Aika mielenkiintoinen maastoauto koottiin ennätysajassa okin ja maljakon osista. Auton kokoaminen auton tyhjästä kesti vain pari kuukautta. Maastoauto on suunniteltu kahdelle henkilölle ja se voi kuljettaa jopa 100 kiloa lastia. Suurten kameroiden käytön ansiosta maastoautolla on hyvä kelluvuus ja se voi ylittää vesiesteet.
Maastoajoneuvon rakentamisessa käytettiin seuraavia osia ja materiaaleja:
1) Jouset gasellista
2) moottori autosta Oka
3) profiiliputki 25 x 25 millimetriä
4) profiiliputki 45 x 45 x 3 mm
5) potkuriakseli okista
6) vetoakselit maissipellolta
7) taaksepäin vaz 2108: sta
8) kamerat, joiden koko on 1200 x 480
9) klassisen maljakon sillat
Tarkastele yksityiskohtaisemmin maastoajoneuvon rakennusvaiheita ja sen suunnittelun yksityiskohtia.
Aluksi kirjoittaja alkoi rakentaa maastoauton kehyskehystä:
Runko valmistettiin itsenäisesti ja keitettiin profiiliputkesta, jonka mitat olivat 45 x 45 x 3 mm, ja ohjaamon runko tehtiin putkesta, jonka mitat olivat 25 x 25 mm.
Sitten hän jatkoi siltojen, pääyksiköiden ja komponenttien asentamista maastoautoon:
Iskunvaimentimille tehtiin kiinnitykset ja Gazellen jouset asennettiin. Jousitus osoittautui melko pehmeäksi, jouset toimivat hyvin.
Maastoauton vähimmäisnopeus on kolme kilometriä tunnissa, tällä nopeudella melkein minkä tahansa pinnan vaikeat kohdat peitetään helposti. Maastoauto kulkee melko pehmeästi, muodostumista sinänsä ei havaita, se on erittäin mukava ajaa.
Maastoauto pystyy nopeuttamaan jopa 60 kilometriä tunnissa tasaisilla tieosuuksilla aiheuttamatta vakavia ajo-ongelmia.
Auton massa osoittautui korkeintaan 600 kiloa. Ehkä sen pitäisi olla helpompaa, koska maastoauto putosi vesitestauksen aikana jyrkästi jään alla ja laski vettä ohjaamon läpi, sitten totuus tuli ilmi ja vesilinja kulki jo lattian alapuolella, mutta suunnitelmaa hiukan tarkentamalla laskettu kelluvuus on 200 kilogrammaa kuormaa pyörää kohti, ts. Maastoajoneuvo kuljettaa jopa 100 kiloa matkalaukkua, mikä yleensä riittää.
Maastoauton mitat ovat seuraavat: pituus 288 senttimetriä ja pyörännapojen leveys 255 senttimetriä.
Jousituksen kulku oli rajoitettu 20 senttimetriin, mikä riittää.
Erittäin mielenkiintoinen muotoilu. Tässä on muutama kysymys:
Kardaaniakselina käytettiin maissipöydästä hitsattuja kardaaneja, ja moottorista ohjauspylvääseen on akseli okista.
Vaihteenvaihtovaihdemekanismi on järjestetty kahdella siipillä vaz 2108: sta.
Okin jäähdytin käytettiin moottorin jäähdytykseksi, talvella ylikuumenemisessa ei ole ongelmia edes takka päällä, ja keväällä kesällä puhallin käy.
Moottorin teho riittää, kamerat vierittävät levyjä, jyrkillä kiipeilyillä ensimmäistä alempaa vaihetta käytetään.
Maastoauto kulkee voimakkaasti lumen läpi, koska se urisee hitaalla nopeudella. Loppujen lopuksi kammion kumilla ei ole kulutuspintaa. Lumen matkojen ongelmien vauhdilla ei havaita.
Suunniteltu on myös asentaa sirkkoja mukavampaan ajoon syvässä lumessa, koska ilman näiden maastoajoneuvojen urien läsnäoloa lumessa.
Koruja voidaan käyttää maatalouskoneiden hihnoista.
Maastoautossa pyörinä käytetään kameroita, joiden mitat ovat 1200 x 480.
Vakavista vaurioista maastoajoneuvoilla oli ongelmia siltojen kanssa. Tasauspyörästön lukituksen ollessa päällä ja ajaessasi ylämäkeen sillat eivät pystyneet kestämään kuormia. muissa tilanteissa lähetysongelmia ei havaittu.
Päätelmänä näistä tilanteista kirjoittaja päätteli, että on parempi olla käyttämättä lukkoa ensimmäisessä matalavaihteessa, kuin myös tulevaisuudessa on mahdollista asentaa siltoja UAZ: sta. Silti maljakot eivät ole niin vahvoja kuin haluaisimme.
Valokuvia maastoautosta:
Perun alueen Chusovoyn kaupungista maastoauton, lempinimen "Starley", kirjoittaja.