Idea värjättäväksi moottoripyörä syntyi vapaa-ajan saatavuudesta ja halusta tehdä jotain käsillään. Ja halusin erottaa moottoripyörän jotenkin tieliikenteen kokonaismassasta. Tämän seurauksena päätin tehdä piirroksen Khokhloman tyyliin, voidaan sanoa, että se perustuu venäläiseen kansanmaalaukseen. Asuminen ulkomailla pian alkaa kaipaa kotimaasi ja kaikkia venäläisiä, haluat jotain omaasi. Aloittaessani projektin kuvittelin sen keltaisena kuviona punaisella taustalla, yksinkertaisena, suurena ja ei kovin monimutkaisena, jotta kaikki voitaisiin tehdä koti olosuhteet ilman erityisiä laitteita ja työkaluja. Mitä tästä tuli lopulta, lue ...
Materiaalit ja työkalut:
1 Kawasaky Vulkan EN400 -moottoripyörä
2 Oracal-teippi
3 peiteteippiä
4 tavallista teippiä
5 kultamaalaa akryylia Windsor & Newton
6 Valkoinen maali Sanol-sumulla
7 Sanolin punainen maalisuihku
8 Autolakka
9 Pohjamaali
10 Liuotin
11 Eryy-paperi erikokoisina (60, 150, 400, 1200, 2000)
12 Näppäimistö
13 pihdit
14 ruuvimeisseli
15 Tiedosto
16 lyijykynä
17 harjaa (hieman erilaista)
18 Pysyvä merkki (5 identtistä) Minulla oli kaksipuolinen paksu ja ohut kynä.
19 ruletti
20 paperitavaraveitsi
21 saksia
Vaihe 1: Pura moottoripyörä.
Poista kaikki maalatut osat: kaasusäiliö, takalokasuoja ja kolmionmuotoinen satula satulan alla. Edessäsiipi päätti olla maalaamatta, koska tehdasversiossa se on kromattu ja se on säilynyt hyvin.
Kaikkien yksityiskohtien poistamiseksi joudutin hiukan säästämään, etenkin takasiipin kanssa. Sen kautta, johdot takavalosta, suuntavalaisimet ja istuimen lukkokaapeli ohitetaan. Kaikki oli hiukan monimutkaista siitä, että suunnittelin myös ajaa moottoripyörällä maalaustyön aikana, joten kaikki paitsi maalatut elementit piti laittaa takaisin ja kiinnittää. Järjestä jotain kaasusäiliön sijasta (mutta se on toinen tarina)
Seuraavaksi otettiin tarpeeton muovipala (otin erityisesti kappaleen, jolla on monimutkainen geometria - taivuttavat kulmat) ja kokeet aloitettiin värjäyksellä, väriyhdistelmillä, keltaisen kerroksen levitysmenetelmillä, lyöntivaihtoehdoilla ja muilla siveltimillä. Ennen sitä en ollut koskaan maalannut mitään sellaista, maan maksimitaitaa tai jotain sellaista.Seurauksena oli, että päätin tehdä kultaakryylimaalin pääkuvion ja levittää sen siveltimellä kaavaimen läpi. Ääriviiva oli paras ja helpoin tehdä pysyvällä merkinnällä, muuten se oli tuhoisasti vaikeaa, kuten auringonlasku käsin ilman asbestikäsineitä. Ja ilman aivohalvausta, kuva näytti ammattimaiselta.
Vaihe 2: Hioma, kitti, pohjamaali.
Vanhan maalin poistamiseksi minulla oli nk. Metalli. Koska tehdaspiirustus oli kolmenvärinen ja kunnes kaikki maali irtoaa, helpotus jäi ohuesta nauhasta harmaan ja viininpunaisen värin välillä. Valokuvassa se on melkein näkymätön, se on tehty oraalisesta (itseliimautuvasta kalvosta) ja maali ei palanut sen alla, joten sen tiheys oli erilainen kuin muun pinnoitteen. Hän nyljetti suurella hiekkapaperilla 60cw ja 150cw, kaataen jatkuvasti vettä.
Putty, minulla oli melko vähän, kirjaimellisesti yksi neliö senttimetri bensiinisäiliössä (siellä oli pieni lovi)
Ja jostain syystä en tajunnut valokuvata näitä vaiheita, jotenkin tein kaiken yhdellä kertaa ja pudotin sen. Ja vasta sitten muistan kamerasta.
Koska ruiskupurkeissa ei ole ruiskutuspistoolia ja pohjustetta, maa oli tarpeen levittää siveltimellä ja hioa sen jälkeen huolellisesti (hiekkapaperi-400 cw). Otin kitin ja pohjamaalin lähimmässä huoltoasemassa, jopa tarjosi heille rahaa myöhemmin - he eivät ottaneet sitä. Ainoa asia, jonka ostin, oli ohenne ohenneella, jotta kerrokset pysyisivät tasaisina.
Sitten tapahtui kuivaus. He sanovat, että et voi kostuttaa pohjustetta vedellä. En vieläkään ymmärrä miksi, mutta joka tapauksessa nahat kuivuvat.
Vaihe 3: Värjäys.
Ensin hän levitti valkoisen kerroksen niin, että pääpunainen näytti hehkuvan ja oli yleensä kirkkaampi. Yksi kerros riitti valkoiseen, mutta punainen oli jo kolme. Ostin maalia tölkeissä (halvin), jota myöhemmin pahoittelen useita kertoja, mutta en löytänyt mitään sopivampaa. Tämän seurauksena voin sanoa, että Sanol-maali mahtuu melko hyvin, ja yleensä hakemuksesta ei tehty valituksia. Mutta tämä infektio kuivuu noin puolitoista vuotta (en silti epäillut sitä vielä) enkä vitsaile lainkaan! Ehkä se voidaan kuivata kymmenen kertaa nopeammin ultraviolettikuivauskammiossa, mutta minulla oli vain lasitettu parveke.
Kuivaamattoman maalin ongelmaa pahensi se, että suunniteltiin liittää kaikki yksityiskohdat itseliimautuvan kalvon saumoilla. En muista tarkalleen kuinka monta kuukautta odotin, mutta koko projekti kesti yli vuoden. Tämä villein viivytys opetti minut käyttämään enää spraymaalia. Ostin jopa halvan sähköisen ruiskutuspistoolin, mutta se oli tämän moottoripyörän työn päätyttyä ...
Vaihe 4: Kaaviot ja "kullan" levittäminen.
Tässä vaiheessa taiteelliset taitoni eivät enää riittäneet. Pikemminkin he eivät alun perin voineet olla tarpeeksi, joten pyysin kavereita auttamaan kaikkea piirtämiseen ja vastaavaan liittyvää. Meistä neljästä leikattiin kaavaimet pois ja kesti noin viisi tuntia, ja tämä lukuun ottamatta itse piirustuksen kehittämistä, kuvioiden valmistamista ja itseliimautuvaa siirtymistä pinnalle.
Yleensä voit piirtää sen tietokoneella illalla ja leikata sen piirturilla tunnissa, projekti tehtiin ulkomaille ja monet asiat Venäjällä voitiin ratkaista helposti muutamassa minuutissa, se aiheutti vakavia ongelmia. Se oli vain ehkä kotkilla tankilla - löysin kuvan vektorimuodossa (muuten latasin sen Kremlin verkkosivulta) ja tilasin piirturin leikkaamisen mainosstudiosta. Koska tarvitsin vain ääriviivat, kiinni kotka itse työkalulaatikkoon. Kävi ilmi, että vaikein kaavain tehtiin 2 minuutissa.
Kultamaali levitettiin siveltimellä pitkillä iskuilla. Hän poisti ylimääräisen maalin kerrosten välillä hiekkapaperilla kuivauksen jälkeen, hioa hiekkapaperin suoraan itseliimautuvan päälle (hiekkapaperi 1200cw). Viimeistelykerroksessa tallensin tekstuurin erityisesti harjasta niin, että kuva näytti “rikkaammalta”. Se kesti kolme kerrosta, joissain paikoissa neljä, joten punainen tausta lakkasi loistamasta. On parempi olla viimeistelemättä äärimmäistä kerrosta loppuun saakka, joten stensiilien poistaminen on helpompaa.
Vasemmalla päällä yksi kerros, oikealla kaksi
Vaihe 5: Poista kaavaimet.
Poista kalvo varustettuna varovasti ilman äkillisiä liikkeitä, aseellisella veitsellä.Akryylimaali, jos vedät voimakkaasti, kaavain voi kuoriutua pois, etenkin paikoissa, joissa kerros on paksu - leikkaamme maalin veitsellä maata ääriviivaa pitkin. Tarkista ja poista heti satunnaiset kullanvärimaastot, jos niitä on, toiminnan aikana. Voit hankaa niitä varovasti veitsellä tai pyyhkiä vedellä (akryyli liukenee veteen), mutta kuten veitsi on osoittanut, se on helpompaa ja kätevämpää.
Punainen maali oli hiukan muodonmuutos pitkästä kosketuksesta kalvon kanssa (koska stensiilit liitettiin odottamatta sen kuivumista kokonaan). Mutta kun levitin ohutta lakkakerrosta akryylin kiinnittämiseksi ja vetovoiman helpottamiseksi, kaikki punaisen kerroksen karheus katosi, koska lakka liuotti punaisen kerroksen ja pinnan hieman " suoristettu. "
tässä on punaisella kerroksella näkyviä vaurioita
ja tässä jo kerros lakkaa kiinteitä epäsäännöllisyyksiä
säiliö on jo lakkakerroksen alla
irrotuksen jälkeen
Vaihe 6: aivohalvaus.
Vaikka tätä voitiin kutsua aivohalvaukseksi vasta projektin alussa, kun oli tarkoitus kiertää kultaiset kuviot kehän ympärillä mustalla merkinnällä ja rajoittaa tätä. Projektin aikana aivohalvaus kasvoi täysivaltaiseksi piirustukseksi ja sen toteuttaminen tuli minulle henkilökohtaisesti, onnettomien taidotaidoilla, mahdottomaksi. Minulle onneksi taiteen koulutuksella toiminut tyttö auttoi minua taiteessa. Ja ollakseni rehellinen, juuri hän hienosti ajatukseni tälle tasolle. Hän selitti minulle, että haluan, että se tulee olemaan huono ja se on tehtävä toisin. Voimme sanoa, että kaikki osoittautui kauniisti melkein vastoin ajatuksiani.
Mutta takaisin tekniseen osaan. Ensin ympyröimme kuviot kaikilla kehän ympärillä olevilla elementeillä ja aloimme sitten “maalata” pienillä yksityiskohdilla ja kaikenlaisilla kiharoilla. Ja kun valmistuimme, meille näytti, että kuvioiden väliset aukot tulisi myös täyttää kuvioilla. Tämä yhdisti kaikki elementit yhdeksi koostumukseksi, hieman vaimennettu punaiseksi ja korostettu kultaisiksi väreiksi. Edelleen valokuvista näet kuinka paljon paremmaksi siitä tuli. Itse asiassa koko projekti syntyi liikkeellä ollessa, ja kaikki oli suunniteltu paljon yksinkertaisemmaksi ja yleensä hieman erilaiseksi.
Vaihe 7: Suojaava lakkakerros.
Saatuaani tietää virheistäni päätin hylätä lakan ruiskutölkeissä. Koska tässä vaiheessa oli tarpeen levittää koko pinnoitteen äärimmäinen kerros ja jos se kuivuu vuoden ajan, en vain pysty sitä kestämään, panen osat moottoripyörään ja tietysti pilaan kaiken tehdyn työn. Ja koska minulla ei ollut ruiskutuspistoolia ja automaalin levittäminen siveltimellä oli vain typerää, minun piti viedä osat huoltoasemalle ja maksaa useiden lakkakerrosten levittämisestä ja kuivaamisesta. Markkinahintoina he ottivat minut melko edullisesti, mutta suhteessa hankkeen kaikkiin kustannuksiin se on erittäin huomattava.
Jo huoltoasemalla oli toinen ongelma. Mestari kertoi, että venttiilin koko pinta on peitetty käsillä (ne on maalattu ilman käsineitä eikä ajatellut sitä ollenkaan) ja se on joko rasvattava alkoholilla tai kuljettava hienoilla hiekkapapereilla. Vaihtoehto alkoholin kanssa suljettiin pois, koska alkoholi - poistaa kokonaan merkin tekemän piirustuksen. Minun piti hioa paperi (2000cw hiekkapaperi) ja piirtää mustat viivat kohtaan, missä ne olivat vaurioituneet. Kesti puoli päivää, ilman lakkojen levitystä.
Kolme lakkakerrosta oli maksettava enemmän kuin kaikki muut kulut käytettiin. Mutta se oli silti sen arvoista, koska päivän kuluttua otin osia, joihin voitiin jo koskettaa pelkäämättä vaurioittaa pinnoitetta. Ja viikon kuivauksen jälkeen parvekkeella oli mahdollista aloittaa kokoonpano.
Tässä vaiheessa tajusin, että et voi koskettaa maalauksen välikerroksia käsillä, muuten pintakerros voi irtoaa, koska ihmisen käsissä on aina rasvaa (käsien puhtaudesta riippumatta). Työskentele vain käsineillä!
Takasiiven yläosa oli lakattu kahdesti paksummalla kerroksella, koska sinne menen yleensä reppun ja muiden matkalaukkujen kanssa. Koko pinta kosketuspintaan osoittautui kohokuvioitu, se voitiin tehdä jopa kiillottamalla, mutta minusta tuntui siltä, että se oli vielä mielenkiintoisempi.
Vaihe 8: Rakenna.
Kokoonpanoprosessin aikana ei ilmennyt vaikeuksia. Tehdyn työn tulos tyytyväinen kaikkiin projektin osallistujiin. Kuvan yksityiskohta osoittautui niin korkeaksi, että jopa lähikuvissa on jotain ihailtavaa.Moottoripyörä alkoi kiinnittää huomiota itseään teillä ja parkkipaikoilla kerätäkseen itsensä ympärille, toisinaan kokonaisia joukkoja ihmisiä, jotka koskettivat sitä ja tutkivat sitä paitsi suurennuslasin alla. Ostoskeskusten läheisyydessä jouduin joskus odottamaan, että ihmiset lopettivat kuvan ottamisen pyörän taustalla, ja vasta sitten aloittaa ja ajaa. Muuten huoltoasemalla työntekijät pelkäsivät levittää lakkaa itse - he soittivat omistajalle, hän saapui ja teki henkilökohtaisesti kaiken.
Tässä maassa (missä projekti tehtiin) ei yleensä hyväksytä sitä, että jonkun tulisi tehdä jotain itse, tässäkin pienimmätkin työt tehdään erikoistuneissa paikoissa. Se, että piirustus tehtiin itsenäisesti kotona, aiheutti furourin.
Päätelmät.
Koko projekti kesti noin puolitoista vuotta. Jos käytät korkealaatuisia materiaaleja, voit lyhentää tämän ajanjakson noin kuukauteen ja jos sinulla on kokemusta tällaisen työn suorittamisesta, jopa viikko tai jopa vähemmän.
Materiaaleihin käytettiin noin 2 000 ruplaa, plus 3 000 ruplaa huoltoaseman palveluihin. Paljon johtopäätöksiä on tehty, kokemusta on saatu vielä enemmän, yritin hahmotella kaikki vivahteet, joiden takia projektimme "poltettiin" tekstissä.
Asennuksen aikana kävi ilmi, että tyyppikilvet (tehdasmerkit) eivät harmonisoineet uuden maalin kanssa, ja päätettiin olla kiinnittämättä niitä ollenkaan.
Venäjällä arvostin tällaisen 100 tuhannen ruplan piirustuksen soveltamista. Suorituksen laatu olisi tietysti useita kertoja korkeampi, mutta 100, pirun se, tuhannet!
Tule mukaan kotitekoisia tuotteita - Se on mielenkiintoinen, hyödyllinen ja erittäin kannattava.
Kiitos huomiosta.
