Seuraavaksi tulee yksityiskohtainen artikkeli tämän mallin valmistuksesta. Lentokone on erittäin helppo valmistaa ja huollettaa. Lisäksi, elektroniikka, jota siinä käytetään, soveltuu kouluttajamalleihin, mikä mahdollistaa siirtymisen “lentokoneen kouluttajalta” “lennonjohtamiseen” ilman lisäkustannuksia.
Piirrä malli Excel-muodossa, tulosta ja liimaa vain. Tai jopa piirrä kattoon merkinnällä viivain.
materiaalit:
- Kattotiilet
- Penoplex
- Värikäs teippi
- Puiset hallitsijat
- Bambu sauvat ja vartaat
- Ohut vaneri
- teräslanka
- Tina
- Linoleumin telakointiteippi
- Kattolevyjen liima
- PVA-liima
- Epoksiliima
- Tarranauha
Instruments:
- paperitavarat
- Metalliviivain
- Neliö
- CD-merkki
- sakset
- Palapeli
- Hiekkapaperi
- Neula tiedostot
- Vaatenauhat
- Ruisku liimaa varten
- sähköteippi
- Pihdit
- Ruuvitaltta porailla
- Lämpötila
- Rautaa
Elektroniikka:
Pyörät - ja
Vaihe 1. Pienet muutokset piirustuksissa.
Siitä lähtien malli Tein sen kahdesti, annan luettelon muutoksista, jotka tein malliin.
1. Runko laajeni 1 cm: llä eikä kaventanut nenää niin, että kaikki elektroniikka ja akku mahtuivat sisälle.
2. Rungon alaosa tehtiin vaahdosta (2 cm paksu) rakenteen lujuuden lisäämiseksi.
3. Siipi siirretään 15 mm lähemmäksi häntä niin, että painopiste on oikeassa paikassa. Ja itse siipi on ilman kylkiluita - useilla eripaksuisilla välilevyillä.
4. Ensimmäisen version runko vedettiin kahdesti ulos, ja siksi päätettiin vahvistaa laskutelineen kiinnitysasentoa.
Vaihe 2. Siipin tekeminen.
Merkitsemme kattoon merkinnän levyille ja leikkaa leikkurilla neljä suorakulmioa, joiden mitat ovat 155x470 mm. Piirrä sisäpuolelta linjat, joita pitkin sivuelementit liimataan. Niiden väliset etäisyydet näkyvät kuvassa, mutta riippuen siitä, minkä siipiprofiilin valita.
Katon katkelmista leikkasimme sivuelementit. Keskimmäinen on tehty penoplexistä (kuvassa oranssi)
Kiinnitämme viivaimella (pituus 800 mm) vaahtosilmiin liimattu puinen kippi.
Tasaiselle pinnalle liimaamme siipikonsolien alaosat, liimaamme välikappaleet katosta ja vaahdomme, vahvistamme puoliskojen liitoksen sisäpuolelta pienillä (noin 200 mm) viivainpaloilla etu- ja takareunoja pitkin ja liimaamme yläosat.
Etureunan aihiot on valmistettu vaahdosta (tai katosta) ja liimattu siipiin.
Liiman kuivumisen jälkeen etureuna käsitellään karkealla hiekkapaperilla ja jauhetaan hienoksi.
Siipikärjet on valmistettu kattolaatoista ja liimattu. Sitten käsittelemme hiekkapaperia.
Siipien keskelle lähellä keskipuoleista elintä leikattiin reikä toiselle puolelle johtimien johtamiseksi ailerons-servoihin. Mitä pienempi reikä, sitä suurempi siipin lujuus on, ja siksi tärkeintä ei ole liioitella sitä.
Piirroksen mukaan leikkaamme aileron-aihiot, ne on tehty kahdesta kattokerroksesta ja liimaamme puolikkaat yhteen.
Saadaksesi samat putket yhdistämme ne toisiinsa sähköteipillä ja käsittelemme reunat hiekkapaperilla.
Sitten me jokaisella erikseen ihoamme reunan, jota pitkin aileron yhdistyy siipiin, 45 asteen kulmassa kahdesta sivusta.
Aileronit kiinnitetään siipiin nauhalla. Jotta voit siipi sitten siipin runkoon, ripustamme toistaiseksi vain yhden aileronin. Sen jälkeen siipi voidaan lykätä ja siirtyä runkoon.
Vaihe 3. Rungon valmistaminen.
Pyöritämme etuosaa mallin mukaisesti merkinnöllä kattolevylle suoraan etupuolelle ja vedämme akselin, johon moottori, siipi ja vakaaja sijoittuvat. Lisäksi tämä viiva on reuna, joka erottaa värit liitettäessä mallia teipillä.
Käsittelemme rungon osat yhdessä hiekkapaperin kanssa, samoin kuin putkien käsittely.
Häntäosat ovat kohdistettu samalla tavalla kuin nenä. Leikkaamme heti, kun ne on kytketty kimppuun, vaakasuoran häntäyksikön ja servojen alla olevat paikat. Leikkaa sitten tiedosto. Jos teet kaiken huolellisesti tässä vaiheessa, sinun ei tarvitse kohdistaa vakautinta.
Rungon osien yhdistäminen on parempi yhdistää keskilinjaan, joten stabilointiaineen reikiä ei siirry. Puoliskojen risteyksessä olevat reunat voidaan korjata hiekkapaperilla. Liitä sisäpuolelta puolikkaiden liitoksessa kattolevyliuska.
Kun liima kuivuu, liimaa rungon vaahtomuovinen pohja. Tässä vaiheessa kohdistamme kaiken neliön mukaan, muuten pienin vääristymä vaikuttaa tällöin lentoominaisuuksiin. Aseta rungon sivu kuivumaan ja jatka eteenpäin.
Vaihe 4. Moottorin kiinnikkeiden ja alustaiden valmistus rungon alla.
Liuotamme puisen viivaimen säleille 5 mm leveiksi ja piirustuksessa alamme liimata PVA-runkoa liimalla. Moottorin runko on valmistettu 3 mm: n vanerista, siinä oleva reikä on tarkoitettu johtimien johtamiseen nopeussäätimeen. Liimaa kaikki osat neliön avulla. Moottorin leikkaaminen tulevaisuudessa tarvittaessa on parempi toteuttaa asettamalla aluslevyt moottorin kiinnikkeen alle kuin kiinnittää moottorin kiinnitys varovasti.
Laitimme sitten alustan telineet rungon alle liimaa varten.
Leikkasimme myös lavan 3 mm vanerista. Painon vähentämiseksi poraamme reikiä, mutta sinun ei tarvitse olla innokas, koska laskeutumisen aikana tämä paikka saa raskaita kuormia.
Rakenteen toinen osa on liimattu yhteen peilimuodossa ja liimattu moottorin kiinnikkeeseen ja laskutelineeseen. Ennen kuin liima kuivuu, laitamme muovikortin oikean puolelle varmuuskopiona.
Käytämme tätä mallia rungon nenään. Siipi sijoitetaan kahden telineen väliin.
Leikkaa vaahdosta (paksuus 20 mm) runko, joka tulee heti siipin taakse. Teemme sen alle pieniä syvennyksiä säleille.
Liitämme vaahtomuovikehyksen runkoon neliötä pitkin. Sitten liimaamme rakenteen moottorin kiinnityksestä ja alustasta rungon alle.
Liimaamme rungon toisen osan unohtamatta ruutua. Takaosaan asetamme kehyksiä. Takaosassa olevien servojen johdotuksen kehyksissä olevat paikat on helpompi leikata yläosaan.
Se on nenän ulkoasu. Kiinnitämme vaahtopalan rungon kiinnitystyynyyn, niin ruuvit, joita käytetään rungon kiinnittämiseen, eivät vahingoita elektroniikkaa.
Valmistelemme rungon rungon kannen, mutta älä liimaa sitä, jotta johtimien sijoittaminen takaosaan on helpompaa.
Asetamme hännän servojen johdot, tartumme niihin teipin kappaleilla ja asetamme itse servit reikiin (ilman liimaa). Vasen - hissipalvelin, oikea - peräsin. Suosittelen tekemään sopivia muistiinpanoja johtoihin, jotta myöhemmin on helpompi kytkeä ne vastaanottimeen.
Työ hännän sisällä on valmis, voit sulkea kannen.
Liimaamme takapyörän alla olevan alueen viivoittimista tai otamme 3 mm vaneripalan. On parempi liimata viiden minuutin epoksiliimaan.
Yläosassa, tiukasti keskellä, leikkasimme istuimen kölin alla.
Elektroniikkaosaston kansi on valmistettu katosta. Sisällä liitä koko kansi pitkin bambu-varta liimalla kattoon. Pseudoglass-osassa taivutamme varta kuumentamalla sitä silitysraudalla. Lujuuden lisäämiseksi tartumme vartaaseen sulateliimalla.
Vaihe 5. Häntä.
Vakaaja ja köli jäivät minun kanssani ensimmäisestä mallista, ja sitten en uskonut kuvaavan prosessia. Mutta niiden valmistus ei saisi aiheuttaa vaikeuksia.
Vakaaja ja hissi on valmistettu kahdesta kattokerroksesta tiukasti piirustusten mukaisesti, ja saranat on valmistettu kaksipuolisen nauhan nauhoista, jotka on liimattu kerrosten väliin. Liitos, samoin kuin putkien kanssa, on hiottu molemmilta puolilta 45 asteen kulmassa. Lisäksi lankavahviste liimataan hississä olevien kattokerrosten väliin niin, että molemmat puoliskot toimivat synkronoidusti. Liimaa bambuvarta stabilisaattorin etureunaan, aina ulkonemalla sen ulkopuolelle. Joten stabilointiaine on vahvempi ja bambu suojaa rakoa ruohoa nousun ja laskeutumisen aikana.
Vaakasuuntainen sulka on valmis - voit liimata sen teipillä.
Köli ja peräsimet ovat helpotusta varten valmistettu yhdestä kerros kattolevystä. Nivel on myös nyljetty. Peräsimen silmukat peitetään suoraan teipillä.
Vaihe 6. Mallin liittäminen nauhalla.
Mallin väri on parempi valita laskelmasta, että kyse on siirtymämallista, valmentajalta “lentäjille”. Ja siksi se pitäisi lukea hyvin ilmassa. Rungon alaosa on musta, punainen. Teemme siipin alhaalta punaiseksi, ylhäältä valkoiseksi ja lisäämme mustia päätyjä. Häntäyksikkö pidetään samassa värimaailmassa.
Liimaa ensin runko byrokratialla.
Liimaa sitten alaosa mustalla teipillä ja liimaa hännän servit. Paras viiden minuutin epoksilla.
Liimaamme lokeron kannen elektroniikalla byrokratialla ja ”pseudoglass” metalliteipillä.
Alamme liimata siipi ensin valkoisella teipillä, sitten punaisella ja viimeistelemme kaiken mustalla niin, että kaikki epätarkkuudet suljetaan.
Kun puolet siipistä on peitetty, asetamme sen runkoon, mutta ilman liimaa.
Kiinnitämme toisen tilauksen ja liimaa toinen puoli symmetrisesti ensimmäiseen.
Kiristämisen jälkeen liimaa siipi. Suuremman lujuuden saavuttamiseksi on parempi liimata epoksilla, mutta jos sitä ei ole, käytä katto-liimaa ja kiinnitä se kuumalla liimalla.
Vaihe 7. Vakaajan ja kölin liimaaminen.
On parempi liimata stabilisaattori asettamalla runko tasaiselle alustalle vaakatason hallitsemiseksi.
Kiinnitäkö köli luotettavammin liimaamalla siihen kaksi kattopalaa ja teemme katkaisun, jotta hissi ei kosketa sitä. Kölin pystysuora asennus voidaan tarkistaa luistimella tai suurella neliöllä.
Vaihe 8. Alustan valmistaminen.
Taivutamme laskutelineitä levyltä sulkeaksesi nivelet linoleumiin. Porataan päihin reiät akselipultteihin.
Poraamme pyörässä olevan reiän haluttuun halkaisijaan ja kiinnitä se telineeseen. Mutteri on parempi kiinnittää tipalla kynsilakkaa tai erityistä kierrelukitusta.
Kiinnitämme laskuteline rungon runkoon kahdella ruuvilla.
Taivutamme takahyllyä teräslangasta. Kiinnitämme kaikki tinapalalla yhteen itsekelausruuviin.
Vaihe 9. Elektroniikan asennus.
Neulan avulla "löydämme" siipistä puisen sparnun, levitä servo pohjaan, ympyröi merkki ja leikkaa istuin. Laajenna Y-kaapelin päät taivutettuun johtoon reikiin.
Yhdistämme servit Y-kaapeliin ja kiinnitämme ne istuimiin kiinnitysteipillä tai epoksiliimalla.
Ohjauspyörien ja varusteiden karhuja voidaan liimata tai tehdä niistä itse sopivasta muovista, esimerkiksi rakennuskulmasta tai vanhasta CD-ROM-levystä. Poraamme ohuella poralla useita reikiä karjuihin, jotta kustannuksia voidaan muuttaa mekaanisesti, ja alaosaan tehdään reikä lankakappaleelle, joten villisika on paremmin kiinnitetty eikä aukea. Me liimaa villisikoja epoksilla viiden minuutin päähän.
Tangot on valmistettu jäykästä teräslangasta. Voit kiinnittää sen joko molemmilla puolilla olevilla salvoilla tai taivuttaa "käärme" toisella puolella ja kiinnittää toinen pää salvalla (kuten kuvassa).
Pitoa ja pussia varten asetamme samalla tavalla.
Moottorin pohja (tässä tapauksessa se on "sieni" -tyyppi) on kiinnitetty moottorin kiinnikkeeseen. Ja kiinnittääksesi moottorin itse jalustaan, leikkaa kaksi reikää reikään (ylä- ja alaosa), jotta pääset käsiksi kiinnityspultteihin. Tämän tyyppisissä moottoreissa suosittelen voimakkaasti uppoamaan uppopultit välittömästi ruuvitaltalla! Koska et voi kiristää uppopultteja kuusikulmion avulla, ja jos käytät kierrelukkoa, et voi yksinkertaisesti irrottaa niitä.
Vaihe 10. Viimeinen kosketus.
Kiinnitä elektroniikkatilan kansi tarranauhalla. Liimaa vaahtopalikat tarranaulapuoloilla rungon sisäpuolelle ja liimaa kannen toiset puoliskot. Paperiliittimestä teemme pienen kahvan, jolle kansi on mukavampaa vetää. Sisältäpäin paperiliitin taivutetaan bambuun ja kiinnitetään kuumasulaliimalla.
Asetamme loput elektroniikan sisälle, liitämme kaikki johdot ja pinoamme akun kohdistuksen tarkistamiseksi. Painopiste on vain kolmasosa siipin etureunasta.
Kaikki, malli on valmis ensimmäisiin lentoihin!
Malli lentopaino = 640 grammaa.
Jos poistat rungon, voit keventää mallia 50 grammalla.
Mutta jopa alustan kanssa, malli käyttäytyy erittäin hyvin ilmassa - moottoria on riittävästi yksinkertaiseen lentoonlähtöön.
Jatkossa, kun pilottikokemuksesta tuli enemmän, lisäin nenäkartion ja ohjaamon (ne voidaan nähdä ensimmäisessä kuvassa), mutta niitä ei ole mitään syytä tehdä aloittelijoille, koska tämä pidentää lentokoneen luomisprosessia ainakin päiväksi.
Video lennoista: