» laitteet » Kaikki maastot » pyörä » Pneumaattiset roversit »Maastoautojen pneumatiikka AB-1 / Tver /

Maastoautojen pneumatiikka AB-1 / Tver /

Maastoautojen pneumatiikka AB-1 / Tver /

Tämä on ihmisen ihme, jota kutsutaan maastoauto pneumaattinen AB-1 / Tver / ovat luoneet käsityöläiset Alexander Belozor ja hänen toverinsa. Mitä vastaavasti näemme brändistä. On myös selvää, että kirjoittaja ei pysähdy siihen ja lähitulevaisuudessa näemme AB-2: n ja niin edelleen. -foorumilla ei ollut Arkashan lähettämää videota ihmetekniikan testaamiseksi, ja Alexander69 kertoi meille maastoauton kokoonpanosta.

Ilman tarvetta tai kenties mitä oli käsillä, melkein kaikki koottiin autoteollisuuden yksiköistä.

1) Moottori VAZ 1111
Moottori VAZ-1111

2) Vaihteisto on otettu kokonaan VAZ-2121: stä. Jos joku muistaa, tämä on Neuvostoliiton maastoajoneuvomme "Niva", joka matkusti kerralla kotimaamme pellon läpi.

3) Vaihteenvaihdelaatikko otettiin Okasta, mutta tasauspyörästö on hitsattu, se tulisi huomata heti, mikä antaa mahdollisuuden siirtää pitoa molemmille pyörille. Tämä lisää hiihtokykyä soisissa paikoissa, jokien mutaisella pohjalla jne., Toisin sanoen karkealla maastolla.

4) VAZ-2121: n ohjauspylväs, joka tarjoaa mukavuutta ja vaivatonta tällaisen aggregaatin hallintaa niin suurilla pyörillä.

5) Takajousitus on otettu "Moskovista". Koska oli välttämätöntä ottaa huomioon rakenteen jäykkyys ja jouset Moskvichista, se osoittautui parhaaksi vaihtoehdoksi.
Etujousitus

6) Etujousitus käsillä olevien ulkomaalaisten autojen iskunvaimentimissa.

7) Ohjauslaite on otettu VAZ-2110: stä.

8) Traktorin pyörät, kammio. Pyöräkokoonpanon paino oli 45-47 kg.
9) Pullotyyppinen kehys painaa 57 kg.

10) alumiinilevyn vuoraus, paksuus 1 mm

11) Kaikille autoille tarvittavat pienet asiat, kuten ajovalot, suuntavalot, mitat, kojelaudat, anturit jne., Kootaan löytöstään, ei oikeasti tarkkailemalla mallia, mutta siinä oli toiminnallisuutta.

Tällä hetkellä komea mies näyttää tältä.

Se kuljettaa 100 kg: n kuorman ja kuljettajan sekä yhden matkustajan. Nopeus voi olla 1,5–70 km / h. Suurin nopeus on hyvä indikaattori tällaisille maastoajoneuvoille.

Asennuksen aikana käytettiin standardipultteja, muttereita ja laitteistoja. Mestareiden piti hitsata matkustamon runko, tehdä vuoraus alumiinilevystä, soveltaa taitojaan ja osaamistaan.
0
0
0

Lisää kommentti

    • hymyillähymyileexaxakunnossadontknowyahoonea
      pomonaarmutyperyskylläkyllä-kylläaggressiivinensalaisuus
      anteeksitanssidance2dance3anteeksihelpjuomat
      pysäytysystäväthyvägoodgoodpillipyörtyäkieli
      savutaputusCrayjulistaapilkallinenDon-t_mentiondownload
      lämpöirefullaugh1MDAkokousmoskingnegatiivinen
      not_ipopcornrangaistaluettupelästyttääpelottaaetsi
      kiusatathank_youtämäto_clueumnikakuuttisuostua
      huonoBeeeblack_eyeblum3punastuaylpeilläikävystyminen
      sensuroituhassutussecret2uhatavoittoyusun_bespectacled
      SHOKrespektlolprevedtervetuloakrutoyya_za
      ya_dobryiauttajane_huliganne_othodifludkieltolähellä
3 kommentit
Kirjailija
Kysymykseen Igorista ja Kukharavasta vastaan, että autoa luotaessa ja järjestettäessä ne lähtevät asetetuista tehtävistä. Kaksi ystävää halusi ratsastaa suiden läpi. Suunnittelijat ovat saavuttaneet tavoitteensa. Entä entä maastoauto voi kyntää? Jos aura on asennettuna yksin ja vedettäväksi, se todennäköisesti vetää, mutta sinun on otettava huomioon pienin vaihde, pyörien tarttuminen maaperään jne. On myös huomattava, että hinattavalla auralla kääntöhalkaisija kasvaa. Se ei pysty toimimaan asennetun auran kanssa, koska maastoajoneuvon ominaisuuksiin ei sisälly sellaisia ​​ominaisuuksia. Puuttuu takakoukku. Mutta jos teet saranakoukun, kehystä vahvistetaan heti, yksikön massa kasvaa, koska vastapaino ja niin edelleen on ripustettava eteen. Tämä on täysin erilainen tekniikka ja lähestymistavan suunnitteluun tulisi olla erilainen. Mutta Internetistä voit luultavasti löytää muita kotitekoisia tuotteita, jotka on erityisesti suunniteltu auraukseen ja työskentelemiseen kotitaloudessasi.
Ajattelin myös hyttiä. Kun he pystyivät saamaan niin paljon työskenteleviä osia eri autoista, he pystyivät poistamaan ja kiinnittämään ohjaamon jostakin yksinkertaisesti koko rakenteelle. Jos tämä auto vetää sataa kiloa, on täysin mahdollista käyttää sitä esimerkiksi tilalla pellon kyntämiseen. Sen lisäksi, että kolhoosit hankkivat uusia kalliita laitteita, olisi parempi, jos he kääntyisivät käsityöläisten puoleen.
Ja miksi et varustaisi maastoautoa kaksipaikkaisella (tai jopa 4-paikkaisella) suuremmalla ohjaamolla. Tällainen nykyaikaistaminen ei vaikuta "pedon" ajotapaan.

Suosittelemme lukemaan:

Anna se älypuhelimelle ...