Tämä maastoauto Siinä on neliveto ja kippi runko. kirjailija työskenteli vapaa-ajallaan, käyttämällä foorumimateriaaleja ja omia taitojaan. Maastoauto koottiin rakenteiden luotettavuuden perusteella, mutta unohtamatta kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. Päätarkoitus on metsäreittejä pitkin metsästys, kalastus tai tarvikkeiden kerääminen, joten maastoautolla on suuri kantavuus ja kantokyky.
Materiaalit ja yksityiskohdat, jotka tarvitaan tämän maastoajoneuvon luomiseen:
1) Oka-auton polttomoottori
2) Safari CVT
3) vaihdelaatikko oka-autosta.
4) pumpun annostelija
5) Oi-25-renkaat ovat kevyitä.
6) profiiliputki
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin maastoauton ja sen pääkomponenttien valmistusvaiheita.
Maastoauton runko vahvistettiin profiiliputken rakenteilla.
Maastoauton takaosa luotiin:
pyörät valmistettiin ja oi-256-renkaat pukeutuivat
Sitten kirjailija alkoi valmistaa maastoauton siltoja:
Muu maastoauton voimansiirtoon liittyvä työ:
Auton kori maastoauton ohjaamoon otettiin:
Tyhjennysrenkaat ja kokoonpanon perusosat:
Sitten kirjoittaja jatkoi maastoauton perusyksiköiden asentamista:
Näin ohjataan:
Maastoautojen ohjaamon asennustyöt:
Ja yhteydet perävaunu:
Maastoauto pystyy nopeuteen noin 35 kilometriä tunnissa. Tämä ei ole raja, sillä on riittävästi voimaa, mutta tällä nopeudella ohjaaminen on erittäin hankalaa. Mutta kuten maastoajoneuvoille tiedät, suurin nopeus ei ole niin tärkeä, koska se ohittaa pääradat ensimmäisessä ja toisessa vaihdeessa nopeudella jopa 15 kilometriä tunnissa.
Auton pituus osoittautui noin neljä metriä ja kaksikymmentä senttimetriä. Maastoauton korkeus on kaksi ja puoli metriä. Auton kokonaismassa on noin 700-800 kiloa, mutta se kasvaa edelleen, koska tekijä on toimittanut useita pakollisia päivityksiä tälle maastoajoneuvolle.
Nopeus noin 35 km / h mitattiin GPS: llä, sitten pelottava.
Vaihdelaatikossa tasauspyörästö hitsataan ennen sen asentamista maastoautoon, koska tasauspyörästön eroa ei vaadita tässä voimansiirtosuunnitelmassa.
Muutamia kuvia valokuvista maastoautojen rakenneosien työstä:
Kuten maastoauton valokuvista voidaan nähdä, etuakseli ei ole hieman ylikuormittunut, etenkin massiivisen ohjaamon ja sellaisen kungin puuttuessa, että tulevaisuudessa perävaunun sijaan kirjailija aikoo tehdä kungin tai pikemminkin viimeistellä sen suoraan profiiliputken kehyksellä ja metalli- tai vanerilevyillä. .
Veneiden on myös tarkoitus viimeistellä, jotta maastoauto voi pakottaa vesiesteet.
Aluksi kirjoittaja aikoi asentaa Krazov-pyörät, koska ne sopivat paremmin tällaisen massan maastoautoon. Siitä huolimatta OI-25 on liian pieni samanlaiselle painolle; lisäksi suuri pyörän leveys on tarpeen, koska maastoajoneuvon painopiste on melko korkea ja on mahdollista kaatua. Siksi kirjoittaja aikoo tulevaisuudessa asentaa renkaat ja tehdä turvallisuuskaarin. kun hän aloittaa työn kung-rungossa.
Renkaiden vaihtamisen yhteydessä sinun on vaihdettava pyörät, koska ne on tehty erityisesti OI-25: lle ja niiden leveys on 450 mm.
Maastoauton rakennusprosessi kesti kirjailijalta noin kaksi vuotta, koska kirjailija työskenteli vapaa-ajallaan töistä pari tuntia päivässä.
Valokuvia valmiista koneesta:
ATV-testivideo:
Perm-kaupungin maastoauton kirjoittaja, lempinimellä "Emrys" -sivustolla.