Tervetuloa!
Jotkut pienet ja herkät projektit ovat mahdottomia bor-koneita, mutta kaikilla ei ole varaa ostaa sitä amatööriyrityksille.
Tässä artikkelissa kerron, kuinka poranpää, ruuvitaltta voidaan kiinnittää improvisoiduista materiaaleista, ja olen iloinen, jos ideani on sinulle hyödyllinen.
Materiaalit ja työkalut:
- 2 laakerointia hitauskeloilta
- venttiili kuorma-auton pyöräkammiosta
- mutterin 10 ruuvit
- korkkimutteri 10
- polkupyörän jarruvaijeri
- muoviputki kuumalle vedelle 20 ° C: ssa
- ruuvimeisseli
- terä
- arkistoida
- juotosrauta
Joten aloitetaan tämän laitteen monimutkaisimmalla mekanismilla, nimittäin kärjellä.
Hänelle tarvitsemme kahta laakerointia inerteistä käämeistä. Näin samanlaisia laakereita myytävissä laakereissa radion yksityiskohtaisessa kaupassa. En ostanut niitä, koska minulla oli saatavilla rikki keloja.
Ja laakereiden akselina käytin messinkiventtiiliä kuorma-auton pyörän kammiosta.
Leikkaamalla ylimääräinen
puristamme tulevan akselin ruuvitaltan istukkaan ja pyöritämme sitä, kiinnitämme laakereiden kaulat viilaan.
Tämän jälkeen sinun on tehtävä puristusmekanismi suuttimille tai suuttimille. Tätä varten päätin porata mutterille sopivan ruuvin kerralla 10. Kun olet kiinnittänyt ruuvin ruuvitaltan istukkaan ja asettanut poran 2,5 mm toiseen tai kiertänyt ruuvia ruuveissa, poraa se akselia pitkin.
Leikkasimme ruuvin pään pois ja varovasti keskellä teemme neljä aksiaalista leikkausta, joiden syvyys on 4-5 mm, jakamalla siten osan pää neljään osaan. Jos sallit pienimmän siirtymän tekemällä rakoja tai reikiä, kiristysleuat ovat erilaisia, tulevaisuudessa suuttimet värisevät ja tällaisen poran käyttö on vaikeaa.
Kun olet asettanut työkappaleen varren kanssa ruuvitaltan istukkaan, piirrämme pään kartion alle viilalla.
Sitten avaamme työkappaleen kiinnittämällä 12 mm: n sauva kartiomaisella osalla ruuvimeisselin istukkaan, hiomalla varren lanka vähentämällä siten osan halkaisijaa 5 mm: iin.Ja itse akselissa lisäämme sisähalkaisijaa 5 mm: n poralla, syventämällä sitä noin 2 senttimetrillä.
Asetamme osan akseliin ja poraamme sen 2,5 mm poralla, kiinnitämme reikän halkaisijaan sopivalla kynnellä ja kiinnitämme ne toisiinsa.
Puristusmekanismin toisessa osassa päätin käyttää teräksistä korkkia tai sokkomutteria mutterilla 10. En löytänyt tällaista mutteria myynnissä ja jouduin avaamaan se ovenkahvasta metalliprofiilista.
Reiän tekemiseksi tarkalleen mutterin keskelle porasin toisen ruuvin ja ruuvain tiukasti ruuvin mutteriin, porain reikän siihen samalla poralla.
Sitten, puristusmekanismin pää mittaamalla 4 mm: n poralla, suureni mutterin reikä ja 5 mm: n poralla poistettiin viiste sisäpuolelta.
Auton joustavana holkkina käytin polkupyörän jarruvaijeria. Paita pyörittämällä, kaapeli siirtää ruuvitaltan kineettisen energian kärkeen.
Muuten, jarrujärjestelmän mutteri ei sovellu holkkipäähän. Korkin seinät ovat liian ohuet tätä varten.
Nyt sinun on kytkettävä kaapeli akseliin. Porakkasin tätä tarkoitusta varten toisen ruuvin, vain tällä kertaa, halkaisijaltaan pienempi ja pitkä.
Mittaamalla kaapelin paksuus, poraa ruuvi, jonka halkaisija on 1,5 mm, leikkaa hattu pois ja pienennä sauvan halkaisija samalla tavalla.
Juota sitten kaapeli sauvaan noin puolet sen syvyydestä. Juottamiseen käytin juotoshappoa ja tinajuotosta. Lämmitämme sauvan polttimella tai kaasuliesi kanssa ja juotostamme kaapelin.
Merkitsemme porauskohdan ja teemme reikiä akselille ja sitten akseliin asentamalla sen akseliin. Sen jälkeen kiinnitämme osat kiinni.
Vahvistettu muoviputki 20. sopii koteloon täydellisesti.Putken pituus on etäisyys yhdestä laakerin toiseen reunaan
Irrota hitaasti viiste muoviputkesta, jonka painamme takalaakeriin. Ja sitten kuljettamalla kaapeli sen läpi ja asentamalla akseli siihen, painamme myös etuosaa, kunnes akselin ja laakereiden välinen välys katoaa.
Nyt sinun on kiinnitettävä kaapelivaippa kärjen runkoon. Tätä varten katkaise 2 senttimetrin mittainen muoviputki ja tee siitä ydin puupalkista. Tehtyään puisen aihion, jonka halkaisija on hiukan putken sisähalkaisijaa suurempi ja pituus noin 1,5 senttimetriä, puristamme sen putkeen.
Porataan ytimen keskelle reikä, jonka kaapelikotelon kytkentä on läpimitaltaan hieman pienempi, ja kiinnitämme siihen.
Taitettuaan kotelon molemmat osat merkitsemme niiden kiinnityskohdat keskenään. Merkintöjen mukaan poraa reikä 1,5, poraa reikät, joiden syvyys on noin 5 mm, ja valmista sopivasta naulasta halkaisijaltaan kiinnitystappi, jonka pituus on noin 1 cm.
Kun olet asettanut tapin johonkin reikiin, yhdistämme molemmat osat, merkitsemme kotelon takaa ja suoritamme saman toimenpiteen toiselle kiinnitykselle.
Voitelemalla laakerit ja vaijerin, kiinnitämme lopulta kotelon molemmat osat.
Unohdin akselin tulpan reiän täysin, ilman sitä olisi mahdotonta kiinnittää suuttimia.
Poraa 2,5 poraa kotelo ja sitten akseli. Sen jälkeen jouduin lyömään laakerit, puhdista ne siruista ja toistamaan kokoonpanotoimenpiteet. Onneksi se kesti vain viisi minuuttia.
Katkaise kaapelin takana ylimääräinen pituus. Jotta kaapelin pää ei värise, juota se ennen trimmausta.
Jotta kaapeli ei vaurioituisi ja vaurioituu, kootaan ruuvitaltan runko.
No, ohjaamiseksi teemme yksinkertaisen polkimen.
Tietenkin, voit kytkeä polkimen käynnistyspainikkeeseen, mutta ruuvitalttasi ei ole johdoton ja siksi päätin, että minusta on helpompi tehdä poljin pistorasialla. Ja itse ruuvimeisseliin vain kiinnitti painikkeen.
Jos kenelläkään ei ole sähkömoottoria makaa ympärillä, voit tietenkin tehdä täydellisen boorikoneen.
No, se on luultavasti kaikki. Toivotan onnea kaikille kotimestarille ja mestarille heidän luovassa pyrkimyksessään.