maastoauto tekijän tekemä kalastusretkiä ja marjojen keräämistä varten. Tämä tarkoittaa, että erinomaisen maastohiihdytyskyvyn lisäksi metsäteillä myös maastoauton on kyettävä voittamaan soinen maasto ja muut vesiesteet. Kuinka tarkalleen tekijä saavutti vaaditut tulokset, voit oppia tästä artikkelista.
Materiaalit ja kokoonpanot, joita on käytetty tämän maastoauton rakentamiseen:
1) kamerat k-700: sta
2) oka-auton polttomoottori
3) vaihdelaatikko autosta Oka
4) sillat noin vaz 2101: lle
5) TOYOTA ohjaus- ja hydraulipumppu
6) kuljetinhihna ja tyyppi D
7) profiiliputki 40 x 35, paksuus 2 mm ja 25 x 25, paksuus 1,5 mm.
8) ylempi pallo vaz 2101: ltä
9) ketjuvaihe 19.05
10) putki 1 \ 2 "
Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin maastoauton rakenteiden pääkomponentteja ja rakennusvaiheita.
Aluksi kirjoittaja päätti tehdä tulevaisuuden maastoauton rungon ottamalla tätä varten profiiliputken, jonka mitat ovat 25 25: llä ja 40: llä 25: llä.
Runkorakokokoonpano tehtiin tekijän improvisoidun mallin mukaan käyttämällä maljakoiden 2101 ylempiä pallo-niveliä:
Liiallisten palloponnistusten välttämiseksi niiden lyönti rajoittuu tavallisiin ketjuihin.
Kirjailija ei osaa tarkkaan sanoa, millainen kuorma murtosolmulla on, mutta se on todennäköisesti standardi näille kuulanivelille, nimittäin VAZ 2101: n etujousituksen olkavarsille.
Melko merkittävä paikka on painon jakautumalla maastoauton puolikehysten kesken. Toisin sanoen tasapaino on ylläpidettävä siten, että yhden kehyksen paino ei siirry toiseen kehyksen murtokokoonpanon kautta, kuormittaen sitä siten vielä enemmän.
Tässä maastoautossa moottorin paino tasapainottuu kuljettajan painon kanssa. Mutta pohjimmiltaan tämä solmu on kokeilu, ja sen luotettavuuden varmistaminen tai haavoittuvuuksien löytäminen vie aikaa.
Muuten, itse maastomoottori:
Napoihin asennettiin kuusi kappaletta suljettuja laakeroita nro 6208.
Tällaista laakereiden määrää käytettiin suunnittelun yksinkertaisuuden ja luotettavuuden kannalta, erityisesti sitä varten. jotta ei käsitellä holkkeja.
Pyörän halkaisija lopussa osoittautui 1600 mm ja leveys 700 mm.
Sitten kirjoittaja jatkoi ohjauksen asentamista:
Koska vaihtamisohjelma käännettiin ylösalaisin 180 astetta, tekijän oli aluksi vaikea vaihtaa vaihdevaihtoehtoja, mutta kenties kaiken oli edessään sellaisia vaikeuksia tämän maastoajoneuvon ensimmäisessä ohjauksessa, kun tottuin siihen, vaihdevaihdossa ei ollut ongelmia.
Myös maastoautossa on kompressori renkaiden pumppaamiseen.
Maastoauton vaippa suunnitellaan vanerilevystä, vaikka karbonaattia piti aluksi käyttää, mutta ei tiedetä, kuinka se käyttäytyy kylmässä värähtelyjen aikana.
Sukulaiset käyttivät SHRUS: ta ja jarrua. erotus tehtiin seuraavasti: otettiin yksi satelliittivaihde, ja loput 3 poistettiin. Sitten hiomalaikalle annettiin sitä varten neliön muoto. asentaa se neliönmuotoiseen reikälevyyn. Itse satelliitti asennettiin paikoilleen, tämä levy kiinnitettiin ylhäältä differentiaalikoteloon kohtaan, jossa sillan käyttölaite sijaitsee. Sen jälkeen asennettiin vakionopeuden liitos ja hitsattiin satelliitti, jossa oli platinaa.
Ei sanoa, että malli osoittautui erittäin luotettavaksi, joten kirjoittajalla on aina mukana varaosa CV-nivel.
Sitten kirjailija teki kehyksen vaippaan:
Tästä kaaviosta saat lisätietoja maastoautojen kiekkojen suunnittelusta, niiden koot ilmoitetaan myös siellä:
Renkaat, jotka kiinnitetään levyihin hihnoilla:
Ja täällä voit nähdä vaihdemekanismin:
T-150: n levyltä tehtiin erityinen johdin, 1/2 "-putki taivutettiin siihen. Sen jälkeen napa hitsataan ketjupyörään. Johtimeen asennettiin napa ja vanne, jonka jälkeen pinnat hitsataan pyörän toiselle puolelle. Sitten pyörä käännettiin ja toinen vanne laitettiin päälle. ja muut neulapuikot keitettiin. Näiden töiden jälkeen hitsattiin nelikulmaiset aluslevyt, jotka toimivat huonekalujen kiinnityksenä.
Projektilla on melko konkreettisia suunnittelumiinuksia. Koska ohjaus koostuu hydraulijakajasta ja kahdesta hydraulisylinteristä, maastoajoneuvo menee neitsyt maaperään, mutta tiellä ohjaus on melko monimutkaista.
Maastoauton paino oli noin 700 kilogrammaa. suurin nopeus on 35 kilometriä tunnissa. Maastoautolla on seuraavat parametrit: pituus 460 cm, leveys 260 cm, korkeus 220 cm.
Video maastoajoneuvon kanssa valmiina:
Maastoauton kirjoittaja: Dmitry Irkutskin alueelta lempinimellä "Professori" -sivustolla.