäämme niitä poralla 2,5. Alempi reikä voidaan tehdä suurempi, 3,5 mm. Joten seikan ja puuvillan laittaminen on helpompaa.
Valitsemme naulan kipinöitä varten mekanismin reikän halkaisijan mukaan eikä vasaran voimakkaiden iskujen avulla, laajennamme sitä ja kiinnitämme lopuksi telan.
Tässä tapauksessa sinun tulee kiinnittää huomiota telan hampaiden suuntaan, on tärkeää olla tekemättä virhettä.
Asennuksen jälkeen kiviaineksen, asetamme sydän.
Tätä varten me kelaamme hiukan kuparilankaa samasta muuntajakelasta, tee siitä solmu sydämen toiseen päähän. Kohdistamalla vaijerin päät, siirrämme sen sytyttimen ylempään reikään ja poistamme sen pohjasta. Vedä sitten lankaa, kunnes melkein kaikki sydän on asetettu.
Käytämme hammastikkua tai polkupyörän pyörän puolaa, syötämme sytyttimen puuvillalla ja tankkaamme ruiskulla.
Kääntämällä alakorkkia, kipinämme ulos ...
Nyt riippumatta siitä, olitko retkeilymatkalla tai kalastamassa, voit olla varma, että Repussa on luotettava palolähde, joka ei päästä sinua mihinkään säähän.
Jos jokin vaikutti artikkelin lukijalle epäselvältä, kirjoita kysymyksesi kommentteihin tai ehdotan, että katsot videon artikkelin alussa.