Nyt näytän sinulle ja puhun mallista katsomalla, kumpi olen rakentanut yhden ensimmäisistä ja kumpi ensimmäisistä nousi taivaalle.
Periaatteessa tässä mallissa ei ole mitään uutta ja erityistä, se on tavallinen ”puff”, joka on mukautettu 3D-lentoonlähtöön.
Kirjailija aloitti mallin luomisen jo kauan sitten, yli kaksi vuotta sitten X-Dream-ilmamallilla.
Mallissa, josta kerron sinulle nyt, kirjoittaja teki muutoksia mallin suunnitteluun, mikä laajensi sen ominaisuuksia.
Kirjailija teki hienoa työtä siipiprofiililla, muutti siipien ja peräsinien geometriaa. Hän ei unohtanut mallin ulkonäköä ja muistutti kuuluisan lentokoneiden suunnittelijan Tupolevin lausuntoa: "Vain kauniit lentokoneet lentävät hyvin!"
Kirjailija on ystävällisesti toimittanut meille yksityiskohtaiset piirustukset, joiden mitat ovat.
Tämän ilma-aluksen mallin luominen alkaa siiven valmistuksesta.
Haluan huomata, että kirjailija tarjoaa mallinsa valmistuksen kattolaatoista (katot). Mallini rakentamiseksi käytin yksinkertaista, arkkisubstraattia laminaatille, jonka mitat ovat 1000 mm X 500 X 5 mm. ne voivat luopua joidenkin mallin elementtien liittämisestä päästä päähän ja jopa välttää liimaamista kahteen kerrokseen.
Haluan mallin kirjoittajan seurauksena ehdottaa, että katto, kuten alusta, taipuu samalla tavalla. Muuten, tämä johtuu myös taivutuksesta edestä (kiiltävä) ja väärästä (matta) sivusta, sekä katto että alusta. Lisäksi ennen katkeamista etupuolelta sekä katot että alusta on ensin peitettävä teipillä nauhalla halkeamien ja pilaantumisten välttämiseksi. Mutta näiden materiaalien taivuttaminen väärältä puolelta antaa sinun välttää peittämistä teipillä.
Työt alkavat kuvioiden ja kuvioiden valmistuksesta. Mallit voivat olla pahvia, mutta eivät aallotettuja.
Kirjailija tekee mielenkiintoisia kokeita erilaisilla siipiprofiileilla.
En tylsytä sinua valitsemalla erilaisia profiileja ja niiden vaikutuksia lentomallin ominaisuuksiin.
Kirjoittaja toimitti mallin profiilin digitalisoinnin.
Siipiasema, ylempi taso, rullaa sylinterimäisen esineen halkaisijaltaan 20-30 mm. Se voi olla joko putki tai tavallinen, puinen kääntötappi.
Se ei välttämättä toimi heti, sinun on harjoiteltava. Tärkeintä on, että alusta tai katto mahtuu tiukasti kylkiluun päälle yrittäessäsi.
Spar ja kylkiluut on asennettu siiven alatasoon.Ylätasolla, valssatussa tasossa, älä unohda leikata noin 45 asteen kulmassa takimmalle alapuolelle.
Spar on valmistettu puisesta, 50 cm pitkästä opiskelijaviivaimesta. Jos viivain ei ole tarpeeksi pitkä, se voidaan rakentaa balsamilla tai samalla viivaimella.
Mallin servot on asennettu liimattuihin vanerikehyksiin niiden vaihtamisen helpottamiseksi.
Ole varovainen asentaessasi kylkiluita. Niiden sukkien tulee olla samalla linjalla ja ilman rakoja niiden ja sparrin välillä.
Tee reikiä servojen johtimien kylkiluihin etukäteen.
Kun olet levittänyt liimaa kaikkiin liimattaviin elementteihin, levitämme ylätasoa ja painamme sitä varovasti, minkä jälkeen poistamme sen ja annamme liiman kuivua.
Nyt liimaamme sen lopulta, aloittamalla asennusprosessin juurikärjen etupäästä. Painetaan siipi painopisteellä, kunnes liima on täysin polymeroitunut. Kirjailija käyttää universaalia, vedenpitävää liimaa "Titan".
Käsittelemme tuloksena olevan siipikonsolin reunat.
Servosten asennuspaikat valmistellaan, molemmat siipikonsolit yhdistetään ja kärki liimataan.
Kun siipityö on valmis, laajenna keskiosaa hieman kerroksittain
Teen pienen poikkeaman ja näytän uuden version siipien valmistuksesta, jonka tämä kirjailija on ehdottanut edelliselle mallille. Koko teknologinen prosessi ei eroa edellä kuvailusta. Koko ero on kylkiluiden muodossa ja luonnollisesti siipiprofiilissa. Tässä versiossa kirjoittaja tarjoaa yksinkertaistetun version kylkiluista, joissa on pitkänomainen hylly. Koska siipi on suora, kylkiluut ovat kaikki samankokoisia.
Rungon valmistustyötä edessä.
Vanerista, paksuus 3 mm. kaikki tarvittavat elementit leikataan pois, joet puusta, opiskelijalinjasta. Rungon sivuseiniin tehdään rakoja siipien asentamista varten.
Kaikki yksityiskohdat käsitellään huolellisesti vääristymien välttämiseksi.
Asennamme merkinnän mukaisesti rungon kaikki osat, tarkista oikein kulmat huolellisesti. Vaneri, johon alusta kiinnitetään, vahvistetaan seinällä ja balsa-laipioilla.
Käytä pieniä kattopaloja tai alustoja ja vanerikehyksiä, paksuus 1,5 mm. , valmistelemme paikkoja hissien servojen ja ohjeiden asentamiseen.
Koska köli rungolla on valmistettu yhdestä sivuseinämien aihiosta, tämän solmun vahvistamiseksi liimataan balsalevyt. Rungon takaosaan liimataan pala balsaa, johon takapyörä asennetaan.
Sidottu etu, rungon nenä.
Runko pohja on liimattu tiukasti suorassa kulmassa
Asennettaessa siipi runkoon mitataan asennuksen tarkkuus. Etäisyydet siipikonsolien kärjistä pintaan, jolla malli arvoinen pitäisi olla sama. Ja myös etäisyyksien siipikonsolien kärjistä rungon reunaan tulisi myös olla samat.
Siipi liimataan liimaan.
Vakaaja on valmistettu kahdesta kattokerroksesta, joissa on lujuuden vuoksi liitetty pala puisesta viivaimesta.
Kiinnittävälle laipiolle, joka on valmistettu balsasta, on varattu paikka lujuuden luomiseksi asennettaessa stabilointiainetta runkoon.
Etuosa, paikallaan oleva osa työnnetään runkoon tehtyyn reikään ja liimataan. Vahvistamista varten asennetaan balsa-väliseinä. Voimaa varten voit liimata poksipolom.
Kun asennat hissiä, suojaamme silmukat liimaantumiselta paperikappaleilla.
Malli nenä.
Servos on asennettu.
Vedämme johdot servoista tätä varten tehtyihin reikiin reikiin, käytämme tavallisia muttereita.
Tarkista johdot ohjauspintojen servoista.
Laitoimme paikoilleen kahdesta kerroksesta liimatut putket.
asentaa elektroniikka.
Rungon yläosa on suljettu.
Asennetaan peräsime, joka on liimattu kahdesta kerroksesta ja niiden väliin liimatut ribat.
Kirjailija pahoittelee, että hän ei ole soveltanut tällaista tekniikkaa liimaamalla liuskoja.
Villisiat, joiden koko on 50–11 mm, on valmistettu duralumiinilevystä. Kirjailija suosittelee reikien sopivuuden tarkistamista välyksen välttämiseksi.
Karjuja on asennettu, pito on kytketty.
Asennettu konepelti.
Tärkeintä tässä on osien tarkka sopivuus.
Tässä on mekanismi kannen kiinnittämiseksi.
Kaikki mallirungon rungon asennustyöt on saatu päätökseen.
Tässä on oma malli takapyörä, joka pyörii kannattimessa, joka on valmistettu peräsimeen liimatusta ohuesta langasta.
Alustan asentamiseen käytetään ostettuja alumiinityynyjä.
Vastaanotin on kiinnitetty kaksipuoliseen teippiin.
Akulle on tehty hylly.
Moottori ja säädin on asennettu.
Malli sisustus.
Kirjailija tarjoaa pienen lisäyksen - siipi siipille.
Malli on valmis ja odottaa lentokokeita.
Video mallin ensimmäisestä lennosta.
Dyne - 1005 mm.
Span - 975 mm.
Lähtöpaino - 575 g.
Siipikuorma on 27g / dm ^ 2.
Moottori - 2217 16 kierros 1050 kv.
Ruuvi - 1045.1138 (työntövoima 1065 g), 1238 (työntövoima 1235 g).
Säädin on 40A (voidaan ottaa 30A: ssa).
Servos - MG90S
Alustateline - (hiilikoteloteline pienille sähkömalleille).
Akku on 3S 1300mAh (sallittu 1000-1500 mAh).
Joten kirjoittaja tarjoaa meille kaikille luoda tämän mallin.
Tästä sanon hyvästi sinulle, hyvästi!
Sinun palderiaanisi.